Diskussion:Sandstreueinrichtung

(Erster Beitrag)

Ich finde das Bildbeispiel mit auf der Schiene befindlichem Bremssandhäufchen eher amüsant als den Sachverhalt veranschaulichend. Bremssand wird wohl in Schlieren und nicht als präpariertes Häufchen auf den Schienen vorzufinden sein. Vll findet sich ein seriöseres Bild. Ich habe leider keines. LG.

Im Artikel steht, dass es sich um sehr feinen Sand handelt. Ich finde ja, Loksand ist ein ziemlich grobkörniges Zeug. Viel gröber als Sand auf Kinderspielplätzen oder guten Sandstränden. --Echoray 22:44, 8. Nov. 2011 (CET)

Danke für den Hinweis, habe den Begriff "sehr fein" gestrichen, da dies im Widerspruch zu "Grobsand" steht. Schorschi2 20:32, 22. Nov. 2011 (CET)

ICE - 300 km/h?

Ich halte es für sehr unwahrscheinlich, dass ein ICE an der auf dem Bild gezeigten Stelle mit 300 km/h fährt. Laut Bildbeschreibung wurde das Foto vom Bahnsteig aus aufgenommen, die maximale Durchfahrtsgeschwindigkeit für Züge an Bahnhöfen liegt meines Erachtens jedoch nur bei 200 km/h - und das nur unter bestimmten baulichen Voraussetzungen. (nicht signierter Beitrag von 95.91.137.246 (Diskussion) 13:57, 19. Mär. 2014 (CET))

sagt aber niemand das er auf einem Gleis mit Bahnsteig fährt und am Bahnsteig sind 230kmh erlaubt bei baulicher Ausstattung, siehe Bahnstrecke Berlin-Hamburg, mit Bild der entsprechenden Ausstattung.... aber die 300kmh bezweifel ich genauso.... Trappi (Diskussion) 21:16, 21. Apr. 2014 (CEST)

Ich muss doch noch sagen warum ich es bezweifel.... warum sollte er bei 300kmh sanden? wenns ne Schnellbremsung ist(die nach Ril 408 mit sanden zu unterstützen ist) wird er wohl kaum noch 300kmh fahren, aus Spass sandet kein Tf im Weichenbereich, denn Murphis Law zeigt das dieser Tf dann demnächst dort parken darf wegen Weichenstörung.... und bei V>80kmh ist nicht mehr viel Staub, der meiste entsteht bei V=40-60kmh aus erfahrung da sonst die Luftverwirbelungen es so zerstreuen das man nicht mehr viel sieht und am meisten is eh bei anliegender Antriebskraft+Mikroschlupf Trappi (Diskussion) 21:22, 21. Apr. 2014 (CEST)

Hier wurde es geändert: http://de.wikipedia.org/wiki/Diskussion:Sand#Detail:_Foto_richtig_beschriftet.3F (nicht signierter Beitrag von 91.37.116.144 (Diskussion) 20:23, 15. Jun. 2014 (CEST))

Der Urheber des Fotos bestätigt hingegen die 300 km/h, siehe https://commons.wikimedia.org/wiki/File_talk:Sanden_ICE3.jpg --J Abele (Diskussion) 20:40, 26. Jun. 2019 (CEST)

Bremssand auf der Schiene

Dieses Bild [1] sieht aus als ob der Fotograf extra eine Prise Sand auf der Schiene platziert hat um ein schönes Motiv zu erhalten. Selbst wenn ich von einer partiell inkontinenten Sandbox ausgehe, kann ich mir - selbst bei Aufbietung meiner geballten Einbildungskraft - kein derartiges (natürliches) Sandbild vor oder nach einem realen Bremsvorgang vorstellen. ;-) --Dontworry (Diskussion) 09:38, 3. Aug. 2016 (CEST)

Ich hab ein Bild von Bremssand in einem Straßenbahngleis. Ich kanns demnächst mal hochladen. Leider bei Dunkelheit, aber man kann den Sand gut erkennen. Freundlichen Gruß, --EveryPicture Diskussion • Artikel • Bilder 14:37, 4. Aug. 2016 (CEST)

Isolierung durch Schneeketten

sicher nicht, wenn diese aus Metall sind.

"aufgrund von Sicherheitsüberlegungen bezüglich der elektrischen Isolation keine Schneeketten aufziehen dürfen"

Der Satz ist unklar, sehr vage bis kryptisch. Soll Isolation der Reifenfelgen (typisch aus Stahl) und damit des Antriebsstrangs von der Straße erreicht werden oder das Gegenteil, ein möglichst geringer Erdungswiderstand? Oder soll Isolation des Antriebsstrangs (Felge) gegenüber der Karosserie, dem Radkasten (typisch aus Stahlblech oder GFK auf Trägern aus Metallrohr) erhalten bleiben? --Helium4 (Diskussion) 09:22, 30. Mai 2019 (CEST)

Luftverschmutzung

Der Abschnitt zur Luftverschmutzung sollte mit Einzelnachweisen belegt werden oder um fragwürdige Inhalte gekürzt werden.

• Lungengängig feiner Staub [...] ist besonders gesundheitsschädlich. -- Entsteht durch Bremssand lungengängiger Staub und eine relevante Gesundheitsgefahr?
• ist momentan massive Staubaufwirbelung an Straßenbahnstrecken dort zu beobachten -- Die Bezeichnung Massive Staubaufwirbelung erscheint nach meiner Erfahrung deutlich übertrieben und überdaramatisiert.
• damit eine Ursache gravierender Staubaufwirbelung zu vermeiden. -- Ebenso

--J Abele (Diskussion) 21:01, 26. Jun. 2019 (CEST)

Erzeugt der Sand nicht u.U. auch eine gefährliche Berührungsspannung an der Karosserie bei Hochspannungsgespeisten Loks?

Erzeugt der Sand nicht u.U. auch eine gefährliche Berührungsspannung an der Karosserie bei Hochspannungsgespeisten Loks? --88.72.82.12 11:52, 7. Apr. 2021 (CEST)

Sand leitet keinen strom. Außer dieser ist feucht. Dann leitet aber nur die entsprechende Flüssigkeit den Strom. --95.91.222.72 21:21, 19. Dez. 2024 (CET)

Sandstreuer

Das ursprüngliche Lemma ist bei weitem nicht nur umgangssprachlich. Dies gilt sowohl für Schienenfahrzeuge - hier z.B. auch eine Werbung von Knorr-Bremsen von 1924(!) (Seite 2) - , aber auch für Strassenfahrzeuge siehe z.B. diese Saurer-Bedienungsanleitung (Seiten 20, 41, ...).

Ich habe für Deutschland auch offizielle Quellen in Form von Rechtstexten für Sandstreuer gefunden. So weist z.B die Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO) im § 22 folgenden Text auf: "(6) Sandstreuer und Bahnräumer dürfen in den von den Rädern bestrichenen Raum hineinragen"

Darüberhinaus findet man auch die Bezeichnungen Sandstreuvorrichtung und Sandstreuanlage; basierend auf der google-Suche inkl. offizieller Dokumente, Patente etc. tendiere ich dazu, dass die Verschiebung nicht im Sinne der Regel war, dass das Lemma der gängiste Begriff sein soll. --Re 460 (Diskussion) 11:25, 21. Jan. 2024 (CET)

Hallo, der Sanstreuer ist der Teil der Sandstreueinrichtung der i.d.R. mit Hilfe von Druckluft den Sand aus dem Vorratsbehälter in die Sandfallrohre fördert. Die Sandstreueinrichtung besteht aus mehreren Teilen: die Vorratsbehälter, die Fallrohre, Pneumatik, dem Sandstreuer und evtl. noch mehr Teilen. Die Gesamtheit wird halt manchmal umgangssprachlich vereinfacht "Sandstreuer" genannt... Ich schau mal, dass ich heute Abend was im Artikel ergänze. VG, Peatala36 (Diskussion) 15:31, 21. Jan. 2024 (CET)

Falsche Informationen

Druckluft wird immer für das Sanden verwendet. Ohne Druckluft ist es Schwachsinn. Selbst Kompressoren hat jede Straßenbahn seit den 50er Jahren Standardweise verbaut. Siehe M8C. Die M8C hat keine Druckluft Bremse sondern ein Hydrogerät, dass ÖL in die Federkammer der Bremse drückt. Es muss keine Druckluft bremse (die sowieso größtenteils abgeschafft worden ist) verwendet werden. --95.91.222.72 21:20, 19. Dez. 2024 (CET)

Was jetzt die Hydraulikbremse mit Luftdruck zum Sanden zu tun hat verstehe ich nicht. Das kann nicht derselbe Kompressor sein, entsprechend bräuchte man einen zweiten, unabhängigen Kompressor für die Luft der Sandstreueinrichtung. Die heute für Lastwagen zum Kauf angebotenen Nachrüst-Sandstreuer sind übrigens rein elektrisch ohne Druckluftverbindung mit Förderschnecke (obwohl auf Lastwagen immer vorhanden, da Luftdruckbremsen vorgeschrieben sind): Sandstreuer von Autoline. Insofern halte ich eher deine Überarbeitung für fraglich und zudem ist sie unbelegt. --Re 460 (Diskussion) 04:33, 20. Dez. 2024 (CET)

Nachtrag: es gibt im Strassenbahnbereich auch sogenannte All-Electric-Vehicle, die versuchen, komplett ohne Druckluft auszukommen, z.B. die Tram 2000--Re 460 (Diskussion) 04:40, 20. Dez. 2024 (CET)

Hallo zusammen, Ja richtig, es gibt auch Sandungsanlagen die ohne Druckluft auskommen. Und das die Druckluftbreme größtenteils abgeschafft worden ist, mag für den Straßenbahn/LightRail Bereich zutreffen, aber nicht für den Vollbahnbereich. VG, --Peatala36 (Diskussion) 09:02, 20. Dez. 2024 (CET)