Diskussion:Sulphur Emission Control Area

Defekter Weblink

Dieser Baustein verhindert die automatische Archivierung dieses Abschnitts und seiner Unterabschnitte.

Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieses Fehlers finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks. Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

• http://origin.pmcdn.net/p/ss/library/docs/subscriber/ECAs_2009.pdf
  • Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.http://giftbot.dwl.invalid/http://origin.pmcdn.net/p/ss/library/docs/subscriber/ECAs_2009.pdf

– GiftBot (Diskussion) 04:03, 2. Feb. 2016 (CET)

"Ab dem 1. Januar 2015 dürfen in SECAs nur noch Treibstoffe mit einem Schwefelmassenanteil von 0,1 % verbrannt werden"

Ist es nicht gerade so, dass Reedereien seit 2015 verstärkt auf Scrubber setzen, um trotz Schweröleinsatz die Grenzwerte einzuhalten? Das bedeutet doch, dass der Treibstoff, der verbrannt wird, auch seit 2015 mehr als 0,1 Prozent Schwefel erhalten darf, wenn der Schwefel aus den Abgasen herausgefiltert wird. Scrubber sind im Artikel nur auf die Regelung von 2006 bezogen. Die Formulierung zur 2010er-Regelung ist auch missverständlich. Ab dem 1. Januar 2010 dürfen in allen europäischen Häfen nur noch Marinedieselöle verbrannt werden, die einen Schwefelmassenanteil von höchstens 0,1 % haben. Das kann man so verstehen, als dürfte Schweröl mit mehr als 0,1% Schwefel weiterhin verbrannt werden, als bezöge sich die Regelung nicht auf Schweröl, sondern nur auf MDO. HenSti (Diskussion) 15:49, 15. Apr. 2018 (CEST)