Diskussion:Seitenführungskraft

Da ein Fahrzeug bekanntlich mehr als ein Rad hat, kann die Fliehkraft auch nicht nur von einem Rad abhängen. Generell gilt aber Kraft=Masse*Beschleunigung. Von daher kann die Fliehkraft (Masse*Beschleunigung) auch die Kraft nicht übersteigen. Der Beitrag ist verbesserungsbedürftig. --Wruedt 19:36, 1. Nov. 2010 (CET)

Die Seitenkraft ist die Kraft in der Kontaktzone zwischen Reifen und Fahrbahn. Sie wirkt senkrecht zur Schnittline zwischen Fahrbahnebene und Radmitteneben. Der ganze Beitrag gehört komplett überarbeitet. --Wruedt 19:53, 1. Nov. 2010 (CET)

Stimmt das?

"Die Seitenführungskräfte werden von der Kontaktzone (Reifenaufstandsfläche) ... zum Fahrzeugkörper übertragen". Wäre es nicht besser zu schreiben, sie werden auf das Fahrgestelt übertragen? --93.234.213.38 10:07, 16. Mär. 2019 (CET)

Der Teil des Textes stammt nicht von mir. Aber Fahrzeugkörper ist der Fachbegriff den z.B. Matschinsky benutzt. Fahrgestelle im althergebrachten Sinn, auf denen eine Karosserie drauf sitzt, gibt's kaum noch.--Wruedt (Diskussion) 10:28, 16. Mär. 2019 (CET)

Das ist die PKW-Sicht; übrigens hatte ich meinen Text inzwischen gelöscht. --93.234.213.38 10:57, 16. Mär. 2019 (CET)