Diskussion:VW Constellation

Wird noch verbessert-Zur Zeit ein Paar Probleme, sory.

Unbekannter, wenn verbessern, dann bitte wirklich verbessern. Ich finde es nicht so gut, wenn z.B. Korrekturen an der Rechtschreibung wieder kaputtgeschossen werden, wie 16 Gang --> 16-Gang --> 16 Gang (den Bindestrich wieder rausgenommen zu haben). Wir kooperieren hier, und das bedeutet, dem Tun anderer Respekt zu zollen. Beiträge in der Diskussion bitte mit vier Tilden abzeichnen ( ~~~~ ), damit Name, Datum und Uhrzeit geloggt werden. Freundlichen Gruß -- Kassander der Minoer 16:23, 3. Jun 2006 (CEST)

In den letzten, noch ungesichteten Versionen hat sich leider Werbesprech breitgemacht. -- 80.145.207.37 16:47, 6. Nov. 2008 (CET)

Ist es wirklich relevant zu wissen wie einfach sich das Wischwasser nachfüllen läßt und wäre es nicht interessanter etwas zur Verbreitung, Zuverlässigkeit oder Kundenakzeptanz zu erfahren? HC 15:21, 23. Jul. 2009 (CEST)

Entwicklungskosten

"... die Entwicklung kostete 400 Millionen." EIER ODER WAS??? (nicht signierter Beitrag von FestNetz (Diskussion | Beiträge) 23:18, 21. Feb. 2012 (CET))

Ich würde die Auswahl auf Real, Euro und Dollar eingrenzen. --87.144.124.147 00:08, 5. Mär. 2013 (CET)

Zulassung, bzw. Nicht-EU-Zulassung

Was sind denn derzeit die Kriterien gegen die EU-Zulassung? meine Vermutung sind:

• zulässiges Gesamtgewicht 45 Tonnen als Sattelzug
• zulässige Höchstgeschwindigkeit 130 km/h.

Oder gibt es noch weitere technische / bauliche Eigenschaften, die gegen die EU-Zulassung sprechen? --H.A. (Diskussion) 12:15, 1. Okt. 2013 (CEST)

Wahrscheinlich erfüllt der Constellation auch die strengen europäischen Abgasnormen nicht.--Mammut74 (Diskussion) 22:07, 30. Dez. 2014 (CET)

Welcher VW-Diesel erfüllt die Normen denn schon? ;) --H.A. (Diskussion) 16:41, 29. Sep. 2015 (CEST)

Der Constellation erfüllt - egal ob mit Cummins- oder MAN-Motoren - die brasilianische Abgasnorm Conama P7, die ziemlich genau der bis 2011 obligatorischen Euro V entspricht. Die Fahrzeuge sind damit auch in der EU per Einzelzulassung betreibbar, allerdings mit einem entsprechenden Aufschlag bei der KFZ-Steuer. EURO VI-Motoren mit entsprechender Abgasanlage sind aktuell nicht lieferbar da sie in Südamerika nirgends gefordert werden.

Mit Einführung der Abgasnorm Conama P8 in Brasilien entsprechen die Fahrzeuge weitgehend der EURO VI. Die Anforderungen sind jedoch nicht identisch; deshalb sind die Fahrzeuge in Europa weiterhin nur per Einzelzulassung betreibbar. (nicht signierter Beitrag von 2003:ED:EF26:F600:D844:1BC7:B330:D8A (Diskussion) 16:26, 22. Dez. 2024 (CET))

Defekter Weblink

Dieser Baustein verhindert die automatische Archivierung dieses Abschnitts und seiner Unterabschnitte.

Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieses Fehlers finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks. Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

• http://www.man-la.com/advantech/
  • Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.orghttp://giftbot.dwl.invalid/http://www.man-la.com/advantech/

– GiftBot (Diskussion) 06:06, 26. Dez. 2015 (CET)

Überarbeiten nötig

Neben sprachlichen Blüten allerorten und dem oben schon gesagten:

• "... Investitionen in Höhe von 400 Millionen." Investitionen ist geschraubt und nur ein Buchhalter weiß, ob die Entwicklungskosten als Investition aktivierungsfähig sind, zumal VW in den letzten Jahren einen Verkaufseinbruch um 75 % erlitten hat. Wie viel ist die "Investition" dann noch wert?
• Alle Details zum "Umlegen" der Fahrerkabine, wow. Wer will das wissen?
• Erst ist von verschiedenen Motoren die Rede, dann hat einer (welcher?) 8,3 l, später hat einer (der selbe oder welcher sonst?) 9,3 l.
• Der Motor ist vorne längs eingebaut, wahrscheinlch ein Alleinstellungsmerkmal?

usw. --Wolle1303 (Diskussion) 23:42, 25. Nov. 2020 (CET)