Diskussion:S-Bahn Rhein-Neckar/Archiv

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[[Diskussion:S-Bahn Rhein-Neckar/Archiv#Thema 1]]

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Abschnitt "Homburg (Saar): Mitte 2006"

@ PanchoS: Ich schlage folgende Ergänzung vor:

In Vorbereitung auf die Fußball-WM wurde eine Verlängerung der Linie Mannheim – Kaiserslautern (Pfälzische Ludwigsbahn) bis nach Homburg (Saar) als Eilmaßnahme in Angriff genommen. Konkret wurde im April 2006 an den Haltepunkten Kindsbach, Hauptstuhl und Bruchmühlbach-Miesau damit begonnen, die Bahnsteige auf die S-Bahn-gerechte Höhe von 76 cm zu erhöhen. Im Bahnhof Landstuhl wird die Unterführung zwischen Bahnsteig eins und der angrenzenden Bahnhofstraße behindertengerecht ausgebaut. Dies erfolgt im Zuge der Sanierung des Bahnhofsumfeldes. In Bruchmühlbach-Miesau wird die Überführung durch eine ebenfalls behindertengerechte Unterführung ersetzt. Während die Umbaumaßnahmen vor allem an den Bahnsteigen bereits im vollen Gange sind...

Bin mit der faktisch nicht ganz einwandfreien Formulierung nicht ganz glücklich, deshalb poste ich zunächst hier statt gleich die Seite zu ändern. Der Folgesatz "während die Umbauarbeiten...in vollem Gange sind..." müßte dann entsprechend angepaßt werden. -- Jaba82 18:33, 6. Apr 2006 (CEST)

• Hi Jaba82! Hab Deinen Kommentar grad erst entdeckt! Satz 1 find ich super, den Rest täte ich in einem Satz zusammenfassen. Vorschlag: Konkret wurde im April 2006 an den Haltepunkten Kindsbach, Hauptstuhl und Bruchmühlbach-Miesau damit begonnen, die Bahnsteige auf die S-Bahn-gerechte Höhe von 76 cm zu erhöhen. In Bruchmühlbach-Miesau sowie am Bahnhof Landstuhl werden außerdem behindertengerechte Unterführungen fertiggestellt. Die ursprünglich geplante Fertigstellung zu Beginn der Fußball-WM kann nicht mehr erreicht werden, eine Inbetriebnahme ist jedoch mit dem Fahrplanplanwechsel im Dezember 2007 fest eingeplant. Viele Grüße, PanchoS 13:36, 10. Apr 2006 (CEST)

Begriff Traktion/Traktionen entfernt

Der Begriff Traktion im physikalischen Sinne bezeichnet etwas anderes, als es der interne Sprachgebrauch tut. Traktion hat jedes Fahrzeug, wenn mehrere Fahrzeuge gekuppelt fahren ist das bestenfalls eine Doppel/Mehrfachtraktion, aber keine Traktion. Ich habe diese Begrifflichkeit entfernt und umformuliert. --Standpfosten 06:42, 15. Feb. 2007 (CET)

Darmstadt

Im Artikel heißt es: "Die S-Bahnen würden dann in Darmstadt zwischen der Main-Neckar- und der Riedbahn wechseln und dort sämtliche Städte und Gemeinde entlang der Strecke erschließen.[1] Konkret bisher wurde nur die Erschließung Groß Rohrheims diskutiert." Diese Info bezieht sich auf einen Artikel im Darmstädter/Starkenburger Echo. Nur - Darmstadt liegt (seit den 1970er Jahren) gar nicht (mehr) an der Riedbahn. Was ist gemeint? Eine Schleife von Darmstadt über Groß-Gerau nach Biblis? --Air Check One 00:42, 5. Jun. 2008 (CEST)

"RheinNeckar" ist Rechtschreibfehler - es heißt Rhein-Neckar

Das sollten wir mal ändern. Betrifft auch die Überschrift des Beitrages. --Mic-ro 23:37, 24. Jun. 2008 (CEST)

Selbst in DB-Präsentationen wird RheinNeckar geschrieben, siehe http://www.s-bahn-rheinneckar.de (unter "-> Startseite") --Knuddel1985 06:51, 25. Jun. 2008 (CEST)

Was soll das heißen - "selbst" in DB-Präsentationen? Die Deutsche Bahn ist ja nun wirklich kein Maßstab, was Rechtschreibung angeht. Es gilt der Duden. --Mic-ro 20:44, 26. Jun. 2008 (CEST)

Schonmal was von Firmennamen und in diesem Zusammenhang von "Fantasienamen" etc. gehört? Da können auch Wörter verwendet werden, die nicht unbedingt dem Duden entsprechen müssen, Beispiel: "Hotel Bärlin" (einfach mal in Google nach suchen). Dort wird Berlin nun auch nicht wirklich richtig geschrieben. Genauso verhält es sich hier mit RheinNeckar! | Siehe auch unter Firma. Das offizielle Logo findest du übrigens HIER - Da es sich nach einer kleinen Nachforschung meinerseits nicht um eine Firma handelt, ist das eine Marke, ähnlich der Bezeichnung "Regio [DB]" und somit nahezu gleichgestellt mit dem "Fantasienamen" --Knuddel1985 20:49, 26. Jun. 2008 (CEST)

Wikipedia listet die S-Bahnsysteme auf, und dazu gehören die S-Bahn Rhein-Main, die S-Bahn Rhein-Ruhr und eben auch die S-Bahn Rhein-Neckar. Dabei werden keine Firmennamen und keine Phantasienamen gelistet, sondern rein faktisch die Beschreibungen der S-Bahnen der Ballungsräume. Und da Ballungsräume Rhein-Main, Rhein-Neckar etc. heißen (rechtschreibmäßig gibt es da überhaupt keine Zweifel), heißt es auch S-Bahn Rhein-Neckar. Wikipedia ist eine Enzyklopädie und kein Sprachrohr irgendwelcher Firmen oder Werbeagenturen, die krampfhaft versuchen, ihre Produkte mit dümmlichem Lifestyle-Geklingel (wie der Binnenmajuskel) zu verhökern. Und wenn den DB-Werbern morgen eine andere lustige Schreibweise einfällt, oder die S-Bahn Rhein-Neckar morgen von einem anderen Betreiber als der Deutschen Bahn übernommen wird, bleibt sie trotzdem die S-Bahn Rhein-Neckar. "Hotel Bärlin" ist etwas völlig anderes, denn das ist ein Eigenname. S-Bahn Rhein-Neckar ist kein Eigenname, sondern eine Bezeichnung und kann zwar von einer Firma wie der DB gerne für ihre schnöden Werbezwecke "verbogen" werden, aber das ist dann ein Rechtschreibfehler, und jede seriöse Publikation wird weiterhin "S-Bahn Rhein-Neckar" schreiben. --Mic-ro 20:50, 27. Jun. 2008 (CEST)

Beim VRN (der für Hessen ja auch der Aufgabenträger ist) wird in einer Pressemitteilung auch von "S-Bahn Rhein-Neckar" gesprochen. --88.66.62.160 21:44, 27. Jun. 2008 (CEST)

Dein gereizter Ton lässt nicht vermuten, dass du in der Lage bist, dieses "Problem" über reine Sprachnörgelei (http://www.iaas.uni-bremen.de/sprachblog/2008/05/14/sprachnorgler-und-sprachwissenschaftler/) hinaus neutral zu betrachten. -- mawa 23:37, 27. Jun. 2008 (CEST)

Ist Dein Ton soviel anders, mawa? Ein kurzer Blick in Dein Userprofil "Liest gerne Zeitung, liebt deutsche Sprache, stört sich an Deppenapostroph und Deppenleerzeichen," zeigt, dass eigentlich die besten Voraussetzungen vorhanden sind, meinen Standpunkt zu verstehen. Mit etwas mehr Erfahrung wirst Du sicher auch bald einsehen, dass die inflationär angewandte Binnenmajuskel nichts anderes als eine weitere Deppenschreibweise ist. Spätestens wenn die Schreibweise in ein paar Jahren wieder völlig aus der Mode ist, Werbeagenturen davon wieder abgerückt sind und sämtliche Wikipedia-Artikel nachkorrigiert werden müssen, werden auch andere User das wohl einsehen. --Mic-ro 15:23, 28. Jun. 2008 (CEST)

S-bahn Taufe, Eberbach

Hallo erst mal. Ich wollte ankündigen das am Sonntag 18.10.2009 eine Triebzug auf dem Namen Eberbach getauft wird. Quelle: [1] Gruss --Conan174 23:12, 8. Sep. 2009 (CEST)

Die 425 208-6 wurde heute (18.10.09) Im Bahnhof Eberbach Getauft. [2] Gruss --Conan174 12:50, 18. Okt. 2009 (CEST)

Planungs Plan

Ich habe den Planungs Plan raus genommen, weil er nicht mehr stimmt WikiNight weiß bescheid. (nicht signierter Beitrag von Chr18 (Diskussion | Beiträge) 17:13, 22. Jul. 2006 (CEST))

auch veraltete Planungen können hier rein solange es nichts besseres gibt. Viele Grüße --Bahnfahrer (nicht signierter Beitrag von 212.65.1.102 (Diskussion | Beiträge) 07:53, 12. Sep. 2006 (CEST))

Quellen

Da die entsprechenden Textteile mit Hinweis auf fehlende Quellen gelöscht wurden (imo zu recht), hier mal Quellensammlung.

Mangelnder Fahrgastkomfort

In DBAG-Baureihe 425 (die von der S-Bahn Rhein-Neckar verwendet wird, ebenso wie von der DB Regio auf den "S-Bahn-ähnlichen" Verkehrsstrecken im Rhein-Neckar-Gebiet) findet sich ein Weblink auf eine Fahrgastbefragung der Pro Bahn Ruhr zur BR 425: http://www.probahn-ruhr.de/projekte/et_425_426_umfrage.htm

Dort wird unter anderem angegeben:

"Die neuen Triebwagen werden trotz großer Vorteile bei Beschleunigung, Design und Klimatisierung in der Gesamtbewertung nicht lieber gesehen als die alten Züge."

" Dies liegt insbesondere an den Sitzen: Allgemeiner Sitzkomfort, fehlende Armlehnen, zu niedrige Kopfstützen und geringer Sitzabstand werden von den Fahrgästen als Probleme genannt."

"Die Geräuschkulisse aus klappernden Mülleimern und den heulenden, pfeifenden und quietschenden Motoren insbesondere bei Langsamfahrt und beim Anfahren stört viele Fahrgäste."

--Kato2k6 16:46, 5. Feb. 2007 (CET)

Habe ich jetzt mal versucht, mit Links einzubinden. Kritik ist so gut es geht mit Links belegt. Sonst muss man mal im RNZ-Archiv schauen, die RNZ hat auch des Öfteren über die Fahrgastunzufriedenheit und die Verbesserungen berichtet, aber auch oftmals ausschliesslich positive Artikel zur S-Bahn veröffentlicht. Somit ist erstmal ein kleines Gegengewicht zur bisherigen reinen Werbeanzeige geschaffen. (nicht signierter Beitrag von 217.227.87.193 (Diskussion | Beiträge) 00:41, 30. Jan. 2008 (CET))

NPOV

Könnte mal jemand diese Lobeshymne auf einen neutraleren Standpunkt bringen? --195.212.29.92 (nicht mit einer Zeitangabe versehener Beitrag von 195.212.29.92 (Diskussion | Beiträge) 18:20, 13. Mär. 2007 (CET))

verwaiste Bilder

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(nicht signierter Beitrag von BLueFiSH.as (Diskussion | Beiträge) 10:27, 23. Sep. 2007 (CEST))

Massive Streichungen durch Jergen

In empfinde deine Streichungen als sehr exzessiv. Was die Doppelung angeht nehme ich an du meinst die Flügelung der Züge. Hier wird zu Beginn des Abschnitts in zwei Halbsätzen auf das Konzept eingegangen während du den später folgenden Teil mit einer genaueren Erklärung, denn viele Leute kennen das Verfahren gar nicht da es nicht unbedingt allgemein gebräuchlich ist, einfach rausgestrichen hast, zumal da auch Tipps für das Handling drin standen die für neue Nutzer und Durchgangsfahrgäste wichtig sein können. Denn zum einen holen sich solche Menschen mittlerweile auch Tipps bei Wikipedia und zum anderen werden die RheinNeckar S-Bahnen aufgrund ihrer ungewöhnlichen Linienlänge auch für viele Fahrplanrelationen nach Kaiserslautern oder Karlsruhe als Teilstreckenzüge angegeben mit Umstiegen in MA/HD. Vermutungen über den Grund der Flügelungen habe ich auch nicht angestellt da meine Begründungen in ersten Pressemitteilungen über das Konzept auch von der DB Regio genannt wurden. Ich gebe zu es war nicht belegt aber wenn wir jetzt anfangen jeden einzelnen Satz von Wikipediaartikeln zu begründen wird die Linkliste arg lang. So kann man bei solch logischen Sachen auch ruhig mal den Autoren vertrauen.

Ähnliches gilt für die Streichungen im Tarifbereich. Man bekommt sogar in DBReisezentren gesagt das man an entsprechender Stelle bei den Ticketautomaten im Zug nachlösen soll da es für viele Streckenrelation keine Einzelticketübergangstarife gibt und man sonst den Zug an Tarifgrenzen verlassen müsste um eine Karte nachzulösen. Außerdem gibt es an vielen kleinen HNV- und KVV-Bahnhöfen gar keine Fahrkartenautomaten, so dass man ehe im Zug bezahlen muss.

Auch finde ich die Hinweise wichtig, dass die S-Bahn RheinNeckar zu Tarifvereinheitlichungen führt (WVV Zusammenschluss- und angestrebter KVV Zusammenschluss mit dem VRN)

Genauso hast du den Hinweis auf die bislang einzige Tangentialstrecke gestrichen und Germersheim und Bruchsal einfach als Endpunkte genannt. Das sind sie aber zweimal. Einmal für die S4 als Strecke durchs Kernnetz mit Linienästen ins Umland und einmal für die S33 als erheblich kürzere Tangentialstrecke über Graben-Neudorf. Das fällt einfach unter den Tisch.

Ich bitte dich also die Streichungen Rückgängig zu machen oder wenigsten adäquat zu begründen. Gruß --Seraquael48 (02:43, 9. Dez. 2011 (CET), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)

Da Serauael48 seine Farge auch auf meine Diskussionsseite gespammt hat, verweise ich nur auf meine Antwort dort: [3]. --jergen ? 10:46, 9. Dez. 2011 (CET)

Frage an Generaldirektor wegen Linie S33

Die Linie S33 beruht auf der Streckenführung der alten Regionalbahn R59 mit neun Stationen, dazu wurden für den S-Bahn Betrieb noch drei weitere (zwei in Bruchsal und eine in Germersheim erbaut. Macht Zwölf. In Zukunft ist außerdem noch darauf zu achten das drei weitere in Bau bzw. Planung sind. Habe ich was übersehen oder sind von den geplanten Neuen doch erst zwei in Betrieb?-- Seraquael48 (02:43, 9. Dez. 2011 (CET), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)

Vgl. dazu mal Bruhrainbahn. Ich zähle da nur 11 Stationen. Fehlt da etwa eine? --L47 08:27, 9. Dez. 2011 (CET)

Die DB ist der Meinung, dass sie ab Sonntag zwischen Germersheim und Bruchsal elf Stationen bedient (einschließlich Endstationen): [4]. Da sind die drei neuen Stationen schon eingerechet, wobei Germersheim Mitte nicht ganz so neu ist, das wurde als Germersheim Rhein schon für die Karlsruher Stadtbahn eingerichtet. --jergen ? 10:57, 9. Dez. 2011 (CET)

Sorry, ich hatte in einer früheren Pressemitteilung auch schon von den drei neuen Stationen gelesen und Germersheim Mitte doppelt gezählt, mir war nicht bewußt das die Station im alten Regionalbahnfahrplan schon existierte. --Seraquael48 22:01, 9. Dez. 2011 (CET)

Germersheim Mitte ist eine der drei neuen Sationen, die Regionalbahnen haben nie dort gehalten. An der Strecke nach Wörth wird diese Station von den Stadtbahnen bedienst.--Generaldirektor 12:28, 10. Dez. 2011 (CET)

Tarifbestimmungen

Unter Tarifbestimmungen: "Fahrscheine müssen grundsätzlich vor Fahrtantritt gelöst werden. Es befindet sich in allen Zügen ein Fahrkartenautomat, dessen Benutzung jedoch nur erlaubt ist, falls der Automat am Zustiegsbahnhof defekt war. Zur Entwertung von VRN- bzw. KVV-Fahrkarten stehen Entwerter zur Verfügung." Hier sollte hinzugefügt werden, ob und unter welchen Umständen und Bedingungen, wenn es welche gibt, die Entwerter benutzt werden können, die sich im Zug befinden (Es gibt mehrere Entwerter in jeder S-Bahn). --Björn Kühner (Diskussion) 22:48, 12. Mär. 2013 (CET) Da mir diese Situation heute auch aufgefallen ist, stellt sich mir schon die Frage, warum man nur für den Fall, dass Automaten ausfallen, die Fahrkartenautomaten im Zug mitfährt, der ja dadurch unverhältnismäßig viel Platz wegnimmt. Ist mir so noch nirgends untergekommen, wo man Fahrkarten am Bahnsteig kaufen muss, sind die Automaten im VRN so unzuverlässig? An den Entwertern steht nix, wann sie zu benutzen sind, von daher würde ich mal vermuten, dass es eine solche Einschränkung dann nicht gibt.176.198.105.43 21:11, 29. Sep. 2013 (CEST)

Sonderfall S3 ab Homburg. Wer weiß was?

S-Bahn Abfahrt Homburg 05:35 wird als S3 ausgegeben, da sie nicht nach Osterburken, sondern nach Karlsruhe fährt. Die Hinfahrt, also von Karlsruhe nach Homburg, Abfahrt Karlsruhe 03:29 wird indes als S1 dargestellt. Weiß jemand warum das so ist? --Wa55ermann182 (Diskussion) 09:44, 11. Feb. 2017 (CET)

Liniennetzplan

Der hier angezeigte Liniennetzplan aus dem Jahr 2015 ist veraltet und bedarf dringend eines updates. Es wäre schön wenn jemand den aktuellen Plan hier einstellen könnte. Ich hab ihn leider nicht und kenne mich technisch mit graphischen Darstellungen nicht aus. --WAG57 (Diskussion) 14:02, 7. Sep. 2019 (CEST)