Diskussion:Trossinger Eisenbahn

Streckenlänge – 4,3 oder 5,0 km?

Vor zwei Jahren hat eine IP die Länge der Strecke ohne Angabe von Belegen von 4,3 auf 5,0 km geändert: [1]. Bei Horst-Werner Dumjahn: Handbuch der deutschen Eisenbahnstrecken: Eröffnungsdaten 1835–1935, Streckenlängen, Konzessionen, Eigentumsverhältnisse. sind es 4,3 km. Zur Kontrolle habe ich die Länge auf der topografischen Karte TK25 (enthält die Kilometrierung in 1-km-Schritten) ausgemessen: Auch dort kommt man auf 4,3 km. Spricht etwas dagegen, die Länge entsprechend auf 4,3 km zurückzusetzen? --kjunix 08:14, 20. Okt. 2011 (CEST)

Die IP damals war ich und meine Quelle war das Kursbuch von 1944. Es ist übrigens auch noch die Angabe 4,5 Kilometer im Umlauf, nämlich hier. Irgendwie verwirrend... Firobuz 08:56, 20. Okt. 2011 (CEST)--

OK, ich habe parallel bei Benutzer:Sam Gamdschie angefragt, ob er bei Wolff / Menges: Deutsche Klein- und Privatbahnen. nachschauen kann. Normalerweise lässt das Buch bei solchen Fragen keine Antwort offen. --kjunix 09:10, 20. Okt. 2011 (CEST)

• Das Handbuch der öffentl. Verkehrsbetriebe 1940 nennt die Länge 4,46 km.

In Kochs Stationsverzeichnis werden 4,5 km angegeben.--Nordgau

• Möchte mich nun doch kurz zu Wort melden: Nach Wolff / Menges: Deutsche Klein- und Privatbahnen. wird die Streckenlänge mit 4,3km angegeben. Die Gleislänge jedoch mit 5km. Die ursprüngliche Strecke gibt auch der Freundeskreis der Trossinger Eisenbahnfreunde auf ihrer Webseite [2] mit 4,3km an. --Sam Gamdschie 11:30, 6. Nov. 2011 (CET)
• Hab in Wolff/Menges nochmal geblättert: Auf S. 107 finden sich die o. a. 4,3 km. In den abgedruckten Fahrplanauzügen von 1938, 1956 und 1990 findet sich die Entfernungsangabe von 5km. Ich wäre nun dafür, die 5km stehen zu lassen. --Sam Gamdschie 11:43, 6. Nov. 2011 (CET)

Ich habe inzwischen noch eine weitere abweichende Angabe gefunden: Gemäß Eisenbahnatlas Deutschland befindet sich der Bahnhof Trossingen Stadt bei Kilometer 3,9 der Strecke. Auf der Website der Stadtwerke Trossingen gibt es ein paar Informationen über die Strecke, so steht in den Schienennetznutzungsbedingungen: Im Bahnhof Trossingen Bahnhof (DB) zweigt die Strecke Rottweil–Villingen im Bahn-km 0,0 (Weiche 04) von der eingleisigen Bahn der DB Netz AG ab. Betriebslich stellt das Einfahrsignal G in km 0,231 die Grenze zur DB-Infrastruktur dar.

Ich habe daraufhin die Angaben mit der topografischen Karte, die wie ganz zu Anfang geschrieben die Kilometrierung enthält, abgeglichen und komme zu folgendem Ergebnis:

Betriebsstelle	km	Quelle	Bemerkung
Mitte EG Bf Trossingen Bf (DB)	0,0
Weiche 04, Streckenanfang	immer noch 0,0	SNB-BT + (Google Earth + TK25)	genauer: bei km 0,02 lt. Messung per Google Earth
Einfahrsignal G	0,231	SNB-BT	Messung per Google Earth: kann passen, denn 231 m hinter der Mitte des EG befindet sich ein Signal
Bf Trossingen Stadt	3,9	auf TK25 ab km 3,0 ausgemessen
Streckenende	4,1	auf TK25 ab km 3,0 ausgemessen (km 4,0 fehlt in der TK25)

Damit ist es aus meiner Sicht eindeutig, dass der Bahnhof Trossingen Bahnhof (DB) bei km 0,0 liegt und der Bahnhof Trossingen Stadt bei km 3,9 (also so wie im Eisenbahnatlas angegeben). Für die Angabe 5,0 in den Kursbüchern könnte es tarifpolitische Gründe geben. Auf die Länge von 4,3 oder 4,5 km könnte man kommen, wenn man die Gleise vor dem Trossinger DB-Bahnhof mitrechnet (würde also der Entfernung von Prellbock zu Prellbock entsprechen). Durch den Umbau des DB-Bahnhofs ist das allerdings nicht mehr mit heutigen Karten nachvollziehbar. --kjunix 11:58, 13. Nov. 2011 (CET)

Schwimmbad

Gab es nicht in der nähe des Coop-Abzweigs einen Haltepunkt für das Schwimmbad? Der könnte noch Erwähnung finden bzw. in das Streckenschema aufgenommen weren. --Haberlon ?! 18:53, 16. Sep. 2013 (CEST)

T1 Zeug Christe

Kann das jemand erklären? --Mef.ellingen (Diskussion) 19:36, 25. Mär. 2019 (CET)

Siehe hier. --Roehrensee (Diskussion) 19:48, 25. Mär. 2019 (CET)