Diskussion:Virgin Atlantic Airways

Wie alt ist der Eintrag über das AVOD? Das gibt es doch (mittlereile) schon bei einigen Airlines! (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 77.132.188.132 (Diskussion • Beiträge. Bitte signiere alle Deine Beiträge auf Diskussionsseiten mit „~~~~“! MB-one 15:20, 23. Aug. 2008 (CEST))

Gestrichen, da ohne Datumsangabe. --MB-one 15:20, 23. Aug. 2008 (CEST)

Hier sollte mal gründlich die Objektivität des Artikels überprüft werden. Der Inhalt klingt teilweise wie aus der Feder von Mr. Branson...(Zitat: Die Virgin Atlantic ist für ihren Service bekannt. In allen Klassen hat jeder Sitzplatz einen Bildschirm. Der Sitzabstand in der Economy-Class ist mit 81 cm überdurchschnittlich.) --Pilot 21 16:13, 3. Apr. 2009 (CEST)

Ich kann Pilot 21 nur zustimmen - diese reine Werbeaussage floppt außerdem: der Sitzabstand von 81 cm (nicht ganz 32 Zoll) ist und war absoluter Standard; ein eigener Bildschirm auch für jeden Economy-Passagier ist heutzutage ebenfalls bei fast allen Langstreckenflügen Normalität. Außerdem ist der Abschnitt zum sogenannten "regulären Linienflug einer Boeing 747-400 mit Biokraftstoff anstelle von Kerosin" fast vollständig aus Falschinformationen und Halbwahrheiten zusammengesetzt (geht teilweise sogar aus dem Link der Fußnote hervor): 1.) es gab & gibt keine Linienflüge der Virgin von London nach Amsterdam 2.) wenn es welche gäbe, würde man für die Strecke von nicht ganz 350 km niemals eine 747 einsetzen 3.) es wurde lediglich eines der vier Triebwerke mit Biokraftstoff betrieben 4.) ein Flug, der nicht ganz eine Stunde dauert, wäre für einen ernsthaften Test des Verhaltens des Kraftstoffs bei niedriger Temperatur / niedrigem Luftdruck viel zu kurz. Hier wurde offensichtlich gepfuscht. Mark D. (nicht signierter Beitrag von 84.143.200.105 (Diskussion | Beiträge) 20:22, 11. Okt. 2009 (CEST))

Neues Logo

Kann jemand Versiertes das neue Logo der Virgin Atlantic einpflegen? In der englischen Wikipedia liegt es bereits vor. Danke! --84.152.251.167 21:07, 20. Aug. 2011 (CEST) Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Totalverluste_der_Boeing_747#cite_note-8 ; http://www.stern.de/panorama/video-zeigt-notlandung-des-virgin-jumbos-in-london-gatwick-2163068.html (nicht signierter Beitrag von 94.216.88.48 (Diskussion) 03:08, 31. Dez. 2014 (CET))

Defekter Weblink

{{Defekter Weblink Bot|GiftBot}} * http://www.airbus.com/fileadmin/backstage/documents/od/November_2010.xls – GiftBot (Diskussion) 14:27, 8. Okt. 2012 (CEST)

Virgin Atlantic hat KEINE Doppelbetten

Dieser Eintrag bezog sich zwar auf einen Artikel in der taz, doch der war falsch recherchiert. Virgin Atlantic hat defintiv keine Doppelbetten. Dies ist eindeutig auf allen Sitzplänen der Fluggesellschaft erkennbar. Auch neutrale Sitzplanübersichten, wie z.B. seatguru.com, zeigen dies eindeutig. Ich habe diesen Satz deswegen gelöscht. (nicht signierter Beitrag von 84.128.238.24 (Diskussion) 16:36, 31. Mai 2013 (CEST))

Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Zeitungsartikels scheint es aber eine entsprechende Ausstattung der Flugzeuge gegeben zu haben. Und da der Zeitungsartikel nicht am 1. April erschienen ist, wird es auch kein Aprilscherz gewesen zu sein. --Markus S. (Diskussion) 08:09, 3. Jun. 2013 (CEST)

Dann müsste zumindest der Satz in die Vergangenheitsform geändert werden. Aber trotzdem: Virgin Atlantic hat weder jetzt noch in der Vergangenheit Doppelbetten in den Flugzeugen gehabt. Ich bin of genug damit geflogen, auch in den Edelklassen. Doppelbetten gibt es und gab es nicht. Totaler Quatsch, wenn sowas erzählt wird. (nicht signierter Beitrag von 91.59.89.29 (Diskussion) 17:12, 11. Jun. 2013 (CEST))

Dem kann ich zustimmen. Virgin hat schon knapp 10 Jahre die jetzige Fischgrät-Anordnung in ihrer höchsten Kabinenklasse (die beiden anderen sind Economy und Premium-Economy und scheiden daher aus) und auch davor gab es ausschließlich normale Einzelsitze. Eine Doppelbettkonstruktion, wie etwa bei Emirates bei den mittleren Sitzen der First Class möglich, gab es bei Virgin noch nie und da die neue Kabine, die nach und nach eingerüstet wird, ebenfalls wieder Fischgrät nutzt, wird es sie auch nicht geben. --2001:4CA0:6FFF:1:0:0:0:69 16:17, 25. Jul. 2013 (CEST)

Virgin Atlantic Little Red

Da stimmt zeitlich etwas nicht (und der Link [11] ist tot), 2013 von Virgin Atlantic angekündigt und Flüge schon 2012 von Aer Lingus durchgeführt? Weiss jemand, ob das Dezember 2013 heissen soll? Obwohl Sir Richard Branson kaum so lange braucht, um etwas umzusetzen. Notfalls halt den einen Satz Im Dezember 2012 wurde bekannt gegeben, dass Aer Lingus die Inlandsflüge im Namen von Virgin Atlantic unter dem neuen Markennamen Virgin Atlantic Little Red durchführt. löschen. --MBurch (Diskussion) 23:06, 7. Okt. 2014 (CEST)

Totalverslust Boing 747 Virgin Atlantic Airways am 29/12/2014

Kann jemand die kürzliche Notlandung in Gatwick hinzufügen. Lt. Artikel wäre dies auch der erste technische Verlust der Airline - siehe Trivia Abschnitt (nicht signierter Beitrag von 94.216.88.48 (Diskussion) 03:08, 31. Dez. 2014 (CET))

Das war nur ein Vorfall. Wenn nicht die harte Landung sehr größere Strukturschäden verursacht hat, halte ich das nicht für erwähnenswert. Es ist auf jeden Fall kein Totalverlust und so werde ich den Eintrag dort auch löschen.-- I Fix Planes - (Sprich) 08:17, 31. Dez. 2014 (CET)

Fotos mit 747

Sollte man nicht die prominent platzierten Fotos mit den 747 austauschen? VIRGIN fliegt der Typ garnicht mehr. --46.114.213.5 15:41, 17. Sep. 2023 (CEST)