Diskussion:Trierer Weststrecke

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Letzter Kommentar: vor 4 Jahren von Patrick1977 in Abschnitt Neue Streckenkarte Bahnknoten Trier
Zur Navigation springen Zur Suche springen

Personenverkehr

[Quelltext bearbeiten]
Letzter Kommentar: vor 12 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Kein Personenverkehr seit 1993 stimmt so nicht, weil zwischen Konzer Brücke und Grenze durchaus Personenzüge fahren. Hier stimmt die Streckennummer nicht ganz mit den betrieblichen Verhältnissen überein. --Köhl1 (Diskussion) 09:09, 14. Apr. 2012 (CEST)Beantworten

Streckenverlauf

[Quelltext bearbeiten]
Letzter Kommentar: vor 10 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Hinweis auf die „Bekanntmachung über das Inkrafttreten des deutsch-luxemburgischen Abkommens über die Gewährung eines Finanzierungsanteiles für den Ausbau der Eisenbahnverbindung Trier–Luxemburg im Abschnitt zwischen dem Bahnhof Igel und der Betriebsstelle Igel West“ vom 5. November 2013, BGBl. II, S. 1571. Gruß --Malabon (Diskussion) 18:48, 8. Dez. 2013 (CET)Beantworten

Haltepunkt Pallien

[Quelltext bearbeiten]
Letzter Kommentar: vor 9 Jahren1 Kommentar1 Person ist an der Diskussion beteiligt

Existieren hiervon noch Fotos? Nach link ist der Fachwerkbau eine ehemalige Ehemalige Endhaltestelle der Straßenbahn. Des weiteren sieht die Schienenunterführung und das angrenzende Gelände direkt an der Brücke verdächtig nach einem ehemaligen Teil des Bahnsteiges aus?TheThatcher (Diskussion) 15:44, 30. Okt. 2015 (CET)Beantworten

Neue Streckenkarte Bahnknoten Trier

[Quelltext bearbeiten]
Letzter Kommentar: vor 4 Jahren3 Kommentare2 Personen sind an der Diskussion beteiligt

Ich habe mir mal erlaubt, die etwas grobpixelige Übersichtskarte zu ersetzen. Sollte noch jemand Änderungswünsche haben oder einen Fehler bemerken, bitte kurze Nachricht. --Patrick1977 (Diskussion) 23:30, 5. Dez. 2019 (CET)Beantworten

Ich würde folgendes begrüßen: Darstellung der Überführungsbauwerke oben/unten sowie Sichtbarmachung des Güterverbindungsgleises vom ehemaligen Rangierbahnhof Ehrang zum Hp. Pfalzel als zusätzliche Verbindung neben den Personenzugsgleisen. Humpyard (Diskussion) 15:01, 6. Dez. 2019 (CET)Beantworten
Danke für die Rückmeldung. Habe die Karte nochmal angepasst und deine Wünsche umgesetzt:
– Überwerfungsbauwerke im Bereich Ehrang und Konz kenntlich gemacht
– Güterbahnstrecke in Ehrang hinzugefügt
Ferner habe ich noch folgendes berichtigt:
– Hp. Oberbillig hinzugefügt
– Grenze D/LUX, Anpassung der ehemaligen Bahnstrecken an der Sauer
– ehem. Moseltalbahn und Bahnstrecke Trier–Türkismühle als unterschiedliche Bahnen getrennt --Patrick1977 (Diskussion) 03:32, 8. Dez. 2019 (CET)Beantworten
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Diskussion:Trierer_Weststrecke&oldid=194732291“