Diskussion:Rolls-Royce Silver Spur

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- Es gab nie einen "Silver Dawn II". Lediglich einen "Silver Dawn", welcher die Lücke zwischem dem Silver Spirit und dem teureren Silver Spur füllte. Es war besonders für den US-Markt konzipiert, für dessen Kunden der Spirit zu kurz, aber der Spur zu teuer war. - Der Silver Dawn war _nicht_ das Saugmotor-Äquivalent zum Silver Spur. Erklärung oben und unten. - Der New Silver Spur übernahm 97 mit dem Turbomotor nicht die Rolle des Flying Spurs, da ab 97 alle Rolls-Royce (und auch die Bentleys) Fahrzeuge mit dem 300PS Turbo-Motor ausgesattet waren, welche vorher einen Saugmotor hatten. - Der Spur wurde mit dem Jahr 2000 länger als der Spirit produziert, da RR noch Karosserien mit langem Radstand auf Halde hatte und die Nachfrage so groß war. - Die Bezeichnung "Mark" ist ungewöhnlich, eher passt "Serie". - Es gab nie einen Silver Wraith, nur einen "Silver Wraith II". - Der Silver Spur war 4" und damit rund 10cm länger, nicht 16cm. - Die Einspritzung wurde je nach Markt schon 81, 86 und spätestens 87 für ALLE Modelle eingeführt

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