Diskussion:VW Golf III/Archiv/1
Golf V SDI
Was hat denn ein Beitrag über den Golf 5 SDI hier zu suchen? Warum taucht nur eine Motorisierung des Golf 3 GTI auf? 89.62.29.36 23:48, 23. Mär. 2008 (CET)
Was ich nicht verstehe ist, dass mein golf 3 variant ein bj ende 98 ist und hier steht aber dass er nur bis 97 gebaut worden ist!?
- Zitata aus dem Artikel zum Golf Variant: „Durch die etwas spätere Einführung wurde er [der Golf III Variant] nach der Einführung der Golf IV Limousine im Herbst 1997 weiter gebaut. Die Produktion wurde jedoch zu diesem Zeitpunkt von Wolfsburg in das 200 km westlich gelegene Osnabrück zur Firma Karmann verlagert. Dort lief die Produktion dann noch zwei Jahre bis in den Sommer 1999 hinein.“ Ich hoffe damit ist das Problem beantwortet. --Thomas doerfer 19:18, 20. Jul. 2008 (CEST)
Spurweiten
Diese Angabe "von-bis" ist nicht so richtig aussagekräftig. Kann das vielleicht jemand mit Kenntnis ;) genau den einzelnen Typen zuordnen? (nicht signierter Beitrag von Luhlmann (Diskussion | Beiträge) 18:55, 27. Mär. 2009 (CET))
Innenraum Golf III (1997)
Das Bild Innenraum Golf III (1997) spiegelt nicht den originalen Innenraum wider, da der Tacho in diesem Bild geändert wurde und andere Fußmatten eingelegt sind. (nicht signierter Beitrag von 194.114.62.71 (Diskussion | Beiträge) 13:57, 8. Apr. 2009 (CEST))
Der abgebildete Tacho (silbern hinterlegt mit roten Zeigern) war in den späteren Produktionsjahren in einigen Ausstattungslinien (z.B. "Joker") verbaut, standardmäßig verfügte der Golf III über eine schwarze Tachoeinheit mit weißen Zeigern. --141.90.2.107 07:30, 10. Nov. 2009 (CET)
Sondermodelle
Weiß jemand, wodurch sich die Sondermodelle eigentlich auszeichnen?
--Game Boys 00:04, 8. Jun. 2009 (CEST)
Vielleicht auch interessant, ein Artikel zum Golf "citystromer" => http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,668795,00.html
-- 72.37.171.100 09:27, 29. Dez. 2009 (CET)
Golf VR6/V6/V5
Also irgendwie finde ich den Satz eher Privat gestichelt angehaucht,als enzyklopädisch wertvoll. > Unter den Fans der Golf-III-Gemeinde gibt es stets die Konkurrenz zwischen den 16V-Fahrern und den VR6-Fahren. << Ausserdem ist hier ein druckfehler,es sollte wohl VR6-FahreRn heissen.^^ -- Benni-t. (nicht signierter Beitrag von 86.56.36.167 (Diskussion) 14:57, 7. Jun. 2010 (CEST))
Bis wann wurde der Golf III gebaut. Oben unter Produktionszeitraum steht bis 1997 und unter Modellgeschichte steht was von August 97. Aber in der Tabelle darunter steht auch bis 97. Ist das in der Tabelle nur auf das Ersatzteil "Motor" bezogen? --Frase 02:52, 5. Jun. 2007 (CEST)
- Kittler, Deutsche Autos seit 1990, Bd. 5, S. 267: "Insgesamt wurden 4.805.900 Golf A3 fertiggestellt, der letzte A3 lief am 22. Dezember 1997 in Wolfsburg vom Band." -- --328cia 22:31, 17. Dez. 2007 (CET)
Motoren
Soweit ich weiß, fahren alle 75PS-Benziner (1.6 und 1.8) mit Normalbenzin. Der 1.4er ABD auch, die späteren 1.4er (AEX, APQ) aber nicht. Letztere fehlen völlig; ich würde sie ja einpflegen, aber ich bin mir bei den Daten nicht sicher. Quelle: http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Information_124_VW-Golf-Motoren.html (nicht signierter Beitrag von 84.191.146.96 (Diskussion) 18:39, 8. Sep. 2010 (CEST))
Länge
Als Länge ist nur 2040mm angegeben, der Variant ist sicher länger. Könnte diese Angabe auch noch aufgenommen werden? --95.33.90.48 21:17, 29. Nov. 2010 (CET)
Warum wird nicht auf die Rostprobleme des Golf III eingegangen?
Der "Lopez-Effekt" schlug auch bei VW voll durch, so wurde minderwertigerer Stahl als beim Golf II verwendet, weswegen der IIIer viel mehr rostete als der IIer. --212.23.104.246 23:38, 6. Dez. 2010 (CET)
Das wird hier doch nur allzu gern verschwiegen, denn VW baut ja nach Meinung vieler Unwissender nur gute Autos ... wer´s glaubt ;)
Interessant ist aber auch der Hinweis bei 1992 (Rückrufaktion) ... sollte mal, wer Fakten hat, genauer erläutert werden, da das hier schließlich ein neutrales Lexikon ist und keine weltweite Erweiterung für VW-Propaganda-Plattformen.
Etwas weiteres, was nicht unbedingt für "das Auto" spricht:
von 4.805.900 Wagen waren in Deutschland am 1. Januar 2010 noch 942.224 Wagen dieses Typs zugelassen. Nach 13 Jahren nur noch weniger als ein Viertel ... eigentlich eine sehr traurige Bilanz, oder nicht?
MfG --Ts85 21:03, 10. Dez. 2010 (CET)
Die zeitweise bestehenden Qualitätsprobleme sind im Artikel kurz benannt, das sollte reichen, zumal ein objektiver Vergleich der Qualität im Verhältnis zu den Mitbewerbern ohnehin nicht möglich ist - nach den Statistiken der TÜV-Prüfungen liegt das Modell noch im oberen Mittelfeld. In Artikeln über andere Fahrzeuge mit allgemein bekannten Qualitätsproblemen gibt es auch keine entsprechenden Hinweise (VW Sharan, Alfa 156 etc.). Im Übrigen hinkt das Argument, dass von nahezu 5 Millionen produzierten Fahrzeugen im Januar 2010 nur noch weniger als ein Viertel in Deutschland zugelassen waren - schließlich wurden die in Deutschland produzierten Golf ja nicht nur in Deutschland verkauft - von den ursprünlich in Deutschland zugelassenen Golf III dürften heute auch noch nicht wenige im früheren Ostblock oder Nordafrika unterwegs sein. Diese Zahlen sagen daher rein gar nichts über die Qualität des Golf III aus. --Nik222 17:02, 26. Mai 2011 (CEST)
Das sagt mehr als genug aus. Außerdem geht es hier rein um die deutschen Zulassungen .. und dafür ist und bleibt es eine sehr traurige Bilanz. Sieh auch du es endlich ein, das VW seitdem auf einem hohem Ross sitzt und es trotz offensichtlicher und beweisbarer Qualitätsmängel genug Dumme gibt, die Volkswagen das Geld schubkarrenweise hinterherwerfen - Reparaturen nicht eingerechnet!
MfG --Ts85 00:45, 21. Aug. 2011 (CEST)
Vereinheitlichung des Produktionszeitraums erforderlich
Allgemein bekannt ist, dass der Golf III zwischen 1991 und 1997 gebaut wurde; das Cabrio gem. dem Artikel bis 2001 (mit optischer Anpassung an den Golf IV in 1998). Auch im Eingangssatz wird der Produktionszeitraum 1991 bis 1997 genannt.
Die Textzeile unter dem silbernen Golf III (erstes Bild) gibt jedoch einen Produktionszeitraum von 1991 bis 1995 an. In der Tabelle unter dem Bild wird der Zeitraum von 1991 bis 2001 angegeben, was unter Berücksichtigung des Cabrios auch richtig sein kann. Dennoch würde ich einen Experten bitten, den Produktionszeitraum einheitlich anzugeben; wohl am Besten mit 1991 bis 1997, da dies m. E. so langläufig bekannt ist.--Kritischer Geist 22:02, 6. Jan. 2012 (CET)
Ja, das fällt bei Durchlesen des Text auch nicht schwer zu begreifen.
1. Das Bild zeigt auch einen Golf III von 1991 bis 1995, weil (wie weiter unten klar zu sehen ist) er im Herbst 1995 überarbeitet wurde.
2. Das Cabrio fällt unter die III-Reihe, also wird er hier korrekterweise mit einberechnet.
3. Ebenso der bis 1999 gebute Variant (ebenfalls Golf III)
Daher gibt es keinen Grund, sichtbar logische Dinge zu ändern.
Nächstes Mal bitte ganz lesen.
MfG --Ts85 16:01, 14. Feb. 2012 (CET)
Lopez-Effekt
Hier muss unbedingt eine Quelle hin.
So eine maßgebliche Aussage darf nicht ohne Beleg bleiben. (nicht signierter Beitrag von 77.177.239.7 (Diskussion) 10:25, 10. Jul 2012 (CEST))
Auflistung der einzelnen Schlüsselnummern
Ich habe die Seite auf die die Schlüsselnummern mit der einzelnen Zulassungsstatistik erneut verlinkt. Die Seite ist jetzt die alte "Stand-alone" Seite die die letzten Jahre bereits hier verlinkt war, ohne jedgliche verweise und Links zu den anderen Seiten dieser Domain. Diese Information wird in den nächsten Wochen um die aktuellen Zahlen des Jahres 2013 ergänzt, und somit ist es eine wichtige und relevante Quelle für diesen Artikel. (nicht signierter Beitrag von 92.72.133.188 (Diskussion) 22:27, 31. Jul 2013 (CEST))
López Effekt
José Ignacio López de Arriortúa wechselte erst 1993 zu VW, somit kann man bei einem Volkswagen erst ab Baujahr 1993 von "López-Effekt" sprechen. Quelle: Der Spiegel 32/1994 (nicht signierter Beitrag von 91.10.247.202 (Diskussion) 11:54, 22. Jul 2012 (CEST))
Heckantrieb oder Frontantrieb?
Für die Kenner wahrscheinlich ganz selbstverständlich, aber ich habe die Information vergeblich im Artikel gesucht! (nicht signierter Beitrag von 109.91.149.37 (Diskussion) 10:08, 31. Jan. 2013 (CET))
Lopez-Effekt II
Woher stammt die Info, dass die Faceliftmodelle besser verarbeitet waren? Eine Quellenangabe wäre hier wünschenswert. MfG (nicht signierter Beitrag von 79.250.38.38 (Diskussion) 12:28, 12. Nov. 2013 (CET))
Einleitungssatz: Produktionszeitraum fehlerhaft
"Der Volkswagen Golf III (interne Typbezeichnung: Typ 1H) ist ein Fahrzeugtyp der Kompaktklasse des Automobilherstellers Volkswagen, der zwischen Herbst 1991 und Ende 1997 produziert wurde." Das gilt nur für die Schrägheck-Modelle des Golf III. Aber auch Golf III Variant und Golf III Cabriolet sind Golf III. Deren Produktion lief, wie im Folgenden bereits richtigerweise steht, noch bis zu einem späteren Zeitpunkt. --217.227.84.12 17:10, 20. Dez. 2013 (CET)
Gurte hinten
Der Golf III ist in der einfachsten Version auch noch ohne Gurte für die Rückbank ausgeliefert worden. (An der C-Säule sind dann solche Deckel) Die Fahrzeuge sind dann vor allem in den Export Weiß jemand was genaueres. --Honza (Diskussion) 13:49, 17. Apr. 2014 (CEST)
Hergestellte Anzahl und in Deutschland angemeldete Fahrzeuge
In der Einleitung wird erklärt, dass "Insgesamt (...) 4.805.900 Einheiten dieses Typs (...)" gebaut wurden.
Im Abschnitt "Aufteilung in den verschiedenen Typ-Schlüsselnummern und Zulassungszahlen" wird angegeben, dass es am 1. Januar noch 678.192 Wagen von "ehemals 4.805.900 in Deutschland angemeldeten Exemplaren" gäbe. Das würde bedeuten, dass alle jemals hergestellten Wagen ausschließlich in Deutschland angemeldet wurden, was natürlich nicht korrekt ist.
--91.141.0.17 03:21, 13. Mär. 2015 (CET) Martin L.
Lopez-Effekt
Lopez-Effekt[Bearbeiten] "Der sogenannte „Lopez-Effekt“ – ... – führte in den Jahren 1991 bis 1995 allgemein zu einer geringeren Zuverlässigkeit und zu einer höheren Rostanfälligkeit."
Wie kann das sein, daß der Lopez-Effekt beim Golf III schon ab 1991 spürbar war? Laut https://de.wikipedia.org/wiki/Jos%C3%A9_Ignacio_L%C3%B3pez_de_Arriort%C3%BAa wurde Lopez erst 1993 zu VW geholt: "Überraschend gelang es Ferdinand Piëch, den von GM mit einer Kompetenzausweitung abgeworbenen López 1993 ... zum damals angeschlagenen Volkswagen-Konzern nach Wolfsburg zu holen,..." (nicht signierter Beitrag von 93.214.23.245 (Diskussion) 22:54, 24. Okt. 2015 (CEST))
Völlig richtig. Der Lopez-Effekt beim Golf III ist ein Hirngespinst derjenigen, die sich nicht eingestehen möchten, dass die damalige VW-Führung für die miserable Qualität verantwortlich zeichnet. Lopez dient hier als Sündenbock. Anstatt diesen Abschnitt zu löschen, bleibt er jahrelang im Artikel, wodurch sich diese Urban Legend weiterhin ungehindert verbreitet. (nicht signierter Beitrag von 217.253.125.59 (Diskussion) 18:51, 24. Jan. 2016 (CET))
Sicherheit
Die schwedische Versicherungsgruppe Folksam wertet für verschiedene Automodelle Daten realer Unfälle aus. Dadurch ermittelt sie das Risiko auf Tod oder dauerhafte Behinderung im Fall eines Unfalls für die jeweiligen Automodelle im Verhältnis zu allen ausgewerteten Automodellen. In den Reporten Hur säker är bilen? ist der VW Golf III (zuzüglich VW Vento) wie folgt klassifiziert:
| Report | Klassifikation |
|---|---|
| 1999 | mindestens 20 % höhere Sicherheit als Durchschnittsauto |
| 2001 | mindestens 20 % höhere Sicherheit als Durchschnittsauto |
| 2003 | mindestens 15 % höhere Sicherheit als Durchschnittsauto |
| 2005 | mindestens gleich sicher wie Durchschnittsauto |
| 2007 | höhere Sicherheit als Durchschnittsauto |
| 2009 | mittlere Sicherheit |
| 2011 | |
| 2013 | mindestens 20 % höhere Sicherheit als Durchschnittsauto |
| 2015 | mindestens 20 % höhere Sicherheit als Durchschnittsauto |
Das verstehe ich nicht. Es ist doch davon auszugehen, dass die Sicherheit der Durchschnittsautos kontinuierlich zunimmt. Das heißt, die Sicherheit bei bestehenden Modellen muss im Vergleich zu anderen jährlich abnehmen. Außerdem ist es ungewöhnlich, dass ein über 20 Jahre altes Automodell noch sicherer ist als der Durchschnitt. --Suricata (Diskussion) 12:01, 15. Jan. 2016 (CET)
Kopfstützen
Wie hoch war der Aufpreis für die Kopfstützen auf den äußeren Rücksitzen? Damals galt noch die D-Mark. --46.245.176.226 22:07, 21. Sep. 2016 (CEST)
1.6 AFT / AEK Gemischaufbereitung
In der Tabelle für Technische Daten der Ottomotoren steht für Gemischaufbereitung des 1.6 AFT "Zentraleinspritzung". Ich bin aber der Meinung das dieser eine Saugrohreinspritzung hat. Ich denke er wurde auch mit dem Zusatz MPI (multi point injection) geführt, er sollte also eine Mehrpunkteinspritzung haben und keine Zentraleinspritzung. Für den 1.6 AEK sollte das selbe gelten aber da bin ich mir auch nicht hundertprozentig sicher.
Ich würde mich freuen wenn das noch einmal überprüft und gegebenenfalls geändert werden könnte. (nicht signierter Beitrag von 141.32.121.110 (Diskussion) 15:27, 10. Okt. 2016 (CEST))
Golf VR6, den V6 und V5 gab es im Golf III nicht.
wie im Text selbst steht gab es im Golf III den VR6, V6/V5/R32 wurden erst mit dem Golf 4 eingeführt. Damit sollte die Überschrift sowie der Text klargestellt werden. Die anderen Motoren können im Golf 4 angeführt werden. --Designer2k2 (Diskussion) 12:37, 28. Dez. 2017 (CET)