Diskussion:Sam (Elektroauto)

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Letzter Kommentar: vor 15 Jahren2 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

G-Data (mein Virenprogramm) meldet beim öfnnen des einen zugriff auf eine Infizierte datei. Ich schreibe deshalb eine Warnung--Zwölfvolt 17:47, 9. Feb. 2009 (CET)Beantworten

Meins (AntiVir) auch ("heuristischer Treffer"). --Hydro 20:36, 9. Feb. 2009 (CET)Beantworten

2009

Letzter Kommentar: vor 15 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Die scheinen wieder aktiv zu sein ab Herbst gibts die neuen Modelle --Shaun72 07:56, 14. Aug. 2009 (CEST)Beantworten

2011

Letzter Kommentar: vor 13 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Erfahrungsbericht SAM II (2011)

Dieser Bericht spiegelt meinen persönlichen Eindruck beim privaten Gebrauch des Fahrzeugs über einen Zeitraum von 12 Monaten und 12000Km wieder. Als Techniker träumte ich schon seit langem von einem elektrisch angetriebenen Auto. Obwohl ich für technische Neuigkeiten immer ein offenes Ohr hatte, erfuhr ich erst Anfang 2010 beim Surfen durch Zufall von der Existenz solcher Fahrzeuge. Schon Anfang der 90er Jahre waren solche Fahrzeuge erhältlich; wo war die Werbung? Ich sah den SAM zum ersten Mal "live" als der Händler ihn bei einer Messe 2010 vorstellte, diesmal die Weiterentwicklung: den SAM II.

Der SAM II hat einen Vorwärts-, Rückwärtsgang und eine Neutralstellung. Hat man die Fahrstufe gewählt und geht von der Bremse rollt der SAM schon los. Sehr ungewöhnlich, denn man hört nichts! Gas geben und der SAM II beschleunigt. Bei meiner ersten Probefahrt ging es durch die Stadt, auf die Landstraße, Bergauf und Bergab. Die Leistung des SAM II überzeugte und ich musste ein “OK, GEKAUFT!!“ verkünden. Meine ursprünglichen Bedenken zum Verkehrshindernis zu werden haben sich verflüchtigt. Der SAM II hält dem „normalen“ Straßenverkehr stand. Die Beschleunigung bis 30Km/h ist sehr kraftvoll, bis 60Km/h normal. Darüber hinaus ist die Beschleunigung konstant und der Zeiger krabbelt stetig auf die 95Km/h. Es ist ein ganz neues Fahrgefühl. Der SAM II beschleunigt aus dem Stand bis zur Endgeschwindigkeit ohne Unterbrechung und ohne zu schalten. Die Endgeschwindigkeit ist elektronisch und nicht durch die Motorleistung begrenzt.

Es gibt 3 Fahrmodi. ECO: Zum Strom sparen sind Beschleunigungen und damit die Stromentnahme aus dem Akku reduziert. Die Endgeschwindigkeit wird dennoch erreicht! SPORT: Der Motor leistet beim Betätigen des SPORT Modus enormes, wenn man bedenkt dass der Antrieb ca. 12 kW hat. Die Beschleunigungen sind höher, Stromentnahme aus dem Akku auch. SCHNEE: Motorbremse ist ausgeschaltet, der Akku wird beim bremsen nicht durch den Motor nachgeladen.

Das Fahrzeug überzeugt durch die durchdachte Technik und ist für den Kurzstreckenverkehr gedacht. An Urlaubsfahrten auf der Autobahn ist nicht zu denken. Das Fahren bei max. Geschwindigkeit (95km/h) zerrt enorm an der Reichweite. Beim Bremsen und durch die Motorbremse wird der Antriebsmotor zum Generator und lädt Energie in den Akku zurück. Durch die Energierückgewinnung wird eine Reichweitenerhöhung bis zu 30% erreicht und es schont die Scheibenbremsen. :-)

In allen Geschwindigkeitsbereichen ist vom Motor nichts zu hören, nur der Regler pfeift oder summt vor sich hin. Man staunt wie viel Krach Wind, Radlager und Reifen noch machen. Da der Motor keine Bürsten hat, entfällt auch dieses Geräusch und er ist wartungsfrei. Im Stand hört man nur noch leise die elektrischen Pumpen/Lüfter der Kühlung (Motor, Regler, Akku). Ich finde das ruhige Fahren sehr komfortabel und bereichernd. Man kann gute Musik dabei hören oder sich ganz entspannt unterhalten.

Über das Display können verschiedene Daten angezeigt werden: Uhr, Gesamtkilometerzahl, Tageskilometer, Energieverbrauch (Zeiger Laden/Verbrauch), Geschwindigkeit, restliche Akkuladung. Der SAM II kann an einer gewöhnlichen Steckdose geladen werden. Beim Laden fließen max. 10A und bei 230V sind das dann ca. 2300W (wie ein Staubsauger). Der eingebaute Kabelroller erleichtert das Anschließen an die Steckdose und unterstützt die Sichtweise "wie ein Staubsauger". Der entnommene Strom hängt von Ladestand des Akkus ab (Je voller der Akku desto kleiner der Ladestrom). Ein kompletter Ladevorgang dauert ca. 5 Stunden. Teilladungen sind möglich und ich nutze dieses immer wieder. Der Akku hat kein "Memory Effekt".

Die Reichweite hängt stark von der Fahrweise, Verbraucher, Endgeschwindigkeit und Gelände (Bergfahrten) ab. Im Winter reduziert sich die Reichweite durch die zusätzlichen Verbraucher und die Eigenschaften der Akkus auf ca. 65 km. Mit dieser Winter Erfahrung würde ich die Reichweite des SAM II mit 65-90km angeben. Muss aber dazu sagen ich habe den Akku noch nie leer gefahren. Die längste Strecke die ich zurückgelegt habe waren 75km und ich schätze es hätte noch für 15km gereicht.

Der größte Negativ-Faktor dürfte dabei immer das Argument der beschränkten Reichweite sein, obwohl die meisten Strecken im praktischen täglichen Gebrauch kürzer sind. Aus meiner Erfahrung kann ich sagen, für mich funktioniert es prima. Ich lade über Nacht den Akku immer voll und die Reichweite ist lediglich die Strecke bis zur nächsten Steckdose. Es gibt mittlerweile immer mehr Parkhäuser die Parkplätze für E-Mobile anbieten und ich lade während der Parkzeit immer nach. (In 30 Minuten lädt der SAMII für ca. 20km nach) Man beachte, es gibt mehr Steckdosen als Tankstellen.... ;-)

Jetzt nach 12 Monaten bin ich sicher:

Es war kein Fehlkauf und mein nächstes Auto wird in einigen Jahren keines mit Verbrennungsmotor sein. Elektrisch fahren zu können hat mein Leben bereichert! Der SAM ist Wartungsarm und benötigt ca. 8kWh auf 100km (~2€ auf 100km).

Hier gibt es noch mehr Berichte über den SAM II

-- SAM Fahrer 87.178.173.23 17:51, 12. Okt. 2011 (CEST)Beantworten

Liste der Elektroautos

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Liebe Mitautoren,

wegen der Löschung der diesen Artikel notwendig ergänzenden

monatlich von zuverlässig über 10.000 Lesern zu Rate gezogenen Seite:

Liste der Elektroautos

habe ich den löschenden Administrator wie folgt angeschrieben:

Hallo Hyperdieter,

mit der Löschung der Liste der Elektroautos gegen die Argumente der Diskussionsteilnehmer der Löschdiskussion und gegen deren Autoren wie mich bin ich nicht einverstanden. Die Liste besteht aus sinnvollen von uns erarbeiteten Teillisten, die durch die Gliederung für jede Art von Überblick leicht erreichbar sind. Das Thema ist aktuell und kann ohne Liste nicht überblickt werden.

Wann Teillisten ausgelagert werden ist Sache der Autoren und kein Löschgrund.

Die Liste wurde 2011 je Monat von 10.000 bis 16.000 Nutzern nachgefragt. Zahlreiche Intralinks laufen ins Leere.

Ich bitte daher die Liste entsprechend dem Votum der Diskussion wiederherszustellen und ihre Weiterentwicklung, insbesondere Ausgliederungen den Autoren zu überlassen.

Gruß Claus Ableiter 14:31, 26. Nov. 2011 (CET)Beantworten

Zur Löschdiskussion: http://de.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:L%C3%B6schkandidaten/12._November_2011#Liste_der_Elektroautos_.28gel.C3.B6scht.29

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