Diskussion:Tilgergewicht

Auf Antriebswellen werden Tilger eingesetzt und nicht nur Tilgergewichte. Der Tilger besteht aus dem Tilgergewicht gelagert in einem flexiblen Material und einem Montagering. Es gibt verschiedene Arten von Tilgern. Innentilger in Wellen(Rohrwellen) und Aussentilger (Vollwellen). Bei den Aussentilgern gibt es z.B. Schlauchtilger. Der Tilger wird bei Rohrwellen in die Welle gepresst, bevor die Zapfen angeschweißt werden. Bei Vollwellen wird der Tilger aufgepresst bevor die Antriebsgelenke montiert werden. Falsch ist im Artikel auch, dass einfach die Resonanzfrequenz gesenkt wird. Der Tilger senkt die Amplitude im ursprünglichen Resonanzbereich hin zu kleinen Amplituden ober- und unterhalb der Resonanzfrequenz, genannt Seitenbänder. Über die Antriebsgelenkwellen werden ohne Tilger die Schwingungen des Antriebsstranges über Radträger auf die Karosserie übertragen. Tilgergewichte am Schaltgestänge/Schaltwerk dienen tasächlich dem Verschieben der Resonanzfrequenz. Zusätzlich verbessern sie den Schaltkomfort. Im Lenkrad sind es wieder richtige Tilger. Sie dienen dem Dämpfen von Schwingungen im Lenkrad. Es gibt auch in Kardanwellen Tilger, sowie weiteren Bereichen des Kfz. -- Gssimon 14:07, 6. Feb. 2011 (CET)

Tilgergewichte sind aber z.B. auch bei Schaltstangen im Kfz üblich! Warum verwendet man sie hier? -- 84.168.214.206 18:32, 9. Dez. 2010 (CET)

- gibt es tatsächlich auch im Lenkrad: Teilenummer 1J0 419 526 beim VW New Beetle. Was sagen die Fachleute dazu? -- 84.168.214.206 18:43, 9. Dez. 2010 (CET)