Diskussion:XDrive

Weitere informationen zu xDrive

mir kam eben zu ohren, dass BMW die Bereifung vorschreibt bei xDrive. Zertifizierte Reifen müssen genutzt werden, weil wenn nicht, BMW die gewährleistung für sein Getriebe ablehnt. --91.221.59.205 14:54, 10. Okt. 2019 (CEST)

Von irgendwem

Es gibt auch noch einen Picture-Tank (Mobile Festplatte mit eingebautem Kartenleser für viele digitale Speicherkartenformate) namens X-Drive Pro. Vielleicht mag ja jemand etwas zu diesem schreiben...

bestes Antriebskonzept

was zur zeit erhältlich ist. eigene wintererfahrung und alle testberichte. sollte vielleicht in dem artikel rein?--84.133.84.73 16:24, 1. Jan. 2011 (CET)

Das ist richtig. Wenn die 2. Achse zu 100% dazugeschaltet ist, hat die 2. Achse (bei BMW VA)also 50% der Leistung. Wenn die Lamellenkupplung voll geöffnet ist, ist 100% der Motorkraft auf die HA, ist diese Kupplung voll geschlossen, geht die Motorkraft zu beiden Achsen, also 50:50. Die VA kann nicht mehr Kraft als die HA haben, da BMW im Xdrive kein Mitteldifferential hat. Ich habe BMW um Stellungnahme gebeten, mal sehen was die schreiben. Leider rufen die dann meist nur an. BMW wirbt fälschlicher Weise sogar, daß im Extremfall nur die VA angetrieben wird. Nicooo79 (Diskussion) 21:06, 20. Jan. 2013 (CET)

Falsche Angabe

Dass die gesamte Antriebskraft auf eine Achse verteilt werden kann ist nur zu 50% richtig. xdrive treibt eine Achse zu 100 Prozent an und kann die 2. Achse 0 - 100 Prozent dazuschalten (nicht signierter Beitrag von 192.102.17.160 (Diskussion) 10:58, 5. Sep. 2012 (CEST))

Standardmäßig (im Normalbetrieb) wird die Kraft zu 60% an die Hinterachse und zu 40% an die Vorderachse geleitet. Bei Bedarf :kann das System das Lamellensperrdifferential weiter sperren, wodurch dann mehr Kraft an die Vorderachse gelangt. Würde die :Vorderachse auf Asphalt und die Hinterachse auf Eis stehen, würde über das vollständig gesperrte Differential folglich die :gesamte Kraft auf die Vorderachse fließen. (nicht signierter Beitrag von 91.43.214.211 (Diskussion) 02:19, 14. Dez. 2012 (CET))

Hallo!

Die Hinterachse ist bei BMW starr mit dem Getriebe verbunden. Eine Lamellenkupplung regelt den Antrieb der Vorderachse. Die VA ist beim SUW durch Kette beim PKW durch Stirnräder mit der Antriebswelle der HA verbunden. Die VA kann nur angetrieben werden, wenn die HA dreht. (bei den neuen VW-Modellen ist so ähnlich, bloß daß die Hauptantriebsachse vorn ist). BMW meint nun, wenn die HA keine Haftung geht die Vortriebskraft von der VA aus. So gesehen ist das richtig, aber trotzdem geht die Antriebskraft zu der HA, diese muß drehen um die vorderen Räder anzutreiben (auch wenn die HA keine Haftung hat, gehen mind. 50% der Leistung auf die HA). Aber ich schreibe auch noch mal BMW und konfrontiere die mit dem Fehler, obwohl es wenig Sinn hat, da die dann meinen; Das Auto bewegt sich nur vorwärts, weil die VA Haftung hat, somit wäre 100% der Vorwärtsbewegung durch die VA zu erklären. Allerdings kommt an der VA nur 50% der Motorleistung an. Einige meinen auch, wenn das Xdrive-System die HA bremst, geht die komplette Kraft nach vorn. Das kann nicht sein, weil wenn beide Räder der HA auf Null gebremst werden, dreht auch die Kardanwelle nicht, von der die VA angetrieben wird. Verusucht mal diesen Link: http://www.motor-talk.de/blogs/mein-bloque/technik-fuer-doofe-xdrive-t2103956.html

Allerdings wenn BMW schon nicht richtig erklären kann, brauch man es bei WIKI auch nicht richtig wieder geben. Ich denke, die Funktion verstehen die wenigsten.

Gruß Nicooo79 (Diskussion) 14:46, 17. Jan. 2013 (CET)

Quellenangabe für Behauptung zum Antrieb beim Quermotor

"Bei BMW-Fahrzeugen auf Basis der UKL2-Plattform mit quer eingebautem Motor, z.B. dem aktuellen X1 (BMW F48), ist ein anderes System verbaut. Hier wird die Vorderachse angetrieben und die Hinterachse schaltet sich nur bei Bedarf zu, vergleichbar mit der Haldex-Kupplung des VW-Konzerns." Gibt es hierzu eine verlässliche Quelle? Bei BMW selber finde ich dazu nichts, dass beim BMW X1 z.B. der x-Drive Antrieb anders ist, als bei Modellen die auf Grundlage von Heckantrieb gebaut werden. (nicht signierter Beitrag von 78.94.3.210 (Diskussion) 13:28, 15. Feb. 2017 (CET))

Baustein

Die grundsätzliche Antriebsverteilung ist 40% VA und 60% HA. Angaben, wie im Artikel gemacht, bei normaler Fahrt 0% VA und 100% HA entbehren jeglicher Grundlage. Dies sollte entsprechend überarbeitet werden.--91.52.216.85 18:26, 17. Jan. 2020 (CET)

Bitte belegen. --Schotterebene (Diskussion) 18:54, 17. Jan. 2020 (CET)

Guckst du hier (PDF: BMW-Group.com). --91.52.216.85 22:35, 17. Jan. 2020 (CET)

Direkter Beleg: [1]. @91.52.216.85: Magst du das nicht korrekt in den Artikel einbauen? --Count Count (Diskussion) 00:02, 18. Jan. 2020 (CET)

erledigtErledigt --Schotterebene (Diskussion) 07:33, 18. Jan. 2020 (CET)