Diskussion:Oldenburg (Oldenburg) Hauptbahnhof

Historischer Exkurs: Bahnfahren im Oldenburg der 70er / 80er und frühen 90er Jahre

Dieses Thema würde mich brennend interessieren. Ich weiß, dass es in den 80er und frühen 90er Jahren den InterCity "Oldenburg City" gab, der Oldenburg im 2-Stunden-Takt mit Hannover verband. Dieser IC war seinem Wesen nach eher ein D-Zug als ein klassischer Inter City, zumal er größtenteils aus Schnellzug-Abteilwagen bestand und - meines Wissens - nur einen einzigen IC-Großraumwagen mit sich führte. Hierbei handelte es sich um einen alten IC-Großraumwagen, der aufgrund der damals als modern erachteten gelb-grün-braunen Farbkombination den Beinamen "Chinawagen" trug. Diese Züge hatten kein Bordrestaurant, jedoch eine Minibar.

Doch gab es außer dem "Oldenburg City" noch andere Fernverkehrszüge in Oldenburg? Gab es D-Züge mit Kurswagen, die Verbindungen beispielsweise nach Berlin, München, Frankfurt oder Passau sicher stellten? Um meine Frage ganz prägnant zu formulieren: Wohin konnte man in den 80er Jahren und den frühen 90ern von Oldenburg aus mit einem Fernzug (also den damaligen Schnellzügen vor der Einführung des Inter Regio (der ja Direktverbindungen von OL nach Hildesheim, Bad Harzburg und Dresden ermöglichte) gelangen?

Moin Moin !

Es gab bis zur Einführung der Oldenburg City im Juni 1985 durchaus D-Zugverbindungen in Oldenburg. Aus meinem Gedächtnis versuche ich einmal, diese aufzuführen (Stand SoFpl 1984): -D 876 (Frankfurt/M) - Hannover - Wilhelmshaven/OL Hbf ab 05.58 Uhr -D 791 Wilhelmshaven - Hannover - Fft/M. - Stuttgart - Lindau/OL Hbf ab 06.26 Uhr -D 971 Norddeich - Hannover mit Kurswagen nach Berlin Zoo, Bad Kissingen und Bad Steben/OL Hbf ab 07.43 Uhr -D 933 Groningen - Leer - Bremen - Hannover/OL Hbf ab 09.21 Uhr -D 986 Goslar - Bremen - Norddeich mit Kursw. von München nach WHV/OL Hbf ab 10.04 Uhr -D 2734 Wilhelmshaven - Osnabrück - Düsseldorf - Köln/OL Hbf ab 10.48 Uhr -D 2735 Gegenzug zu 2734/OL Hbf ab 13.34 Uhr -D 987 Norddeich - Bremen - Hannover - Goslar/OL Hbf ab 18.15 Uhr -D 2034 Bremen - Leer - Groningen/OL Hbf ab 19.23 Uhr -D 970 Hannover - Bremen - Norddeich (Gegenzug zu 971)/OL Hbf ab 20.05 -D 790 Gegenzug zu 791/OL Hbf ab 21.35 Uhr -D 877 Gegenzug zu 876/OL Hbf ab 22.50 Uhr Vielleicht beantwortet dies ein wenig die Frage... Es gab eine Kurswagen - Verbindung Berlin Zoo, von Emden über Bremen Hamburg Büchen mit einem DR Reisewagen bis in die 1983er. (nicht signierter Beitrag von 134.106.84.62 (Diskussion) 17:22, 16. Aug. 2012 (CEST))

MfG Jürgen (nicht signierter Beitrag von 84.142.220.40 (Diskussion | Beiträge) 18:32, 1. Okt. 2009 (CEST))

Oldenburg - wirklich ein Hauptbahnhof?

Oldenburg (Oldb.) Hbf ist einfach ein spitze hergerichteter Eisenbahnknotenpunkt im Nordwesten. Optisch macht er ordentlich 'was her, verfügt über superbreite Bahnsteige und eine ausgeklügelte Bahnsteigillumination. Dennoch könnte der Artikel noch um zwei Punkte erweitert werden:

a) Ist Oldenburg (Oldb.) denn wirklich ein Hauptbahnhof? Denn obwohl die Bahnhofsschilder dies nahelegen, ist er der einzige Personenbahnhof unserer Nordmetropole, und auch in Kursbüchern, Faltblättern und Zugansagen wird er lediglich als Bahnhof geführt.

b) Der Bahnhof Oldenburg verfügt seit dem Umbau nicht mehr über eine automatische Bahnsteigsabfahrtansage. Die Abfahrt der Züge wird vom Bahnpersonal übernommen.

comments erwünscht Oldenburg hat noch immer zu Recht einen HBf. Bezeichnung Opf, sowie Of, (Ofenerdiek Fdl) (Oldenburg Personenbahnhof). Zwei Bahnhöfe mit Fdl bedeutet eben: einen Hbf. Beispiel Emden Außenhafen Fdl, und Emden Süd Fdl, einen Hbf. Norddeich Mole und Norddeich Bf, Norddeich Mole ohne Fdl also kein Norddeich Hbf. Es können nun auch Privatbahnhöfe oder Halte Punkte bestehen, Fakt ist: Es gilt immer die Fdl. So einfach ist das, (ach so die EBO ist auch im Internet abrufbar!! (nicht signierter Beitrag von 134.106.84.62 (Diskussion) 17:22, 16. Aug. 2012 (CEST)) Gruß

Diese Diskussion ist ein Thema für Eisenbahnforen, aber nicht für die Wikipedia:Diskussionsseiten. Wikipedia ist dazu da, Fakten widerzuspiegeln und nicht über die Systematik der Bahnhofsbezeichnungen der DB zu philosophieren. --Frantisek (Diskussion) 08:04, 20. Mär. 2014 (CET)

Bezeichnung "Oldenburg (Oldb) Hbf"

Diese Bezeichnung ist absolut korrekt, da zumindest bisher verschiedene kleinere Stationen (z. T. ohne SPNV)wie OL-Ofenerdiek, Neusüdende, Sandkrug an der KBS 392 und Bloh bis Wüsting an der KBS 390 (10.12.06 wieder SPNV) administrativ dem Bf. Oldenburg Hbf zugeordnet worden sind. Der Widerspruch tut sich schon historisch gesehen auf: Selbst als bis 1978/79 noch die Haltestellen OL-Osternburg und OL-Krusenbusch auf Stadtgebiet in Betrieb waren, stand selbst auf den alten Edmonson-Fahrkarten nur "Oldenburg (Oldb)". Offiziell trägt der Bahnhof die Bezeichnung "Hbf" seit ca. Mitte der 20er Jahre. Die Umstrittenheit der Benennung als Hauptbahnhof ist wohl einmalig in Deutschland. Korrekterweise sollte die DB AG ihre Tarifbezeichnung auch auf "Hbf" ändern. Die Modernisierung hat dem Bahnhof in der Tat gut getan - selbst größere Bahnhöfe (bspw. Münster (Westf) Hbf) stehen in ihrem aktuellen Erscheinungsbild weit hinter Oldenburg zurück. Vor allem findet die städtebauliche Neuplanung ("Oldenburger Stern"; gelungen!!) ihre adäquate Entsprechnung in der Bahnhofsmodernisierung. Wenn auch nicht geografisch, so ist das Bahnhofsviertel Oldenburgs doch verkehrsmäßig wesentlich näher an das Stadtzentrum gerückt.

Sehe ich absolut genauso. Die Bezeichnung Hauptbahnhof ist historisch (als zentraler Bahnhof der großherzoglich oldenburgischen Bahnen) korrekt und dürfte, wenn das Projekt zur Reaktivierung der anderen Bahnhöfe im Stadtgebiet wider Erwarten doch noch mal zustande kommen sollte über alle Zweifel erhaben sein. Wie sieht es eigentlich mit dem Wilhelmshavener Hauptbahnhof aus? Ach ja, Mönchengladbach hat sogar zwei Hauptbahnhöfe. 80.136.212.12 01:59, 26. Nov. 2006 (CET)

Die Chancen auf einen uninahen Haltepunkt Oldenburg-Wechloy stehen laut "Uni-Info" (Ausgabe Dezember 2008 http://www.uni-oldenburg.de/presse/uni-info/2008/9/fotos/alles.pdf) ganz gut. Von daher ist die Bezeichnung Hbf durchaus sinnvoll! Sebastian Wilken | talk 20:25, 11. Jan. 2009 (CET)

Du schreibst selber vom uninahen HALTEPUNKT in Wechloy. Und einen Hauptbahnhof gibt es eben nur dort, wo mehr als ein Bahnhof vorhanden ist. Theoretisch könnten es auch 10 Stationen Oldenburg-XYZ sein - sofern diese betrieblich keinen Bahnhof (Weichen vorhanden) sondern einen Haltepunkt (keine Weichen vorhanden) darstellen. Immer noch würde es dann keinen Hauptbahnhof geben, Historie hin oder her. Gutes Beispiel ist wohl auch HH-Dammtor, das ist auch "nur" ein Haltepunkt und wird in den Angaben der Bahn (u. A. Online-Infrastrukturregister stredax.bahn.de) auch genau so deklariert. (nicht signierter Beitrag von 80.156.241.138 (Diskussion) 13:39, 10. Apr. 2012 (CEST))

Was ist mit Berchtesgaden Hauptbahnhof und Wittlich Hauptbahnhof? --Frantisek (Diskussion) 08:06, 20. Mär. 2014 (CET)

Wenn der Oldenburger Bahnhof Hauptbahnhof heißt, dann ist das eben so. Da spielt keine Rolle, ob die anderen Stationen nur noch Haltepunkte sind. Entscheidend ist nur die Eigenbezeichnung der Bahn für diesen Bahnhof. --Torwartfehler (Diskussion) 08:11, 20. Mär. 2014 (CET)

Bild wird gelöscht

Das Bild File:LANDWUeHRDEN.jpg soll gelöscht werden, wenn man die fehlende Informationen nicht eingibt. Kann jemand helfen? --Bermicourt 20:20, 20. Jul. 2011 (CEST)

Bahnhofshalle ?!

Oldenburg Hbf ist doch ein Hallenbahnhof (vgl. Liste Bahnhofshalle)- weshalb wird dies im Artikel nicht erwähnt ? (nicht signierter Beitrag von 195.140.123.22 (Diskussion) 13:45, 14. Nov. 2011 (CET))

Weil du es noch nicht im Artikel erwähnt hast. – Gruß, Jackson 02:54, 30. Mär. 2012 (CEST)

Bildergalerieflut

Da unten noch auf commons hingewiesen wird, sollte die Anzahl der Bilder im Artikel auf ein sinnvolles Maß reduziert werden. Ich rufe hier dazu auf, Vorschläge zu machen, welche Bilder auf jeden Fall im Artikel bleiben sollen und welche auf jeden Fall an dieser Stelle überflüssig sind! a×p_de^Hallo! 09:18, 16. Feb. 2016 (CET)

Wech mit der NWB und den ICs. Die sind, gemessen an den Qualitätsmaßstäben für Eisenbahnfotos, grottenschlecht. Historische Fotos würde ich alle drinlassen, jedoch vielleicht in einer eigenen Unter-Galerie zusammenfassen. --Jacek79_✇✇ 20:51, 16. Feb. 2016 (CET)