Diskussion:Ultra Large Container Ship

Kommende Baureihen

Moin! Als bisher noch nicht artikelfähigen Zusatz nenne ich im folgenden einige der kommenden ULCS-Baureihen für alle zum Mitverfolgen.

Daewoo Shipbuilding

• 11 × 19.630 TEU für Maersk Line - Ablieferung 2017-2018 (+ 6 Optionen) (nicht signierter Beitrag von 87.162.93.156 (Diskussion) 22:35, 3. Jul 2015 (CEST))

• 5 x 23.000 TEU für MSC zur Ablieferung 2019 - März 2020. (ertse Cont. schiffe mit über 61m Breite)

Hanjin Heavy Industries

• 3 × 20.600 TEU–Schiffe für CMA CGM - Ablieferung 2018 durch HHIC-Phil Inc., Subic

Hyundai Heavy Industries

• ???

Samsung Heavy Industries

• 6 x 23.000 TEU Schiffe für MSC zur Lieferung 2019-2020 (erste Cont. Schiffe mit 61,00 m Breite)

STX Shipbuilding

• ?

Imabari Shipbuilding

• 2 × 20.150 TEU–Schiffe für MOL - Ablieferung etwa 2017
• 11 × 20.000 TEU–Schiffe für Evergreen? - Ablieferung etwa 2018

China Shipbuilding Corporation

• 5 × 14.000 TEU–Schiffe für Seaspan (Charterer Yang Ming) - Ablieferung etwa 2016

China State Shipbuilding Corporation

• 2 × 16.800 TEU–Schiffe bei Jiangnan Changxing Shipyard für CSSC Shipping (Charterer CMA CGM) - Ablieferung etwa 2015
• 1 × 16.800 TEU–Schiff bei Shanghai Waigaoqiao Shipyard für CSSC Shipping (Charterer CMA CGM) - Ablieferung etwa 2015
• 8 × 13.500 TEU–Schiffe bei Jiangnan Changxing Shipyard für China Shipping Container Lines - Ablieferung etwa 2018

Gruß, --SteKrueBe ^Office 19:10, 16. Jul. 2013 (CEST)

Shanghai Jiangnan Shipyard

• CMA CGM Vasco de Gama, IMO 9706889, seit wenigen Tagen in Fahrt.
• weitere???

Überschneidung mit Containerschiff#Ultra Large Container Ships (ULCS)

Moin! Kollege Neun-x merkte im Artikel eine Überschneidung mit Containerschiff#Ultra Large Container Ships (ULCS) an. Das ist zweifellos richtig, es handelt sich in meinen Augen jedoch um eine Überschneidung, wie sie im Vergleich von Übersichtsartikel zu Hauptartikeln immer vorkommt. Weitere Meinungen? --SteKrueBe ^Office 09:41, 30. Aug. 2013 (CEST)

Valparaíso-Express-Klasse

Sollte man die Valparaíso-Express-Klasse nicht ebenfalls hier aufnehmen? Ist zwar an der Untergrenze, aber gehört doch gerade eben noch hier herein und steht sonst irgendwie so einsam und unverlinkt in der WP.

Standardcontainer

Wenn von Anzahl/Standardcontainer für Schiffe gesprochen wird, sollte man anführen, ob es sich dabei um 20-Fuß oder 40-Fuß-Container handelt. Das sind alles Standardcontainer. --Hubertl (Diskussion) 08:07, 8. Jun. 2017 (CEST)

Falls jemand, der Fachperson ist, meint, das wäre ja eh logisch und so verständlich, dass man es nicht schreiben muss, dann sage ich gleich: Nein, es ist nicht logisch! --Hubertl (Diskussion) 08:08, 8. Jun. 2017 (CEST)

Eigentlich war ich der Meinung, Standartcontainer wären 20-Fuß-Container (TEU=Twenty-Foot-Equivalent-Unit), wie es auch im entsprechenden Artikel steht. Allerdings leitet Standardcontainer auf Twenty-foot Equivalent Unit und Standard-Container auf ISO-Container weiter, was nicht unbedingt 20-Fuß-Container sein müssen.

Vielleicht würde auch eine Weiterleitung, bzw. ein Link ausreichen? Ich werde das auch noch einmal unter Portal Diskussion:Schifffahrt ansprechen HenSti (Diskussion) 09:20, 8. Jun. 2017 (CEST)

Länge 400 Meter

Gibt es einen bestimmten Grund für die maximale Länge 400 Meter? Kann das mit rein in den Artikel? --Precog (Diskussion) 18:17, 23. Jun. 2022 (CEST)

Die 2004-2005 entworfenen Schiffe der Emma Maersk Klasse waren die ersten 400 meter Schiffe. Seitdem ist das die grenze. Die Schiffe wurden nur breiter von 56,4 m, dann 59 m jetzt 61,5 m. Und die Seitenhöhe wurde von 27 m auf 30,5 m , dann auf 33,5 m gesteigert. Technisch ist es kein Problem die Schiffe auf 430m oder 445m oder 460m zu verlängern, die Terminals können solche Schiffe abfertigen. Mir wurde auf Nachfrage in Bremerhaven 2006 gesagt, das für die Emma Maersk klasse das Wendebecken vor dem Container-Terminal auf 600 m ausgebaggert wurde für maximale Schiffslänge von 400m.

Ich denke mal das hier das Problem (Wendebeckendurchmesser) in vielen Häfen liegt. Große Baudocks für solche 30000 TEU schiffe gibt es viele in Japan, China und Südkorea.2003:E4:8F0E:5F8A:1CC7:54D:6E07:137A 23:37, 15. Sep. 2023 (CEST)