Diskussion:Surinam-Airways-Flug 764

CFIT?

Servus,
CFIT ist im dortigen Artikel definiert als

eine Kategorie von Flugunfällen, die sich ereignen, wenn ein voll steuerbares Luftfahrzeug von qualifizierten Piloten in die Erdoberfläche oder ein Hindernis geflogen wird, während diese sich des bevorstehenden Zusammenstoßes nicht bewusst sind.

Diese Definition erfüllte PY764 nicht, da die Piloten nicht qualifiziert waren.
Gruß, Ciciban (Diskussion) 15:57, 28. Okt. 2017 (CEST)

Ein aufgrund eines Flugfehlers/Landefehlers suspendierter Pilot, der wohl keine Zulassung für dieses Flugzeugmuster hatte, und ein Co-Pilot, der wohl überhaupt keine Passagiermaschinen fliegen durfte - da finde ich die Kritik "das sind aber keine 'qualifizierten Piloten' " ebenfalls angebracht.

Hab' CFIT jetzt aus der Infobox gelöscht.

Wer einen Beleg, z.B. aus dem Absturz-Untersuchungsbericht, hat, der diesen Unfall als CFIT bezeichnet, kann's gerne wieder einbauen.

--arilou (Diskussion) 14:38, 8. Mär. 2018 (CET)

Gemäß ICAO Circular 262-AN/156 lag ein CFIT vor. Die ICAO nennt bei der Definition des Ereignisses CFIT nur den Begriff "Besatzung" (crew). Den Begriff "qualifizierte Piloten" nennt die ICAO im Gegensatz zur FAA (siehe FAA-Defintion oben) nicht. Grundsätzlich werden Flugunfälle von der ICAO nach Ereignisarten (= Unfallart) kategorisiert, nicht nach deren Unfallursache. Dass der Unfall möglicherweise durch die mangelhafte Qualifikation der Besatzung (mit)verursacht wurde, ändert nichts an der Unfallart bzw. am ICAO-Ereignis. Viele Grüße --Jewido (Diskussion) 17:31, 15. Mär. 2018 (CET)

Wie gesagt: Hast du einen Beleg? (Scheint ja so zu sein?) Dann a) Super! b) Bau 's wieder ein, bitte. ;-)

--arilou (Diskussion) 14:51, 9. Apr. 2018 (CEST)

3 Denkmäler - 2 Koordinaten

Hallo, im Artikel sind zwei Koordinaten (für Denkmal in Paramaribo, Jaggernath Lachmonstraat, und Denkmal in Amsterdam). Das Denkmal lt. Beschr. in Paramaribo liegt lt. Koordinaten auf der Westverbinding nach Zanderij (Provinz Para) und ist auf OSM mit 7th June Air Crash Memorial gekennzeichnet (kann aber auch eine falsche Übertragung aus WP sein), die Koordinaten werden auch als Absturzstelle (Artikelkoordinaten) verwendet. Ich vermute, die Koordinaten für das Denkmal in der Jaggernath Lachmonstraat fehlen, was das Bild zeigt, ist zu klären. Und die Koordinaten die für das Denkmal in der Jaggernath Lachmonstraat angegeben werden, sind eigentlich die Absturzkoordinaten, dort ist dann lt. Artikel noch ein Denkmal. Ich rate nur, vielleicht kann einer der Artikelschreiber*innen das alles entsprechend richtig stellen. lg --Herzi Pinki (Diskussion) 18:57, 13. Nov. 2022 (CET)

Falsche Zahl im digitalisierten Unfallbericht

Dort steht wohl als Scan-Fehler

The on-the-scene investigation revealed that engine no. 2 struck a tree about 75 m above the ground and about 300 m from the runway. The tree had a height of about 32 m

Ich halte das für einen Scan-Fehler, weil sicher kein 32 Meter hoher Baum 300 Meter vor einer Piste steht. Richtig wäre 3000 Meter, das entspricht dann auch den 2800 Metern für die Absturzstelle (nach dem Baum) und entspricht nebenbei auch der Örtlichkeit des einen Denkmals.

Das auf dem Bild zu sehende Denkmal steht eindeutig im Friedhof an der Jaggernath Lachmonstraat, war also mit falschen Koordinaten aufgeführt. Es liess sich auch leicht finden (sieht so aus) und wird jetzt korrigiert auf 5.815010, -55.192450.

Das Monument an der Absturzstelle sieht so aus.--Anidaat (Diskussion) 09:45, 20. Mär. 2023 (CET)

Höhenansagen des Kopiloten korrekt

Mir fiel auf, dass die Höhenangaben "200 Fuss" korrekt war, aber das würde bedeuten, dass die Crew die erforderlichen Höhen nicht kannte. Die tatsächliche Höhe wurde regelmäßig vom Copiloten ausgelesen, aber sie hatten anscheinend zu keinem Zeitpunkt des Anflugs eine Ahnung, wie hoch die minimale Flughöhe war.--Anidaat (Diskussion) 09:45, 20. Mär. 2023 (CET)