Diskussion:Straßenbahn Schöneiche bei Berlin

Zur Strecke

Da ich diese Bahn vor ...zig Jahren ein einziges Mal benutzt habe, bleibt hier die Frage: ist die Aufzählung der Haltestellenplan oder nur eine Auswahl? Das sollte zumindest aus dem Einleitungssatz hervorgehen, vielleicht noch ein paar Details? - Gruß --44Pinguine 19:36, 2. Feb. 2008 (CET)

Es sind alle Haltestellen aufgeführt. --Jumbo1435 20:27, 2. Feb. 2008 (CET)

Auf der Strecke gibt es doch sicher eine Ausweiche? In der Grafik ist keine eingebaut.Gruß--Gunnar1m 09:40, 5. Apr. 2008 (CEST)

die Graphik ist ja auch kein Gleisplan sondern eine Streckenübersicht. viele Grüße --Axel.Mauruszat 10:01, 5. Apr. 2008 (CEST)

Ah, ein ganz Schlauer: Üblicherweise werden Haltestellen als Haltepunkt und Kreuzungsmöglichkeiten als Bahnhof angegeben. Beispiel: Thüringerwaldbahn, Kirnitzschtalbahn. Gruß--Gunnar1m 10:37, 5. Apr. 2008 (CEST)

Wozu braucht es diesen dämlichen Einleitungssatz? und nein, diese Verwendung ist nicht üblich, sondern eine Zweckentfermdung der Symbole. Bei Bedarf können wir das gerne auf Wikipedia Diskussion:Formatvorlage Bahnstrecke klären. --Axel.Mauruszat 14:22, 5. Apr. 2008 (CEST)

Also doch ein ganz Schlauer. Gab es schon. Kannst gerne das Archiv durchsuchen. Warum benutzt Du dann die Symbole für einen Endbahnhof und nicht für eine Endhaltestelle. Das macht doch die Argumentation mit der Übersicht unglaubwürdig. Gruß--Gunnar1m 14:55, 21. Apr. 2008 (CEST)

Streckenverlängerung

Die Jahreszahl der Streckenverlängerung wegen des Kalkabbaus fehlt im Artikel. Da ich kein Zugriff auf die Literaturquellen habe, könnte das mal jemand der diese hat. (nicht signierter Beitrag von 79.199.118.166 (Diskussion | Beiträge) 09:49, 22. Sep. 2009 (CEST))

erledigt --Jumbo1435 19:25, 22. Sep. 2009 (CEST)

Aktualität???

Es sind mittlerweile auch mindestens zwei Cottbuser Wagen (siehe auch hier, TW 142 und TW 171) in Schöneiche angekommen, die sich meines Erachtens auch im Einsatz sind und sich nicht in der Aufbereitung befinden... --Bastihitzi 19:47, 15. Apr. 2011 (CEST)

Ich habe mal die Angaben zu den KTNF6 ergänzt, vom ehemaligen Cottbuser 172 (ex Szeged) war noch keine Rede, TW 401 (ex Helsinki) ist noch garnicht da. Ich hoffe es gefällt. --Sebastian Woelk (Diskussion) 09:12, 25. Feb. 2019 (CET)

VEB Kraftverkehr Frankfurt (O)

Wurde der nicht um 1980 wie die anderen Kraftverkehrsbetriebe in »VEB Verkehrskombinat Frankfurt (O)« umbenannt und möglicherweise umgebildet? Seinerzeit bestand doch das Problem, dass die Bahnbetriebe (das müsste im Frankfurter Fall auch die Straßenbahn Woltersdorf und die Strausberger Eisenbahn betroffen haben) für den Kraftverkehr Fremdkörper darstellten, die er loswerden wollte, am Besten natürlich durch Betriebseinstellung. Zum Thema wurde das auch in der Presse ab 1990. –Falk2 (Diskussion) 03:53, 10. Feb. 2016 (CET)

Einwohner im Einzugsgebiet

Wie muss ich die Angabe 0,023 Tsd. verstehen? Eine Straßenbahn für 23 Anwohner? (nicht signierter Beitrag von 92.78.122.5 (Diskussion) 16:19, 21. Aug. 2016 (CEST))

Korrigiert. --Roehrensee (Diskussion) 16:50, 21. Aug. 2016 (CEST)

Druckluftbremse

Der Erste Weltkrieg unterbrach die weitere Entwicklung der Bahn, nach dem Krieg musste die Straßenbahnverband Schöneiche–Kalkberge GmbH sogar einen Kredit aufnehmen. Sie erhielt ihn von der Berliner Knorr-Bremse AG mit der Auflage, die Fahrzeuge mit Knorr-Druckluftbremsanlagen auszustatten. Daher war die Schöneicher Bahn eine der ersten Straßenbahnen Deutschlands, deren Wagen Druckluftbremsen aufwiesen. Vor diesem historischen Hintergrund testete sie noch bis in die 1980er Jahre Kompressoren für das Berliner Bremsenwerk.

»Eine der ersten Straßenbahnen Deutschlands« kann die Schöneicher Bahn nach dem ersten Weltkrieg nicht gewesen sein. Eine ganze Menge Betriebe führte die Druckluftbremse mit der Elektrifizierung ein, beispielsweise die Große Leipziger Straßenbahn 1896. Geht es vielleicht um die indirekt wirkende Druckluftbremse? Die meisten Straßenbahnbetriebe verwendeten direktwirkende und damit nichtselbsttätige Druckluftbremsen. –Falk2 (Diskussion) 22:22, 2. Feb. 2017 (CET)

Geschichte 1910 bis 1945 / Fahrzeuge bei Betriebseröffnung

Laut Quelle Stadtverkehr 2/1991 S. 22 verfügte die Bahn im ersten Betriebsjahr neben zwei Benzollokomotiven über zwei neuerbaute vierachsige Beiwagen und vier zweiachsige ehemalige Pferdebahnwagen. --Roehrensee (Diskussion) 19:10, 10. Dez. 2017 (CET)

Köhler gibt in seinem ersten Buch zur Bahn (GVE-Verlag) ebenfalls vier zweiachsige und zwei vierachsige Wagen an, allerdings wird der Stadtverkehr auch im Anhang als Quelle genannt. Das Buch von 2010 liegt mir nicht vor. Es sollte, da komplett neu geschrieben, wohl aussagekräftiger sein. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 20:49, 10. Dez. 2017 (CET)

Wagenliste

Ist es Absicht, dass nur die Triebwagen enthalten sind? Die Beiwagen dürften gerade in Schöneiche eine ebenso wichtige Rolle gespielt haben. Erst mit der Übernahme der KT4 endete der Beiwagenbetrieb. –Falk2 (Diskussion) 01:09, 19. Dez. 2018 (CET)

Wagen 73

Sicher, dass der historische, betriebsfähige Wagen 73 ein Zweiachser ist? Laut tram-info.de ist dieser ein vierachsiger Einrichtungswagen, gebaut 1966 bei der SRS. Könnte jemand diese Ungereimtheiten im Artikel überprüfen und überarbeiten? --2003:C2:4714:6F5A:29AE:DF57:8ABC:2BCE 17:59, 24. Mai 2019 (CEST)

Danke für den Hinweis. Bei den vielen Umzeichnungen ist eine übersehen worden. Tw73 zu Tw62", einer neuer Tw73" inzwischen verschrottet und der alte wieder zurück... Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:24, 25. Mai 2019 (CEST)