Diskussion:Norwegian Jade
Die BRZ-Zahl wird in anderen Quellen häufig mit 93.500 angegeben und sollte damit eigentlich idetnisch mit ihren baugleichen Schwestern Norwegian Jewel, Norwegian Peral und Norwegian Gem sein. (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 137.226.137.119 (Diskussion • Beiträge) 17:35, 10. Mai 2008) Björn B. WikiProjekt Hildesheim 18:25, 10. Mai 2008 (CEST)
Defekter Weblink
[Quelltext bearbeiten]| Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt. |
|---|
|
- http://www1.ndr.de/wirtschaft/unternehmen/wi902.html
- Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.
– GiftBot (Diskussion) 00:13, 24. Dez. 2015 (CET)
Anläufe Hamburg 2017
[Quelltext bearbeiten]Die Anzahl der Anläufe in Hamburg in 2017 wurde auf 7 zusammengestrichen. Torben Berger (www.cruisedeck.de)
Bestellung
[Quelltext bearbeiten]Die Klassifikationsgesellschaft spricht vom 15. September 2003. Die Bauwerft sagt in einer PM, veröffentlicht erst am 22. September 2003, Die Aufträge sollen bis Ende September 2003 in Kraft gesetzt werden. Merkwürdige Sache.
https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/25149 https://www.meyerwerft.de/de/presse/presse_detail/ncl_bestellt_zwei_luxusliner.jsp 2003:E7:B71A:2349:DCC1:467A:ED65:F7F0 19:36, 29. Okt. 2022 (CEST)
Emsüberführung
[Quelltext bearbeiten]Das NLWKN spricht von 2,70 Meter über Normalnull. nach diesem Artikel von August 2006 war dies jedoch erst nach einer Erhöhung der Spundwand im Papeburger Hafen möglich, bis dahin nur bis 2,50 Meter. Der Artikel ist auch in Futur formuliert (soll [... ] höher aufgestaut werden können; Derzeit darf auf Grund der vorhandenen Uferwände die Ems nur bis auf eine Höhe von 2,50 Meter aufgestaut werden.). 2003:E7:B71B:ADF3:8414:BE47:D916:AA02 07:23, 23. Mär. 2023 (CET)