Diskussion:Schleicher ASK 14

Bild

Es folgt bald ein Bild von einer voll aufgerüsteten ASK 14 :-) --Torsten H. 19:59, 16. Jun. 2009 (CEST)

So, erledigt! Hatte diese Woche mal das Glück die D-KAUE wenigstens mit dem Handy zu erwischen. Politicus de (Diskussion) 11:44, 17. Mai 2015 (CEST)

Geschichte

"Die ASK 14 war vermutlich die vorletzte einsitzige Motorseglerkonstruktion der Holzbauära; danach kam noch die motorisierte Version der Scheibe SF 27, welche bereits einen der heute üblichen Platzierung entsprechenden einziehbaren Motor hinter dem Flügelholm besaß."

Diese Aussage ist zumindest fragwürdig. Einerseits handelt es sich bei der SF 27 um eine Gemischtbauweise, andererseits folgte dieser mindestens noch die SF 29 und die Scheibe_SF_33, die eine ähnliche Anordnung wie die ASK 14 aufweist. Andere Quellen wiederum bescheinigen der ASK 14 sogar "einer der ersten serienmäßig hergestellten einsitzigen Motorsegler" zu sein (vgl. Aerokurier 11/2020, S.90). Ich werde diesen Passus entsprechend meiner Quellen überarbeiten.-- Politicus 13:06, 3. Sep. 2011 (CEST)

Nutzung

"Neben der schwachen Motorisierung, ihrer Einsitzigkeit und der dadurch nur begrenzten Tauglichkeit im Schulungsbetrieb könnte dies der Grund dafür sein, dass diese Konstruktion keine weite Verbreitung fand."

Die ASK 14 wurde in mindestens 66 Exemplaren gefertigt, eine in diesem Segment durchaus nicht schwache Stückzahl. Des weiteren ist sie nur auf dem Papier schwach motorisiert, eine Startrollstrecke von ca. 100m auf Graus ist sicher nicht schlecht, es belibt zu bedenken, dass der Motor nur max. 360KG zu schleppen hatte. Andere Muster wie die G109A mit dem 2000er Limbach haben ein ähnliches Leistungsgewicht (der Motor brachte bei den max. 3200 UPM die mit dem Hoffmann-Prop zulässig waren auch nur 68 PS und durfte damit 825KG mit sich herumschleppen). Dieser Satz klingt für mich nach reiner Spekulation. -- Politicus 13:49, 3. Sep. 2011 (CEST)

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– GiftBot (Diskussion) 12:39, 6. Jan. 2016 (CET)