Diskussion:Spoornet-Klasse 14E

Lemma

Nach unseren NK muss die Abkürzung, und nicht der ausgeschriebene Name, ins Lemma. Die Abkürzung von Spoornet ist SN. Das wäre SN-Klasse 14E. --Universal-Interessierter_Disk.^Arbeit 15:46, 18. Apr. 2016 (CEST)

SN als Abkürzung von Spoornet habe ich noch nie gesehen. Ist aus meiner Sicht Theoriefindung.--Pechristener (Diskussion) 23:29, 18. Apr. 2016 (CEST)

Breite von über 4 m?

In der Daten-Tabelle steht eine Breite von über 4 m (4047 mm). Seid Ihr sicher, dass es nicht 3047 mm sind? Durch welches Lichtraum-Profil soll die Maschine denn passen?

Zugbremse und Zugheizung

Die Saugluftbremse habe ich mal in der Infobox ergänzt. Auch bei diesen Lokomotiven sind die dazugehörenden Kupplungen unübersehbar. Was wir aber überhaupt nicht haben, sind Details über eine eventuelle Umstellung des Gesamtbestandes in südafrikanischen Kapspurnetz auf Druckluftbremsen. Dass das überfällig ist, ist hoffentlich nicht strittig. Nur sind mir, abgesehen von diesem Artikel, nie Aktivitäten in dieser Richtung untergekommen.

Die Zugheizung wird zwar im Text erwähnt, doch in dieser Hinsicht sind wiederum die Bilder völlig unergiebig. Steckverbindungen sind nirgendwo zu erkennen und in diesem Fall liegt das mal nicht nur daran, dass die Bilder viel zu klein sind. Sichtbar sind nur die Steckdosen der Vielfachsteuerung. Die sind für die Leistung, die die Zugheizung erfordert, deutlich unterdimensioniert. Ist die Heizungsversorgung vielleicht nur eine Option? Was man nicht sehen kann, das ist auch nicht vorhanden. Sollte es doch so sein, dann wären Spannung, Phasenanzahl und Frequenz interessant. Die europäische Einphasenspeisung gibt es so praktisch nirgendwo sonst und sie hat auch nur mit dem zu tun, was um 1910 möglich war.

Die Kastenbreite habe ich mal rausgenommen Mehr als vier Meter ist ausgeschlossen. –Falk2 (Diskussion) 18:47, 18. Mai 2023 (CEST)