Diskussion:Oberleitungsbus Hoyerswerda

Zukunftszeitung?-Bitte korriegieren;)

Danke für den kurzweiligen Artikel, jedoch bitte ich um folgende Korrektur:

Uwe Jordan: Vom Verschwinden einer Legende. Ein Jubiläum, das keines ist: Heute vor zehn Jahren fuhr in Hoyerswerda der letzte O-Bus. Sächsische Zeitung vom 30. Dezember 2009

MfG, in letzter Zeit nur lesender Alter Fritz 22:40, 2. Jun. 2009 (CEST)

Danke für das Kompliment und den Hinweis, hab den Fauxpas soeben beseitigt (das kommt davon wenn man auf der Arbeit gefühlte 10x täglich das aktuelle Datum schreiben muss). ;-)

Kannst du sonst noch was zum Inhalt sagen? Insbesondere die Streckengrafik ist noch unvollständig, auch ist nicht ganz klar welche Linienführungen von wann bis wann bestanden. Weißt du da vielleicht näheres? Herzlichen Dank schonmal, freu mich über jede Mithilfe zum Thema! Firobuz 22:47, 2. Jun. 2009 (CEST)--

Bei der Streckengeschichte ging einiges durcheinander, ich habs jetzt mal korrigiert. Die Streckengrafik kann so tatsächlich nicht stimmen. Die Strecke nach Am Ehrenhain war eine Stichstrecke. Wo diese von der Nord-Süd-Achse abzweigte kann ich jetzt so mal eben allerdings auch nicht feststellen. Am Verkehrsbetrieb gab es noch eine große Schleife, mit der ein Teil der Strecke abgekürzt werden konnte. Seidewinkel ist mir als reines Wohngebiet bekannt; stimmt das wirklich mit der Umbenennung in "Industriegelände"? MBxd1 23:14, 2. Jun. 2009 (CEST)

Dank dir für deine Korrekturen, jetzt hat das Ganze schon eher Hand und Fuss! Das mit dem Seidewinkel stimmt, neben der Siedlung Seidewinkel gibt es ca. einen Kilometer östlich (direkt an der B 97) auch ein Gewerbegebiet Seidewinkel (heutige Bezeichnung). Firobuz 23:25, 2. Jun. 2009 (CEST)--

Linie A : Verkehrsbetriebe - Straße G - Robotron - Straße E - Haltepunkt Neustadt - Ziolkowski-Straße - Rosarium - ? (Libelle) heute Kneipe im Bushäuschen - Lausitzer Platz - Albert-Einstein-Straße - Am Ehrenhain

Neustädter Eck hieß nach der Wende "Haus der Institutionen" nach dem Gebäude der ehm. SED - Kreisleitung (nicht signierter Beitrag von 188.102.152.40 (Diskussion) 23:40, 8. Jun. 2009)

Unklarheiten beim Streckenverlauf und bei den Haltestellen

Ich habe die letzte Änderung des nicht angemeldeten Nutzers gesichtet, weil ich mich noch ganz dunkel an die Haltestellen Rosarium und Robotron zu erinnern meine. Aber eigentlich geht das so nicht. Weder war die ursprüngliche Haltestellenfolge belegt noch ist "Zeitzeuge" eine akzeptable Quellenangabe. Die Differenzen zwischen den Versionen sind einfach zu viel für "ein bisschen Nachbessern". Wenn die aktuellen Änderungen stimmen, muss es vorher grottenfalsch gewesen sein. Hat vielleicht doch jemand eine ordentliche Quelle zur Hand, damit wir das mal in Ordnung bringen können? MBxd1 23:45, 8. Jun. 2009 (CEST)

Das ist schon in Ordnung so, der ursprünglich von mir eingebaute Streckenplan basierte auf dem heutigen Busnetz. Die Korrekturen sind also mehr als willkommen, es ist genau das eingetreten worauf ich gehoffet habe. Herzlichen Dank euch beiden für die Verbesserungen des Artikels! Firobuz 17:46, 9. Jun. 2009 (CEST)--

Hab die Verkehrsgesellschaft Schwarze Elster mbH mal vor einer Weile angeschrieben aber leider keine Antwort bekommen.--Iclandicviking 17:52, 3. Sep. 2009 (CEST)

Ist es möglich, dass der Haltestellenplan trotzdem noch einen Fehler hat? Wo die hellblaue Linie in die dunkelblaue reingeht, macht das meiner Meinung nach keinen Sinn. Mehr Sinn machte es, wenn die hellblaue Linie eine Haltestelle weiter in die dunkelblaue Linie reinginge, weil es unsinnig gewesen wäre, von "Käthe-Niederkirchner-Straße zu "Gaststätte Treff 8" und dann zum "Gästehaus" zu fahren. Selber benutzen konnte ich leider nur die erste O-Bus-Linie, weil ich danach nicht mehr in Hoyerswerda gewohnt habe und die weiteren Linien nicht kennen lernen konnte. Aber ich kenne noch die Strecken der vorherigen Dieselbusse. Und wer die bezeichneten Haltestellen noch kennt, wird selber sehen, dass die Reihenfolge "Käthe-Niederkirchner-Straße" - "Gaststätte Treff 8" - "Gästehaus" nicht sinnvoll sein kann. Bei der Korrektur des Haltestelleplanes wäre es vielleicht praktischer, die dunkelblaue Linie gerade durch bis zum ersten Zusammenfluss zu zeichnen und die hellblaue dort reinzweigen zu lassen. Eine ganz andere Möglichkeit ist, dass die Namen der Haltestellen irgendwo vertauscht wurden. Sicher sagen kann ich das nicht, weil ich nicht weiß, wo genau die Haltestellen "Gaststätte Treff 8" und "Haus der Institutionen" waren, weil die Linien offensichtlich nach Februar 1990 nochmal geändert wurden. Bitte den Streckenplan nochmal ganz genau kontrollieren, wer den gemacht hat. (nicht signierter Beitrag von 87.170.169.27 (Diskussion) 17:21, 29. Aug. 2014 (CEST))

Fahrzeuge

Ich erinnere mich in den beschriebenen Fahrzeugen Typenschilder gesehen zu haben aus denen hervorging das diese in Zusammenarbeit mit Ganz in Österreich hergestellt wurden was in der DDR schon bemerkenswert war. -- Iclandicviking 09:19, 11. Jun. 2009 (CEST)

Nicht "ganz", denn Ganz ist wie Ikarus ebenfalls ein ungarisches Unternehmen, und damit alles andere als bemerkenswert für die DDR... ;-) Firobuz 20:16, 6. Okt. 2009 (CEST)--

Die verwendete Untervariante des 280.93 unterschied sich jedoch im etwas moderneren Aussehen um von dem in der ganzen DDR verwendeten Standart - 280.93 .

Ich bin mir jetzt nicht sicher, ob Hoyerswerda beide Varianten der Ikarus-Obusse hatte (so wie Eberswalde) oder nur die jüngere mit den einschwenkenden Türen. MBxd1 18:03, 11. Jun. 2009 (CEST)

280 T ?? http://www.railfaneurope.net/pix/ee/trolleybus/426-Ikarus-280T_Mustamae_Valja_06-1-.04.04.jpg (nicht signierter Beitrag von Iclandicviking (Diskussion | Beiträge) 22:49, 15. Jun. 2009 (CEST))

Streckenverlauf Haltestellen Endhaltestellen

Habe heute folgende Mail von den Verkehrsbetrieben erhalten :

Sehr geehrter Herr XXXXXX,

im Dateianhang sende ich Ihnen Fahrpläne (Auszug) der Linien A und D des Stadtverkehrs Hoyerswerda vom Fahrplanjahr 1990/1991.

Bei der Linie A können Sie in der Fahrplantabelle den notwendigen Umstieg von O- in Dieselbus an der Haltestelle Ehrenhain erkennen. Die Linie D wurde komplett im Obus-Betrieb gefahren.

Das Oberleitungskabel wurde im Verlauf der Zeit auch bis zur Wendeschleife am Waldfriedhof montiert. Einen Regelbetrieb mit Obus auf der damaligen Linie B kam nicht zustande.

Mit freundlichen Grüßen

XXXX XXXXX Fahrplanbüro

Verkehrsgesellschaft Schwarze Elster mbH 02977 Hoyerswerda Industriegelände Straße B, Nr. 8 Telefon: (03571) 46 96 31 Fax: (03571) 46 96 19

Die Haltestellen aus dem Datenanhang lauten also richtig:

1. Linie A : Kraftverkehr/Gerüstbau/Robotron/Gerüstbau/Ziolkowskistraße/Rosarium/Gaststätte Melodie/Warenhaus Centrum/Albert-Einstein-Straße/Am Ehrenhain---Umstieg Obus-KOM

2. Linie D : Kraftverkehr/Gerüstbau/Robotron/Gerüstbau/Ziolkowskistraße/Rosarium/Gaststätte Melodie/Warenhaus Centrum/Gästehaus/Gaststätte Treff 8/Kühnichter Heide/Lehrlingswohnheim GSP/Fritz-Kube-Heim/Käthe-Kollwitz-Straße/Wohngebiet Seidewinkel

3. Die Fahrplantabelle für die Linie B hab ich leider nicht bekommen. Es kann ja auch nur die Endhaltestelle und die Strecke als geplant dargestellt werden da diese ja vorhanden aber nie in Betrieb war.

4. Die Endhaltestellen sind im Artikel teilweise falsch benannt. z.B. Wohngebiet Seidewinkel damals kein Gewerbegebiet

5. Die Linien von damals (im Text z.B A später Linie 11) sind nur teilweise mit den jetzigen zu vergleichen. In der DDR verliefen die Strecken auf Hauptstraßen zwischen den Wohngebieten. Heute vollkommen anders - des Weiteren haben sich ja alle Haltestellennamen geändert.

6. Zwischenwendeschleife Haltepunkt Neustadt zwischen Ziolkowskistraße und Rosarium ist auch nur als geplant dazustellen da zwar vorhanden aber mit O-Bus nie in Betrieb.

--Iclandicviking 12:08, 8. Sep. 2009 (CEST)

Vielen Dank für die Informationsbeschaffung. Die Strecke zum Waldfriedhof und die Schleife am Bahnhof Neustadt sind nicht als "nur geplant" darzustellen, da sie faktisch existiert haben und betriebsfähig waren. Sie hatten nur nie Linienverkehr bekommen. Linie B hat als Buslinie natürlich Haltestellen im Verlauf der Obusstrecke gehabt. Man könnte nun ganz spitzfindig sein und diese Haltestellen nicht als Obushaltestellen betrachten. Muss man aber nicht. MBxd1 15:29, 8. Sep. 2009 (CEST)