Diskussion:Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia

Elektrifizierung der Línea San Martín

Wurde die tatsächlich schon um 2010 geplant? Dazu passt die Beschaffung der Diesellokomotiven der Reihe SDD7 und der Wagenzüge von CSR nicht, die 2014 in Dienst gestellt wurden. Vor der Hochlegung im Stadtgebiet von Buenos Aires und der Neuordnung der drei Retiro-Bahnhöfe wäre der Fahrleitungsbau auch nicht sinnvoll gewesen. Dem Bf Retiro San Martín sieht man noch immer an, dass er als Provisorium gebaut wurde. Nur passierte das schon vor 1900 und der als Gemeinschaftsbahnhof geplante Bf Retiro Mitre ist bis heute nicht fertiggestellt. Das erste Mal, dass mir Elektrifizierungspläne für diese Strecke mit 25 kV unterkamen, dürfte 2021 gewesen sein –Falk2 (Diskussion) 23:39, 11. Jun. 2023 (CEST)