Diskussion:Yamaha XT 600

Weblinks

Hallo,

warum sind die Weblinks verschwunden ?

Henner (Der vorstehende, nicht signierte Beitrag stammt von 84.167.76.109 (Diskussion • Beiträge) 0:21, 15. Apr 2008) -- Nolispanmo Disk. Hilfe? 11:46, 15. Apr. 2008 (CEST)

Weil sie nicht unseren Regeln aus WP:WEB entsprechen.

1. Bitte sparsam und vom Feinsten.
2. Ein Weblink muss sich direkt auf das im Artikel besprochene Thema beziehen, also weder auf einen Oberbegriff noch auf einzelne Teilaspekte.
3. ...einen deutlichen Mehrwert zu dem Artikel darstellen
4. ...keine Links auf Webseiten mit bevormundenden Mechanismen -- Nolispanmo Disk. Hilfe? 11:46, 15. Apr. 2008 (CEST)

--- Michael: Hi, genau deswegen möchte ich zwei Links zu hilfreichen, schon lange bestehenden Sites hinzufügen. Dieser Artikel soll einem Nachschlagewerk entsprechend auch Zugang zu weiterführenden Informationen bieten. Daher finde ich es seltsam, wenn Einträge automatisch und ohne inhaltliche Prüfung gelöscht werden und der ganze Artikel von carpaci34 einfach gesperrt wird. DAS IST ZENSUR!

• Link zur deutschsprachigen Fanseite: www.xt600.de
• Link zum Diskussionsforum: www.xt-foren.de

-- Michael_Siegen Michael Siegen 11:31, 25. Dez. 2009 (CET)

Bitte gerade nochmal WP:WEB lesen. Zitat: Links auf Newsgroups oder Webforen sind unerwünscht. Diese bieten zwar mitunter weiterführende Informationen, ihre Qualität kann aber innerhalb kurzer Zeit stark schwanken. Weiterführende Informationen sind aufgrund des ständig wechselnden Inhaltsangebots kaum zu gewährleisten. Für Weblogs gilt generell das Gleiche, wobei Angebote besonders renommierter und zuverlässiger Institutionen und das Deeplinking einzelner Beiträge, wenn diese den Qualitätskriterien entsprechen, davon ausgenommen sind. Fan-(Club)-Seiten bieten oft keinen Mehrwert und sollten in der Regel nicht verlinkt werden; . Danke, Gruß, --Capaci34 Ma sì! 11:34, 25. Dez. 2009 (CET)

-- Michael_Siegen: Ja, schade, wenn aus "kann" und "generell" ein absolutes Verbot wird. Ergänzend sind die langjährigen Seiten des deutschsprachigen Fan-Clubs: http://www.xt600.de und die Diskussionen und Hilfen und Anleitungen im Forum: http://www.xt-foren.de a) inhaltlich stabil, b) langjährig mit hoher Qualität betrieben und c) eine Bereicherung zu diesem Artikel. Aber ist schon in Ordnung. Grüße, Michael (nicht signierter Beitrag von Michael Siegen (Diskussion | Beiträge) 00:00, 28. Dez. 2009 (CET))

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Guten Tag,

das Foto der 2KF zeigt zwar ein feines Mopped, ist allerdings nicht sehr repräsentativ. Das Fahrzeug hat zusätzlich einen Ölkühler bekommen, es fehlen die serienmäßigen Bremsscheibenabdeckung vorne, der Bremsschutz hinten, die Soziusfußrasten und der Seitendeckel. Außerdem ist anscheinend ein Ölthermometer nachgerüstet worden. Ich schau` mal, ob ich ein Foto finde, das etwas "originaler" aussieht. Gruß,William Foster 18:00, 21. Feb. 2009 (CET)

Vogggel angefahren, 3. Abschnitt in Modelgeschichte

Ja so was list man gern: Kunterbunt, pluralistisch angehauchte vielseitig verschachtelte Sätze, mit Gedankenstrichen, Nebensätzen, geh dann mal Café trinken zwischendurch, eins Rauchen, aufs Kloset, Freundin.., und irgendwie scheint dann doch das Multitasking den Vogel gehörig abgeschossen zu haben. Zitat Anfang: Die wichtigste Änderung der XT 600, die bisher nur mittels Kickstarter zu starten war, gab es 1990, als ein neues Modell mit modernerem Design verchromten Stahl statt Alufelgen, nun ohne Drehzahlmesser, mit dem Auspuff als tragendem Rahmenteil, einem 13,9-Liter-Tank und einem E-Starter unter der Bezeichnung XT 600 E vorgestellt wurde. Zitat Ende. Davon ist die Rede. Holprige Strassen sind mit Enduro prächtig plauschig, in der Grammatik hingegen? Wenn schon bez. Startersystem angefangen wird, solllte dieser Bereich auch gleich auf den Punkt kommen, E-Starter. Für nicht Geländegängige ist das zu kompliziert. Wenn die Polizei vorbeifährt, zwingt man sich ja auch etwas in die Fahrspur. Frischwind_geräuchert--178.197.234.17 23:14, 26. Aug. 2012 (CEST)

Fotos lassen immer noch zu wünschen übrig

Das 1. is sehr ungenau bzw. verschwommen. Das 2. ist nachgerüstet. Wenn das eine geschliffene feine Auswahl ist?--178.197.234.17 23:20, 26. Aug. 2012 (CEST)

XT500 für Österreich

In Österreich wurde die XT600 auch als hubraumreduzierte XT500 (2RX) (wegen der Steuerklasse) verkauft. Optisch und technisch meinem Wissen nach gleich, nur eben weniger Hubraum. Ist allerdings nicht mit der XT500 mit dem runden Scheinwerfer zu verwechseln. Ein Verweis wäre hier interessant. (nicht signierter Beitrag von 193.170.226.124 (Diskussion) 13:20, 15. Jun. 2015 (CEST))

Veränderungen des Modells

Ab welchem Modell wurde am Hinterrad die Trommelbremse der 43F durch die Scheibenbremse ersetzt? Ab welchem Modell wurden die langen Federwege der 43F drastisch gekürzt? (nicht signierter Beitrag von Dipl.Ing.JB (Diskussion | Beiträge) 13:37, 6. Okt. 2019 (CEST))

Kritik

Ich würde gerne in den Unterpunkt "Kritik" einfügen, dass der Kickstarter für seinen mangelnden Komfort unter Motorradfahrern bekannt ist. Er hakelt gerne beim Runtertreten und schlägt hart an die Fußraste an, anstelle durchzuschwingen, wie bei vielen andern Motorrädern. Leider erschließt sich mir nicht, wie ich unter dem Punkt "Kritik" ein neues Unterfeld öffnen kann, was sich dem Bestehenden anschließt, ohne in dessen Maske zu landen. (nicht signierter Beitrag von Dipl.Ing.JB (Diskussion | Beiträge) 13:45, 6. Okt. 2019 (CEST))

60.000 km

Die Quelle ist sinnentstellt wiedergegeben.--Buchbibliothek (Polarisieren nein danke) (Diskussion) 12:09, 8. Jul. 2021 (CEST)