Diskussion:Seto-Ōhashi
Honshū-Shikoku-Brücken-Gesellschaft
[Quelltext bearbeiten]... byw. "Honshū-Shikoku-Autobahnbrücken AG" hatte ich bereits bei der Naruto-Brücke als Link eingeführt. Einen Artikel "Honshū-Shikoku-Brücken-Projekt" zu erstellen halte ich für wenig sinnvoll, das muss man den Engländern nicht nachmachen: Auch dort ergibt das nur eine Zusammenstellung der Kurzversionen der Brückenartikel. Die drei Verbindungen zwischen Honshu und Shikoku bzw. das Projekt werden aber in einem Artikel "Honshū-Shikoku-Autobahnbrücken AG" unumgänglich ausreichend erwähnt. --Ro- 17:00, 8. Jul. 2008 (CEST)
Gliederung
[Quelltext bearbeiten]- Aus den einleitenden Sätzen habe ich bewusst Kurashiki herausgenommen und Kagawa herausgenommen, um die örtlichen Gegebenheiten widerzuspiegeln: Das Stadtgebiet von Kurashiki selbst wird nicht berührt, das Nordende der Brücke sitzt in der Pampa, im Süden liegt dagegen die Stadt Sakaide direkt am Viadukt. Dem Drang, einer Stadt die Präfektur anzuhängen, und umgekehrt, steht das Problem der Überfrachtung des Satzes mit Nebensächlichem gegenüber. Des Problems Lösung ist die Verlinkung.
- Die erste Überschrift habe ich umbenannt, da "Hauptbauwerk" missverständlich ist, geht es doch um die gesamte Anlage, nicht um einen wichtigsten Teil. Vielleicht hat jemand etwas Griffigeres/Hübscheres als Überschrift?
- Die einzelnen Brücken habe ich mir noch kaum angesehen, da ist noch hie & da Überarbeitung angebracht. --Ro- 17:15, 8. Jul. 2008 (CEST)
April/Mai 2011
[Quelltext bearbeiten]Benutzer Diskussion:Mps/Archiv/2011#Seto-Ōhashi --Vsop 21:06, 10. Jul. 2011 (CEST)
Nachdem sämtliche Links zur japanischen Wikipedia als regelwidrig aus dem Artikel entfernt wurden, ist hier vielleicht ein Hinweis auf die vorherige Version des Artikels gestattet und für den Kundigen nützlich. --Vsop 10:24, 21. Aug. 2011 (CEST)
Eisenbahnebene
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Auf dem 30 Meter breiten unteren Deck verläuft die zweigleisige JR Seto-Ōhashi-Linie (Kapspur), womit noch Platz für ein zweites Gleispaar zur Verfügung steht.
Es gibt kaum Bilder von der Eisenbahnebene, doch die vorhandenen zeigen, dass das Unsinn ist. Wo sollte man den Raum für zwei Regelspurgleise hernehmen? Der lichte Raum sollte dagegen für Dreischienengleise ausreichen und er dürfte auch das Shinkansen-Lichtraumprofil hergeben. Ich vermute einen Übersetzungsfehler, denn vier Gleise nebeneinander gibt das Tragwerk wirklich nicht her. –Falk2 (Diskussion) 14:17, 17. Aug. 2023 (CEST)
- Die Brücke scheint irgendwie schon auf vier Gleise ausgelegt zu sein. Hier gibt es eine Illustration mit vier Gleisen parallel. --Nyamo Kurosawa (Diskussion) 09:45, 22. Jan. 2024 (CET)