Diskussion:U-Bahn-Linie U5 (Wien)

Bevölkerungsprognose

Darf man erfahren, warum im Artikel Bevölkerungsprognosen für Gebiete benannt werden, die von der derzeit geplanten Linienführung nicht erschlossen werden (namentlich der 17. und Teile des 18. Bezirks?). --Liberaler Humanist 21:24, 5. Apr. 2014 (CEST)

Habe die Detailinfo in eine Fußnote verschoben. Die (westliche) Verlängerungsrichtung der U5 steht allerdings schon fest, nur der Zeitpunkt nicht, also find ich´s durchaus angebracht, darauf hinzuweisen, dass die Bevölkerungsstagnation in der äußeren Gründerzeitvierteln (mittlerweile) ein Mythos ist. --Mx2006 (Diskussion) 10:14, 6. Apr. 2014 (CEST)

Bilder

Da die U-Bahnlinie U5 ein Projekt ist, hätte ich gedacht, dass das Projektlogo (http://www.wienerlinien.at/media/img/2014/image_133779_c0,0,420,420_s420,420.jpg) angebracht wäre. (Grund: Kenne mich noch nicht so gut im Wiki aus) --HLFan (Diskussion) 22:12, 29. Aug. 2014 (CEST)

Also ob sich dieses Projektlogo durchsetzen wird? Sieht aus, als wäre die U2 der parasitäre Zwilling der U5. Vielleicht sollten wir noch ein wenig abwarten... --Invisigoth67 (Disk.) 22:24, 29. Aug. 2014 (CEST)

Verschiebung der Eröffnung

• U5 fährt erst ab 2024 durch Wien, ab 2019 zweijährige U2-Teilsperre LG --Benqo (Diskussion) 12:34, 30. Nov. 2017 (CET)

Streckengrafik

Hallo,

zur Infobox mit dem Streckenverlauf in Form einer Grafik wollte ich mal die anderen Bearbeiter fragen, ob Ihr es auch für sinnvoll halten würdet, die komplette, geplante Strecke der U5, also im Süden bis zum Wienerberg anstatt nur bis zum Karlsplatz einzufügen, da gerade dies der Sinn der U5 ist, die komplette Stadt zu durchqueren bis zum Wienerberg, welcher aktuell nur per Bim und Autobus erreichbar ist. Falls die Planung mit dem genauen Verlauf im Süden von Seiten der Stadt und der Wiener Linien noch nich eindeutig fix ist könnte man ja auch dies als Zusatz in der Tabelle erwähnen, etwa mit "möglicher Verlauf" oder "spekulativer Verlauf", viele Grüße. Michael 80.122.117.74

Spekulative Verläufe sollte m.E. nicht in der Grafik aufscheinen, sondern bestenfalls - gut belegt - im Fließtext erwähnt werden. Sollte dann doch ein derartiger Verlauf beschlossen werden, kann er ja immer noch in der Grafik ergänzt werden, bis zur Eröffnung des Abschnitts vergehen dann ohnehin noch ein paar weitere Jahre. Gruß --Invisigoth67 (Disk.) 15:36, 10. Apr. 2018 (CEST)

U5 zum Wienerberg? Nie gehört davon. Liegt hier eventuell eine Verwechslung mit der U2 vor?--Dreikommadrei (Diskussion) 11:45, 11. Apr. 2018 (CEST)

Bitte um eine Quellenangabe für die Kritik

Es wird die "Streckenführung als Durchmesserline" kritisiert, obwohl "es einen Mangel an Tangentiallinien gibt". Das ist eine sehr exzentrische Kritik. Wo kommt die her? Gerade in den nordwestlichen Bezirken gibt es die U6 und die Vorortelinie - also sicher keinen "Mangel" an Tangentiallinien . Ich kenne seit langem eher die gegenteilige Kritik: dass alle höherrangigen Verkehrsmittel tangential statt Richtung Stadtzentrum fahren, und die Ottakringer/ Hernalser/ Währinger "nur" die Straßenbahn haben. Da möchte ich bitte einen Beleg, wer das so kritisiert. -- Clemens 00:46, 4. Feb. 2019 (CET)

Du verwechselst im vorletzten Satz mMn Radial- mit Tangentiallinien. Das Fehlen von Tangentialverbindungen wird u.a. hier dargestellt. Die U6 liegt gänzlich innerhalb der Innergürtelbezirke, die S45 funktioniert nur zwischen den Bezirken 14-20 und stellt z.b. keine Anbindung an den Regional- und Fernbahnverkehr nach Westen, Süden und Osten her. Mich würde in dem Zusammenhang eine Prognose zur Verkehrswirksamkeit der U5 interessieren, veröffentlicht wurde dazu bislang nichts. -- Liberaler Humanist „Sie werden sich noch wundern, was alles möglich ist.“ 02:59, 3. Feb. 2020 (CET)

Danke, ich weiß schon was ich schreibe. „Die U6 liegt innerhalb der Innergürtelbezirke, und die Vorortelinie ist keine Verbindung zwischen Eisenbahnlinien“. Ah ja. In Wirklichkeit ist das eine stehende Kritik an der Stadtbahn (wozu ursprünglich auch die Vorortelinie gehört hat), dass sie nicht zuletzt aus militärstrategischen Überlegungen nur Bahnlinien verbunden und auf die Verbindung zwischen Zentrum und Peripherie zuwenig Rücksicht genommen hat. Aber wie auch immer - die jahrzehntelange Kritik war, dass die nordwestlichen Außenbezirke keine höherrangige Verbindung zum Stadtzentrum haben. Ob dem durch die U5 dermaßen gut abgeholfen wird, weiß ich auch nicht (überhaupt wenn sie auf absehbare Zeit nur bis zum Elterleinplatz verkehrt), eine Verbesserung ist es aber sicher . In der verlinkten Broschüre geht es außerdem hauptsächlich darum, dass v.a. in den transdanubischen Außenbezirken die Linienführungen bei Bussen zu kompliziert sind, was natürlich auch nicht ganz falsch ist, mit dem Projekt U5 aber nur sehr indirekt zu tun hat. -- Clemens 03:57, 3. Feb. 2020 (CET)

Quellen sind aber jedenfalls auch als Einzelnachweise im Artikel erforderlich - insbesondere bei einem Kritik-Abschnitt, um die Kritik auch zuordnen zu können.--Taste1at (Diskussion) 07:36, 3. Feb. 2020 (CET)