Diskussion:Testastretta-Motor
Teststretta-Motor 848 11`
[Quelltext bearbeiten]Vielleicht sollte man die Seite noch um den 848er Testastretta-Motor erweitern
mfg s.O. (nicht signierter Beitrag von 91.10.240.156 (Diskussion) 08:36, 3. Dez. 2012 (CET))
Schreibfehler oder wirklich ein Unterschied?
[Quelltext bearbeiten]Im Artikel ist sowohl von Testastretta- als auch von Testaretta-Motoren die Rede. Gibt es tatsächlich die Variante „Testaretta“ oder fehlt versehentlich das st? -- Lothar Spurzem (Diskussion) 22:17, 20. Apr. 2018 (CEST)
Artikel veraltet
[Quelltext bearbeiten]Inzwischen gibt es schon zwei weitere Evolutionsstufen, nämlich mit 1199 und 1299 ccm und bis zu 215 PS. -- Alexey Topol (Diskussion) 21:17, 22. Aug. 2018 (CEST)
- Wenn Du nachprüfbare Quellen dafür hast, kannst Du diese Evolutionsstufen ergänzen. Was mich seit einiger Zeit interessiert, ist die korrekte Bezeichnung des Motors. Heißt er nun „Testastretta“ wie im Lemma oder „Testaretta“ wie im letzten Absatz des Artikels? Ich habe die Frage schon vor einiger Zeit gestellt, aber anscheinend ist sie sich nicht zu beantworten. -- Lothar Spurzem (Diskussion) 21:30, 22. Aug. 2018 (CEST)
Testastretta
[Quelltext bearbeiten]Der Ventilwinkel ist eher eine Frage des Brennraums und nicht das wesentliche Merkmal des Testastretta Motors. Das wirklich Spannende ist, dass der Zylinderkopf nicht aus einem Guss besteht, sondern an der Drehachse der Nockenwelle halbiert ist - durchgeschnitten! Die Nockenwelle wird nicht mehr von der Seite rein geschoben, sondern von oben aufgesetzt und mit Lagerböcken festgeschraubt!! Das ist das Novum des Testastretta Motors und nicht der Ventilwinkel!! (nicht signierter Beitrag von 77.119.130.176 (Diskussion) 10:18, 10. Apr. 2020 (CEST))