Diskussion:Segelflugzeug/Archiv
Eigener Artikel Segelflug
Trennt doch bitte den Segelflug von Segelflugzeug ab.
Begründung: Laufstart, Wurfstart, Gummiseilstart o. ä. haben m. E., ebenso wie die Auftriebsquellen, nicht viel im Kapitel Segelflugzeug verloren. Auch kann man die "Erfindung", Geschichte und die verschiedenen Entwicklungen des Segelfluges nicht im Artikel Segelflugzeug behandeln.
Also, macht mit :) Ruru 10:56, 16. Feb 2005 (CET) Erledigt
- Hallo, ich habe einige Abschnitte zu "Segelflug" verschoben. Dies betrifft "Startarte", "Höhengewinn", "Kunstflug", "Ausbildung" und "Weltrekorde". Ich denke der Kommentar oberhabl ist schon richtig. Diese Themen gehören zum Segelflug und nur bedingt zum Segelflugzeug. Ja, ich weiß, die Segelflieger lieben aber ihre Flugzeuge... Gruß Erledigt
- Die Auftrennung Segelflugzeug/Segelflug ist ok, aber ich habe hier keinen Link zum Segelflug gefunden. Ich hab ihn mal direkt an den Anfang gesetzt, in Ordnung? Erledigt
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Gleitzahlen
Da steht dass moderne Segelflugzeuge ein Gleitverhältnis von 1:30 bis 1:70 oder mehr haben. Im nächsten Satz steht, dass Hochleistungssegelflugzeuge ein Gleitverhältnis von 1:50 bis 1:60 erreichen und die ETA 1:70...
Versteh nicht wieso dass da zweimal stehen muss. Ich nehme mir mal raus das umzuformulieren wenn ich das hinkriege. Falls nicht, muss das jemand anders machen. Erledigt
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Doppeldecker
Gibt/Gab es innerhalb der letzten 50 Jahre Doppeldecker-Segelflugzeuge? Gerade wegen der Wendigkeit müssten diese doch optimal für Wettbewerbe sein. 84.173.201.214 12:11, 4. Jan. 2008 (CET)
- Nein! Wendig stimmt, aber Doppeldecker haben einen hohen Widerstand, weil die Tragflächen nicht völlig frei umströmt werden, weil es den ungünstigen Übergang zum Rumpf zweimal gibt und vor allem weil die Flügelstreckung nur kümmerliche Werte erreicht. Eindecker sind haushoch überlegen.
- Ernst-Peter Nawothnig, Itzehoe Erledigt
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Abschnitt Segelnde Verkehrsflugzeuge
Das ist doch Quatsch, ein Ulk! Die sind gleitender Weise gelanded. Segelflugzeuge können Wind nutzen, um Höhe zu gewinnen. Gleiten hat damit überhaupt nichts zu tun. Abschnitt gelöscht!-- Tastentipper dukomsthiernetrein Zuallererst 15:05, 13. Apr. 2009 (CEST)
- Nicht gleich aufregen, WP:AGF ;-) Gehört im Zweifel nach Gleitflug, wenn man das da sinnvoll einbauen kann. --El Grafo 16:42, 13. Apr. 2009 (CEST)
- Äh, sorry, ok!-- Tastentipper dukomsthiernetrein Zuallererst 17:51, 13. Apr. 2009 (CEST) Erledigt
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Längster Segelflug
Betrifft Modifikation in fehlplatzierter Anekdote in Absatz 2 ("Um fliegen zu können, muss..."):
Bin mir ziemlich sicher, dass der "unfreiwillig aufgestellte Rekord" nicht 120 km in einem Airbus lautet. In vielen Vereinen werden oftmals 1000km und mehr in entsprechender Thermik geflogen.
Der entsprechende Absatz ist noch - jetzt modifiziert - vorhanden. Bitte um Umplatzierung.
(Generell ist dieser Artikel relativ unstrukturiert. Bei Zweifeln bitte an der englischen Version orientieren.)
-- Adiow 00:48, 7. Apr. 2011 (CEST)
- Von einem Rekord ist nicht mehr die Rede. Nach der Umformulierung ist die Aussage in Ordnung.
- Sie ist m. E. auch nicht fehlplaziert. Es ist ein anschauliches, eindrucksvolles Beispiel für die Aussage, daß im Prinzip jedes Flugzeug auch ein Segelflugzeug ist (im weitesten Sinne).
- Um die Strukturierung habe ich mich gerade gekümmert. Ich finde den Artikel jetzt übersichtlicher als den englischen (was natürlich auch daran liegt, daß der englische Artikel mehr Inhalt hat). Lektor w (Diskussion) 13:24, 7. Mär. 2014 (CET) Erledigt
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