Diskussion:Nissan Sunny

Überarbeitung notwendig

Hallo Sunny-Freunde, der gesamte Artikel muss unbedingt überarbeitet werden. Das betrifft sowohl die Struktur als auch die Inhalte. Ich habe versucht das mal Grundsätzlich in den Überschriftenebenen zu glätten, aber es passt vieles nicht zusammen. Die Reihenfolge der Modelljahre und die Verkaufsgebiete sollten mal sortiert werden. Viele Glück und VG MerlinS.69 (Diskussion) 12:32, 18. Sep. 2020 (CEST)

Am coolsten finde ich ja das Bild vom 100 NX im Kapitel Sunny_Van :D. Das ändere ich mal. Und die Kapitel zu sortieren sollte auch schnell gemacht sein.--Max schwalbe (Diskussion) 20:52, 30. Dez. 2021 (CET)

Haltermeinung

Mein N14 war 9 Jahre alt, hatte 90.000 km, original Bremsanlage (die ersten Bremssteine,-scheiben und -backen) und die erste Auspuffanlage. Von Rost war keine Spur vorhanden.

GTI-R und andere kleinigkeiten

Hallo!

Es heisst GTI-R nicht GT-R. Der Wagen hatte 220ps (ok wegen 1ps is diskutieren sinnlos)

Dann sind die DIESEL Motoren im B11/N12 und N13 die selben beides CD17 also eher 1,7L triebwerke wie der motorcode verrät. die haben also auch beide die 54ps.

Dann finde ich die 16V aussage nicht ok.

es gab im N13 B12* folgende Motoren:

CD17 Diesel 1,7L und 54ps = 8V

E13S Benziner 1,3L und 60ps = 8V

E16i* Benziner 1,6L und 74ps = 8V

GA14S Benziner 1,4L und 75ps = 12V

GA16i* Benziner 1,6L und 90ps = 12V

CA16DE* Benziner 1,6L und 110ps = 16V

CA18DE* Benziner 1,8L und 125ps = 16V

• = erhältlich im B12

Im N14 sahs da schon eher nach 16V aus.

CD20 Diesel 2,0L und 75ps = 8V

GA14DS Benziner 1,4L und 75ps = 16V

GA14DE Benziner 1,4L und 75ps* = 16V

GA16DS Benziner 1,6L und 90ps = 16V

GA16DE Benziner 1,6L und 90ps* = 16V

SR20DE Benziner 2,0L und 143ps* = 16V

SR20DET im RNN14 Benziner 2,0L und 220ps = 16V

allgemeine angaben:

D = DOHC Double Overhead Camshaft (2 Obenliegende nockenwellen)

i&E = Einspritzer i=Monopoint E=Multipoint

S = Vergaser (bei den DS im N14 handelt es sich um Elektrische Vergaser)

T = Turbo

• 1,4er soll 87ps haben in dtl. wegen versicherung nur mit 75 angegeben sein.
• 1,6er soll 102ps haben aber in dtl. wegen versicherung nur mit 90 angegeben sein.
• 2,0er soll 150ps haben aber in dtl. wegen versicherung nur mit 143 angegeben sein.

2,0L Primera hat mit selben motor SR20DE 150PS 1,4er und 1,6er im Ausland meist 12 mehr ps.

Zum N12/B11 Kann ich auch nur wage angaben machen aber da da meist die E motoren serie verbaut war. sollte es auch 8V sein.

Sind eben einige kleine korrekturen nötig :)

-wie eben 1,3er maschienen gab es auch

-2,0L Turbo im RNN14

-1,7L Hubraum beim diesel

-die lichtmaschienen defekte mir beim N13/B12/N14 eher unbekannt sind (also keine extreme häufung) die Kupplung recht langliebig is. ausser teilweise beim 1,4er des letzten baujahres.

-die diesel eher weniger toll waren...sie hielten zwar aber verbrauch und langlebigkeit bei den benzinern auch meist ok waren (grade bei PS gleichen)

bsp. N14 2,0D 15,4 auf 100km/h vmax. 160km/h N14 1,4(elektr. vergaser) vmax. 170km/h 12,5 auf 100km/h

zumal die CD CA und E motoren Zahnriemen statt Steuerkette wie: GA und SR hatte.

Zum Punkt Rost schreibe ich jetzt nix. ausser das der rost an der scheibendichtung beim N13/B12/B14 mir nicht bekannt is. dafür aber andere sachen...aber das würde ausarten.

Basty

Unser Nissan N14 fuhr tadellos! Einzig die Bremsen fand ich eher schwach. Schliesslich musste ich ihn weggeben, weil das Dachfenster undicht wurde...so viel zu undichten Fenstergummis :-)

inhalt des artikels Nissan Pulsar

dies ist der inhalt des o.g. artikels, der auf den löschkandidaten stand. da er ausserhalb europas unter dem namen Pulsar angeboten wurde, habe ich den text mal eingebaut und zudem hierher kopiert. meine bitte ist, den einbau im artikel zu begutachten und gegebenfalls abzuändern. gruß --ee ^{auf ein wort...} 04:06, 8. Mai 2006 (CEST)

"Der Nissan Pulsar wurde in Europa als Nissan Sunny verkauft. Einzig der Nissan Pulsar VZ-N1 mit einem 200PS starken reihenvierzylinder Motor ohne Aufladung kam nie nach Europa. Die Sunny/ Pulsar Reihe wurde in Europa später durch die Almera Reihe abgelöst."

Ausbau

Habe den Artikel, soweit ich konnte, ausgebaut und für die späteren Modelle schon mal die Gliederung angelegt und Bilder eingefügt. Leider stehen mir für die Zeit nach 1973 derzeit keine Quellen zur Verfügung - wer was hat, bitte einfügen. -- --328cia 18:57, 6. Jan. 2008 (CET)

Sunny B12 in Europa

Im Artikel wird angegeben das es den Sunny der B12-Generation in Europa nicht gegeben hat. Das ist vollends Quatsch. Die Stufenhecklimousine des B12-Modells war hier nicht angeboten worden, da für diese Modellversion die N13-Plattform genutzt worden ist. Ebenso die Schrägheckversion baute auf derselben Plattform auf. Anders die als Nissan Sunny II bezeichneten Modelle, diese bauten auf der B12-Plattform auf. Darunter befanden sich im europäischen Modellprogramm zum einen der Sunny II Traveller wie auch das Sunny II Coupé. Leider gibt es auf Wikimedia Commons kein Foto des Traveller. Das Coupé ist allerdings vorhanden und hat auf der deutschen Wikipedia derzeit sogar einen eigenen Artikel. Siehe dazu: Nissan Sunny Coupe B12. Im Artikel werden diese unter der N13-Generation zusammengefasst, wobei es sich um zwei separate Plattformaufbautenhandelt. Der B12 ist etwas oben behandelt und da sollte der Inhalt zu den B12-Modellen auch einpasst werden. --TheAutoJunkie 02:09, 5. Sep. 2011 (CEST)

Optik

Ich habe zufällig gerade die Artikel Nissan Sunny und Nissan Cherry hintereinander gelesen. Diese sind vond er Optik her komplett verschieden. Das finde ich nicht so schön. Beim Sunny gibt es technische Daten zum ausklappen ohne Bilder, beim Cherry stehen die technischen Daten neben dem Artikel der entsprechenden Version zusammen mit einem Bild. Beides hat seinen Charme, beim Cherry ist es allerdings etwas blöd, weil wenig Text aber schmale und hohe Box für technische Daten zu großen Lücken in der Seite führen.

Gibt es eine Konvention, welche Variante zu wählen ist?

Könnte man es homogenisieren (am besten durch alle Modelle zu Nissan-Modellen hindurch)?

Carrry110 (Diskussion) 10:41, 16. Mai 2018 (CEST)

Ergänzend stimmen die Vorlagen sogar innerhalb des Artikels nicht. N13 und N14 haben die technischen Daten im Fließtext und der Y10 hat sie in einer nicht ausklappbaren Box. Carrry110 (Diskussion) 10:55, 16. Mai 2018 (CEST)

Traveller

Im Artikel steht, dass der Kombi in Deutschland California und nicht Traveller hieß - also zumindest die letzte Generation, die ich noch "live" im Straßenverkehr und beim Händler erleben durfte, hieß Traveller, wie das am Anfang war, weiß ich nicht...

Carrry110 (Diskussion) 10:50, 16. Mai 2018 (CEST)

Traveller

Die Kombiversionen der in Deutschland angebotenen Modellreihen hatten stets die Bezeichnung "Traveller", ergänzt durch die Ausstattungsvariante (LX oder SLX). Meines Wissens gab es nicht einmal ein Sondermodell "California", zumindest nicht in den 1980ern.

--2A02:560:42AC:E400:940A:81BB:88BE:4649 17:40, 15. Jun. 2019 (CEST)