Diskussion:Schlossbergtunnel Tübingen

Ergänzung des Komplexes Boris Palmer/Mühlstraße Tübingen

Nach reiflicher Überlegung habe ich mich entschieden, den Änderungswunsch im Artikel Boris Palmer so zu bearbeiten, dass er den Qualitätsanforderungen der Wikipedia entspricht. Für eine längerfristige enzyklopädische Relevanz sprechen dabei folgende Aspekte:

• Die Debatte des Jahres 2009 hat eine lange Vorgeschichte
• Eine Berücksichtigung ist im Sinne der exemplarischen Bedeutung für Probleme in der innerstädtischen Verkehrsraumgestaltung sinnvoll. Für vertiefende Betrachtungen empfehle ich beispielsweise die Artikel Straßenquerschnitt, Trennungsprinzip_(Verkehr), Empfehlungen für Radverkehrsanlagen und Radfahrstreifen.

Eine umfassende und auch für Außenstehende mit geringen Ortskenntnissen nützliche Darstellung des Komplexes muss dabei die gleichzeitige Bearbeitung mehrerer Artikel umfassen, deren von mir vorgenommene Änderungen daher auch im Zusammenhang beurteilt werden sollten. Diese Artikel bzw. Abschnitte sind:

• Boris Palmer
• Bundesstraße 28
• Schlossbergtunnel Tübingen
• Tübingen#Verkehr

Baujahr und Fahrtrichtung

http://wikimapia.org/3510341/de/Fu%C3%9Fg%C3%A4nger-und-Fahrradtunnel nennt die Nord-Süd-Richtung. Allerdings ist das keine übermäßig belastbare Quelle, so dass der Verzicht auf die Angabe okay ist. Mit Blick auf die innerstädtische Verkehrsführung (Einbahnstraßenring Alter Botanischer Garten) ergibt es aber umgekehrt auch keinen Sinn. Umgekehrt kann man aus der Information über die dreijährige Übergangslösung nicht auf das Jahr der Fertigstellung schließen, weswegen der Artikel in diesem Punkt zunächst lückenhaft bleiben muss. Im Netz habe ich eine genaue Quelle hierzu bislang nicht gefunden. --Morimont 18:49, 6. Dez. 2009 (CET)

Ich finde es nicht so sinnvoll, in die Artikel zusätzlich noch hineinzuschreiben, was alles nicht drinsteht. Das macht sie (von Ausnahmen abgesehen) weder vollständiger noch besser lesbar, für Kommentare ist diese Diskussionsseite geeignet. Aber von mir aus kann der Baustein auch drinbleiben. Es ist richtig, dass das Jahr nicht genau erschlossen werden kann, die beiden Röhren des Autotunnels sind wohl nacheinander fertiggestellt worden, bei Gelegenheit schaue ich in den alten Zeitungen nach. --91.32.76.146 19:28, 6. Dez. 2009 (CET)

Falls jemand noch mehr recherchieren möchte – hier einige Daten aus den Tübinger Jahreschroniken von Jürgen Sydow in den Tübinger Blättern:

• 16. Januar 1973: Beginn Bohrung des Schlossbergtunnels
• 14. März 1973: Beginn der Erdarbeiten für den Fußgängertunnel in der Neckarhalde (am 11. April Anschlag des Tunnels)
• 30. August 1973: Durchbruch Mittelstollen des Schlossbergtunnels
• 23. November 1973: Durchbruch Fußgängertunnel beim ehemaligen Haus Am Haagtor 5
• 11. März 1975: Beginn Ausbruch der linken Fahrröhre des großen Schlossbergtunnels
• 11. Februar 1976: Durchbruch großer Schlossbergtunnel auf der Ammertalseite – Schwärzlocher Straße
• 10. Mai 1977: Richtfest an der Oströhre des Schlossbergtunnels
• 10. April 1978: Fahrbahnen des Schlossbergtunnels über den Neckar fertiggestellt

--91.32.78.129 20:51, 7. Dez. 2009 (CET)

Vielen Dank für die Vervollständigung des Artikels! --Morimont 03:58, 8. Dez. 2009 (CET)

Ich meine mich noch dunkel erinnern zu können, dass der Fußgängertunnel in beide Richtungen befahren wurde, geregelt durch eine Ampel, geschaltet wie eine Baustellenampel. Da hieß es dann immer mehrere Minuten warten, bis die Fahrtrichtung wechselte.--Giftzwerg 88 18:44, 4. Jan. 2011 (CET)

Das meinte ich auch, habe aber nur Belege für die eine Richtung finden können. Ich hatte in den Chroniken die Eckdaten und anhand von diesen einige zugehörige Zeitungsartikel herausgesucht. Eine weitere Suche in den Zeitungen würde ich bis zu deren Digitalisierung aufschieben. --91.32.77.245 09:40, 5. Jan. 2011 (CET)

Drei Artikel?

Ich bin mittlerweile zur Erkenntnis gekommen, dass dieses Lemma als BKL stehen sollte und der bestehende Artikel in drei neue Artikel aufgeteilt werden sollte.--Giftzwerg 88 (Diskussion) 14:14, 30. Dez. 2018 (CET)