Diskussion:SŽ-Baureihe 312

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Letzter Kommentar: vor 5 Jahren von Falk2 in Abschnitt Achsfolge
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EMG

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Lässt sich diese rätselhafte Abkürzung dechiffrieren? Sollte es sich mit »Baureihe« oder vergleichbarem übersetzen lassen, dann wäre es deutlich besser, das auch so zu nennen. --Falk2 (Diskussion) 18:07, 5. Sep. 2012 (CEST)Beantworten

Wäre auch dafür, den Artikel analog der SŽ-Baureihe 310 zu verschieben. Entspricht sicher auch der Namenskonvention für Schienenfahrzeuge.--Wiki05 (Diskussion) 09:36, 6. Sep. 2012 (CEST)Beantworten
Entweder, allen anderen ist es Wurscht oder niemand hat den Artikel bis jetzt und unter diesem Lemma gefunden. Damit dürfte Verschieben klar sein.
Nur, was ist in Slowenien S-Bahn? Ich hätte am ehesten die Dieseltriebwagen, die von den Kopfgleisen vor dem Empfangsgebäude in Ljubljana verkehren, darunter verstanden. Einen echten S-Bahn-Dienst, zumal unter Fahrleitung, habe ich nicht bemerken können. --Falk2 (Diskussion) 14:30, 8. Jan. 2014 (CET)Beantworten

Achsfolge

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Sind die Jakobsdrehgestelle tatsächlich Laufdrehgestelle? Die Podeste über ihnen sind deutlich höher als bei den Dieseltriebwagen aus der gleichen Familie. Ihre Höhe entspricht der des Wagenbodens an den Enden der Einheiten. Bei Laufdrehgestellen wäre das nicht notwendig und beim dieselmechanischen Antrieb wären angetriebene Jakobsdrehgestelle auch nicht machbar. Hier aber schon und es sieht verdammt danach aus. –Falk2 (Diskussion) 04:54, 21. Feb. 2016 (CET)Beantworten

Ergänzung: die hohe und noch dazu unterschiedliche Dauerleitung von 2000kW bei den dreiteiligen Einheiten spricht sehr für angetriebene Radsätze auch in den Jakobsdrehgestellen. Zwei Fahrmotoren mit jeweils 500kW in einem kleinen Triebwagendrehgestell mit Laufkreisdurchmessern von deutlich unter 1000mm sind nahezu unmöglich. –Falk2 (Diskussion) 12:51, 7. Jul. 2016 (CEST)Beantworten

Nachtrag 2019: Die Jakobsdrehgestelle der slowenischen Triebwagen sind antriebslos, doch mit der höheren Bodenhöhe und den Radscheibenbremsen wahrscheinlich für den Einbau von Fahrmotoren vorbereitet. Die Wagenübergänge sind bei allen Desiro-ET mit Jakobsdrehgestellen praktisch gleich. –Falk2 (Diskussion) 11:02, 6. Jun. 2019 (CEST)Beantworten