Diskussion:T1 (Tramvay Istanbul)

Bitte zusammenlegen

Soll hier jetzt über jede ÖPNV-Linie in Istanbul ein Artikel kommen? Das kann man doch problemlos in den einzelnen Produkten (Metro, Stadtbahn/Straßenbahn etc.) zusammenfassen. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 09:26, 7. Sep. 2012 (CEST)

Hinweis: Hierzu gab's bereits eine Löschdiskussion. --Chumwa (Diskussion) 11:23, 7. Sep. 2012 (CEST)

Gut, ich warte solange, bis die entsprechenden anderen Artikel kommen und seh dann weiter. -- Platte ^{∪∩∨∃∪} 11:34, 7. Sep. 2012 (CEST)

Ich denke, wenn tatsächlich noch Artikel zu T3 und NT kommen, sollten wir alles unter Straßenbahn Istanbul vereinigen. Die Frage ist, ob man nicht sofort den Artikel dorthin verschieben sollte? Gruß --Bürgerentscheid (Diskussion) 22:29, 8. Sep. 2012 (CEST)

Die T3 und NT/(T5) sind mehr historische Nostalgielinien zur Verschönerung des Stadtbildes, als wichtige Träger des Nahverkehrs. Bei der T1 ist das etwas völlig anderes. Es steht die frage im Raum: "Soll hier jetzt über jede ÖPNV-Linie in Istanbul ein Artikel kommen?" 1. nicht jede. Nur die wichtigen. 2. Das ist schon so, denn weitere gibt es nicht und die wichtigen sollten doch einen Artikel haben oder nicht ? Das ist bei den Artikeln über den Pariser Nahverkehr (Metro, Tram ...) schließlich auch so. Und bei Städten dieser Größe halte ich zumindest das auch überhaupt nicht für verkehrt, denn es geht ja schließlich nicht um die Stadtbahn Bielefeld o.ä., sondern um das ÖPNV-System einer Weltmetropole. Es ist die Frage, ob die T3 und die NT eigene Artikel brauchen oder gar durch ein Zusammenlegen zu einem Artikel "Straßenbahn Istanbul" mit der T1 auf eine Stufe gestellt werden sollten. (s. Löschdiskussion Navigationsleiste "Öffentlicher Personennahverkehr in Istanbul"). --R1410 (Diskussion) (12:39, 9. Sep. 2012 (CEST), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)

Umbau auf Niederflurbetrieb

Wann ist der passiert? Von Beginn an und auch noch 2004 wurde die Strecke mit hochflurigen Gelenkwagen bedient, sämtliche Bahnsteige waren darauf ausgelegt. Inzwischen scheint man nicht nur sämtliche Bahnsteige wieder abgebrochen zu haben, die damals beschafften Fahrzeuge gibt es offenbar auch nicht mehr – und hier in der Wikipedia hat offenbar gar niemand mitbekommen, dass es eine Vorgeschichte des derzeitigen Niederflurbetriebes gab. Bilder vom Ursprungsbetrieb scheint es hier gar nicht zu geben. Ich werde bei Gelegenheit mal den Scanner anwerfen. –Falk2 (Diskussion) 14:11, 10. Jul. 2015 (CEST)

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– GiftBot (Diskussion) 18:56, 7. Feb. 2016 (CET)