Diskussion:Ticket (Luftfahrt)

Stock Control Number

• Gehe ich recht in der Annahme, dass bei einem vollständig korrekt ausgefüllten Ticket die "Stock Control Number" der Flugticketnummer entspricht? Also bei dem Beispielbild 9544002096477(1) (wobei 1 vermutlich eine Prüfziffer ist)? -- 217.162.57.45

Keine Ahnung, am besten Du fragst mal bei IATA oder bei WP:AU. -- Matt1971 ⌘ ±⇄ _ ✈_ 00:03, 21. Jan. 2007 (CET)

Annahmen sind beide richtig mosacio 31Jan07 12:58

Die Grundannahme ist leider falsch. Die Stock Control Number ist eine Nummer, die dem Stück Karton - Coupon genannt - zugeordnet ist. Diese Coupons werden in Paketen á 1000 Stück versandt und in diesem Paket haben sie dann fortlaufende Nummern. Die Nummer dient dazu sicherzustellen, daß kein Coupon verloren geht und falsch genutzt wird. "Stock" heißt ja wörtlich "Lager" und die Stock control Nr. ist so eine art Lagerbestandsnummer für den einzelnen Coupon.

Ein Reisebüro kann dann auf diesem Coupon ein Ticket für verschiedene Fluggesellschaften erstellen. Dabei wird dann die Ticketnummer vergeben, wobei die Fluggesellschaft aus den ersten drei Stellen der Ticketnummer ersichtlich ist. So steht 220 zB für die Lufthansa, 745 für Air Berlin, 001 für American Airlines. Im Artikel ist ja noch ein zweiter - ausgestellter Flugschein abgebildet, da beginnt die Nr. mit 217, was für Thai Airways steht.

richtig ist hingegend die Annahme, daß die 1 die Prüfziffer ist. --Zoppp 21:41, 28. Mai 2009 (CEST)

Umbuchungen

• Früher hatte ich im Reisebüro das Flugticket bezahlt und bekam es dann entweder zugeschickt oder konnte es am Flughafenschalter abholen. Mit disem Ticket war es kein Problem, den Rückflug mal um zwei Wochen zu verschieben.
• Beim letzten Urlaub war mit dem Ticket, das man mir gleich im Reisebüro aushändigte, dann am Urlaubsort ein Verschieben des Rückfugtermins nicht möglich - weil es angeblich ein spezieller Flugschein sein sollte. (K-Ticket? ich kann mich nicht mehr erinnern, wie sie das nannte.)
• Kürzlich erfuhr ich im Reisebüro, dass die nur solche Tickets ausgeben. Für das herkömmliche Ticket müßte ich mehr bezahlen.

Weiss da jemand mehr dazu? -- Kyber 21:32, 24. Apr. 2007 (CEST)

Vielleicht ist mit K die Buchungsklasse gemeint. Die entscheidet über die Bedingungen bzgl. Umbuchung und Stornierung. Mit Reisebüro oder nicht hat das nichts zu tun. Wenn man ein voll flexibles Ticket haben möchte muss man das natürlich auch bezahlen und das ist meist utopisch teuer im Vergleich zu den heutigen Preisen in eingeschränkten Buchungsklassen (teilweise fünffach so teuer). Umbuchung ist allerdings nur sehr selten ganz ausgeschlossen, kostet aber meist Gebühren. Da ist es teilweise günstiger, ein neues Ticket zu kaufen. --MB-one 22:08, 24. Apr. 2007 (CEST)

Schade, Buchungsklasse#Buchungsklassen-Codes gibt da leider nicht viel her, was es für Einschränkungen gibt. Irgendwie gewinne ich da den Eindruck, dass ich da die Katze im Sack kaufe, wenn ich nicht grad den 1-Woche Malle-Urlaub buche. Aber das o.g. "herkömmliche Ticket" sollte nicht fünffach so teuer sein, sonder für den Papierkram 20 oder 50 € mehr kosten. -- Kyber 23:16, 24. Apr. 2007 (CEST)

Bei vielen Fluggesellschaften kannst Du durchaus noch ein "Papierticket" bekommen. Dies kostetfür den "Papierkram" z.B. bei der Lufthansa derzeit 8 Euro. Dies hat aber nichts mit der Wahl des Flugtermins oder der Möglichkeit einer Umbuchung zu tun! Ob dies möglich ist und zu welchen konditionen hängt nur von der Buchungsklasse (nd damit vom bezahlten Preis und den AGBs der Fluggesellschaft ab.--Lexx105 07:31, 11. Mai 2007 (CEST)

Legitimationsfunktion eines Tickets

Es sollte in dem Wikipedia-Artikel zum Flugticket auch etwas dazu gesagt werden, ob oder inwieweit man das Ticket eigentlich unbedingt braucht, bzw. was passiert, wenn man das Ticket verliert, ob man dann trotzdem mitfliegen kann, bzw. was dann zu veranlassen ist. -- Benutzer 80.142.252.107 (14:43, 27. Jul. 2007)

In der Tat würde es sich anbieten, einen gesonderten Abschnitt über die Legitimationsfunktion eines Tickets zu erarbeiten. Während in „vordigitaler Zeit“ ein Papierticket als Nachweis der Beförderungsberechtigung unerlässlich war (Urkundenfunktion), hängt die vermeintliche Notwendigkeit eines (Papier-)Tickets heute von vielen Konstellationen ab (z.B. Buchungs- und Kontrollsystem der jeweiligen Fluggesellschaft, technische Versorgung, insbesondere elektronische Datenvernetzung im jeweiligen Land etc.). In Deutschland und in den meißten anderen EU-Mitgliedstaaten kann auf ein Ticket heutzutage gänzlich verzichtet werden, sofern der Passagier auf Grund seiner Buchung (d.h. 1. von ihm oder von Dritten bezahlte und 2. von der Fluggesellschaft bestätigte Flugbuchung) im jeweiigen Dateninformationssystem der jeweiligen Fluggesellschaft für den jeweiligen Flug gelistet ist. Insoweit reicht sein Personalausweis (bzw. Reisepass) völlig aus, um die Bordkarte zu erhalten (Letztere kann übrigens bei vielen Fluggesellschaften heutzutage bereits am heimischen PC abgerufen und ausgedruckt werden). Über den Personalausweis (bzw. den Reisepass) hinaus wird ein Passagier in Deutschland und in den meißten anderen EU-Mitgliedstaaten ein Reisedokument aus Papier (Flugticket oder lediglich Buchungsbestätigung) vor Erhalt der Bordkarte lediglich bei Stromausfall (auf Seiten des Flughafens und/oder der Fluggesellschaft) vermissen, - aber in diesem Fall dürfte der Flug ohnehin nicht stattfinden bzw. ohnehin verschoben werden (eher aus Sicherheitsgründen, - nicht unbedingt aus technischen Gründen). Salopp gesagt, ist ein Flugticket heutzutage ähnlich notwendig, wie eine Steintafel ;-). -- Duden-Dödel 18:42, 27. Jul. 2007 (CEST)

PS.: Die Quittungsfunktion eines Flugtickets (z.B. gegenüber Finanzämtern etc.) lasse ich hier mal außen vor, da es hier ja lediglich um die Beförderungsberechtigung geht. -- Duden-Dödel 18:48, 27. Jul. 2007 (CEST)

Habe heute die im Artikel Ticket (Luftfahrt) erforderlichen Ergänzungen vorgenommen. -- Duden-Dödel 20:07, 12. Aug. 2007 (CEST)

IATA

Änderungen heutigen Datums: Warum wurde im Artikel der o. g. Link entfernt? -- Grottenolm 23:58, 30. Mai 2009 (CEST)

Ich fürchte ich weiss nicht genau, was Du meinst. Es gibt doch gleich im zweiten Abschnitt einen Link zu IATA --Zoppp 01:25, 31. Mai 2009 (CEST)

Ups! Hab ich übersehen. In dem Fall ist das so korrekt. Sorry! -- Grottenolm 10:56, 31. Mai 2009 (CEST)