Diskussion:Umweltschutz in der Seeschifffahrt

Binnenschifffahrt

Ich hatte vor einiger Zeit den Artikel Cleanest Ship eingestellt. Vielleicht sollte da ein Verweis gemacht werden. -- Frila 01:06, 21. Dez. 2009 (CET)

Yep, das passt unter siehe auch, würde ich sagen. Gruß, --SteKrueBe ^Office 01:34, 21. Dez. 2009 (CET)

Abwasseraufbereitungsanlagen auf allen Seeschiffen?

Für die Abwasseraufbereitung wurden von der Schiffbauzulieferindustrie kompakte biologische Abwasseranlagen entwickelt, die inzwischen Stand der Technik sind und auf allen Seeschiffen installiert wurden. Dass auf allen Seeschiffen Abwasseraufbereitungsanlagen installiert wurden bezweifle ich stark. Bitte entweder belegen oder abschwaechen. --Pyrokrat 09:51, 23. Dez. 2009 (CET)

"... auf nahezu allen ... trifft die Sache. Es gibt wirklich nur eine winzige Handvoll von Ausnahmen in der Berufsschiffahrt. Wie wenig Ausnahmen möglich sind, habe ich selber schon erfahren müssen, --SteKrueBe ^Office 13:56, 23. Dez. 2009 (CET)

Es ist wie alles natürlich komplexer: auf allen deutschen Seeschiffen wird heute dafür gesorgt, dass entweder Abwasseranlagen installiert sind oder ausreichend große Fäkalientanks, die in den Häfen kontrolliert geleert werden.

Gruß Ursula Horn 24.12.2009 (nicht signierter Beitrag von 85.176.110.213 (Diskussion | Beiträge) 00:07, 25. Dez. 2009 (CET))

Defekte Weblinks

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Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieses Fehlers finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks. Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

• http://www.seaat.org/GetFile.aspx?fileid=127
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.orghttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.seaat.org/GetFile.aspx?fileid=127
  • Artikel mit gleicher URL: Emissionen durch die Schifffahrt (aktuell)

– GiftBot (Diskussion) 07:33, 18. Jan. 2016 (CET)

Lärm wird hier nicht behandelt, trotz großer Folgen

Lärm im Hafen durch laufende Motoren

Grenzwerte für Lärm im Hafen und auf Kanälen?

Sehr stärker Lärm im Wasser durch Propeller beeinträchtigt stark Wale und Delphine in ihrer Kommunikation. Dazu laufen die Propeller sehr langsam, so daß sehr tiefe Frequenzen die Meereswelt stark belasten. Je größer die Schiffe umso größer ist die Reichweite des Lärms. Kleine Meere wie dass Mittelmeer sind dabei noch schlimmer, wegen der geringen Wassertiefe. (nicht signierter Beitrag von 79.223.156.1 (Diskussion) 23:38, 5. Aug. 2019 (CEST)) (nicht signierter Beitrag von 79.223.156.1 (Diskussion) 23:44, 5. Aug. 2019 (CEST))

https://www.umweltbundesamt.de/themen/nachhaltigkeit-strategien-internationales/antarktis/das-umweltbundesamt-die-antarktis/unterwasserlaerm#textpart-1 (nicht signierter Beitrag von 79.223.156.1 (Diskussion) 23:49, 5. Aug. 2019 (CEST))

90000 Schiffe größer 100 GT?

"Weltweit sind mehr als 90.000 Schiffe größer 100 GT registriert, ..."

Das kann nicht stimmen, der Durchschnittswert wären dann 1,1 mio Tonnen je Schiff. Weiterhin müßte es heißen "90000 Schiffe mit insgesamt mehr als 100 GT". In der jetzigen Form ist die Formulierung mißverständlich.

Ich habe leider keinen Zugriff auf die Quelle, vielleicht könnte sich das mal ein Fachkundiger ansehen. --Vorruheständler (Diskussion) 09:00, 23. Jun. 2022 (CEST)

Moin Vorruheständler! Inhaltlicht stimmte es aber ich habe es im Text mal verständlicher formuliert. Gruß aus Leer, --SteKrueBe 11:31, 23. Jun. 2022 (CEST)

Hallo SteKrueBe, vielen Dank. Mit GT waren also keine Gigatonnen gemeint, sondern Gross Tonnage. Wieder was gelernt! --Vorruheständler (Diskussion) 13:41, 23. Jun. 2022 (CEST)

Gerne! :-) --SteKrueBe 16:18, 23. Jun. 2022 (CEST)