Diskussion:Yamaha XZ 550

Überarbeiten

Der Artikel weist große "Längen" auf und ist darin auch recht POV-lastig.--Bildungsbürger 17:26, 31. Okt. 2007 (CET)

So sollte der Artikel enzyklopädischer sein. Ein Fahrradfahrer. :-)-- Hibodikus 22:29, 12. Jan. 2008 (CET)

Aber die mit dem Hinweis "steht ja alles auf der Yamaha-Seite" gelöschten Informationen zu der Entwicklung der V-Motoren finde ich irgendwie nicht ... :-( --Munibob 12:54, 4. Feb. 2008 (CET)

Tja, da hilft dann wohl nur etwas Duenger gegen die vllt. etwas uebereifrige Heckenschere... --Ebcdic 17:29, 4. Feb. 2008 (CET)

Reifendimensionen

@Verum: Würdest Du bitte mal die Güte haben, zu erläutern, was Dir an meinen Ergänzungen zu den Reifendiemnsionen nicht gepaßt hat? Falls Dich nur die Weitschweifigkeit gestört hat: dann mach Dir außer einem faulen "Rückgängig" wenigstens die Mühe und übernimm die korrigierte Tragfähigkeit des "aktuellen" Hinterschlappens: es gab NIE einen 110/90 - 18 51H, das war schon IMMER ein 61H. Mit mal wieder von Wiki-Rückwärtsgang-Fetischisten genervtem Gruß TomCat -- 87.180.198.114 20:44, 13. Jun. 2011 (CEST)

@Knoerz: Ich habe zwar keine Ahnung, wie Deine "automatische Sichtung" technisch realisiert wird und wie innerhalb einer Minute (2011-06-13 20:30) der Befund "WP:Q" erstellt wurde (scheint der neue Hit nach "POV" zu sein"), aber zumindest ist Dein Name ROT markiert und das Benutzerkonto anscheinend gelöscht. Fragen über Fragen... TomCat -- 87.180.198.114 21:12, 13. Jun. 2011 (CEST)

deine ergaenzungen sind zum einen nicht nach WP:Q belegt und zum anderen gehoeren sie nach deinem zusammenfassungskommentar zu einem umbau, nicht zu einer Yamaha XZ 550, in der es im artikel geht. --^ΚηœrZupator ☠  21:24, 13. Jun. 2011 (CEST)

@Wer_Immer_Hier_Administrative_Rechte_Hat: Knoerz hat zwar kein Benutzerkonto (Name ROT markiert, Link führt ins Nirwana), aber anscheinend kann er Nachrichten verschicken, hat viel Zeit zum "rückgängig machen" und daher zu wenig zum richtig hinschauen. Man beachte die Versionsgeschichte des Artikels am 13. Juni 2011 zwischen 20:30 und 21:20. Vielleicht fällt ja jemandem was auf...

Nochmal für Knoerz und alle anderen: mein "Umbau" war die Erweiterung einer XZ "ohne S" zu einer "mit S", was übrigens die Yamaha-Händler reihenweise mit Neufahrzeugen machten, die als Ladenhüter herumstanden. Außerdem habe ich diesen Umbau nur als Datenquelle genannt!!! Daß die ganz unabhängig von Yamaha, XZ, ABCD & Co falschen Reifendimensions-Bezeichnungen jedesmal mit rückgängig gemacht werden, zeigt m.E., wo hier das eigentlich Problem zu suchen ist. Wenn es hier NUR um die XZ 550 ALS SOLCHE gehen darf, müßte konsequenterweise der 4.25/85 H 18 als EINZIGER Hinterreifen auftauchen, denn der 110/90-18 61H wurde erst nachhomologiert, als das Produktionsende des orginalen Formates absehbar war. Soviel zur Klugscheißerei (sorry, was anderes sind Knoerzens "Argumente" leider nicht, da hilft auch kein NEtikette).  :-(

Im übrigen bin ich nun nach diesmal nur ein paar Tagen und einer fadenscheinigen Nachricht so weit wie vor ein paar jahren schon einmal: ich werde für wiki nichts mehr schreiben, sondern nur darin lesen und gelegentlich laut lachen oder den Kopf schütteln. Perlen vor Säue werfen kann ich auch woanders... TomCat -- 87.180.198.114 21:45, 13. Jun. 2011 (CEST)

Info: Wegen des andauernden Edit-Wars habe ich den Artikel für eine Woche gesperrt. Bitte einigt euch hier, ggf. mit Bitte um Unterstützung bei WP:3M. Gruß, --Wahldresdner 21:51, 13. Jun. 2011 (CEST)

Die erste vernünftige Handlung seit "verum" - danke. Zur "Einigung" habe ich leider nichts weiter beizutragen. Knoerzens Handlungsweise und seine "Begründungen" (immer nur "WP:Q" oder "nicht hilfreich") sprechen für sich. Wenn ER den Artikel so haben will, kann er ihn so kriegen. Ich erlebe so etwas nicht das erste mal bei wiki und werde mir weder die Finger wund tippen noch ein Magengeschwür wachsen lassen. mfG TomCat -- 87.180.198.114 22:00, 13. Jun. 2011 (CEST)

@Knoerz: Weil ich (wirklich!!!) zufällig dran dachte und heute abend die Sperrfrist abläuft: Würde es Dich wenigstens überzeugen, nachzulesen (was jeder halbwegs Motorrad-Interessierte ohne "WP:Q"-sichere Quellenangaben weiß, hihi...) auf folgenden Seiten:

1. http://www.reifen.com/de/TyreSize/List/Moto/110-90-D18/H/False/False/none => daß der Tragfähigkeitsindex eines 110/90-18 61H tatsächlich 61 ist und nicht 51 wie beim Vorderreifen 90/90-18 51H? Vorsicht Falle: In der verlinkten Übersicht (wenn die tut, wie sie soll) erscheinen auch einige Vorderreifen-Typen (Stichwort Front), da ein 110er vor 15 Jahren bereits ein eher "dünnes" Hinterreifenformat für ältere Motorräder war und es aufgrund eines allgemeinen Trends zu breiterer Bereifung hin schon Vorderreifen in der gleichen Breite (und noch "dickere") gab. Was aber nichts daran ändert, daß bei Motorrädern ein für's Vorderrad konstruierter Reifen nicht einfach auch hinten gefahren werden darf (oder umgekehrt), nur weil die Dimensionsbezeichnungen zufällig passen.

2. http://de.wikipedia.org/wiki/Motorradreifen#Reifendimension => daß die Bezeichnungen mit zwei Bindestrichen bockfalsch sind. Korrekt wäre nach aktueller Norm z.B.: "110" mm Breite, "/90" Prozent Höhe (oft Querschnittsverhältnis genannt), "-" bedeutet Diagonalkarkasse ohne zusätzliche Gürtellagen, "18" Zoll Felgendurchmesser, KEIN Bindestrich (sondern ein Leerzeichen), "61" bedeutet Tragfähigkeit 257 kg, KEIN Bindestrich und auch KEIN Leerzeichen, "H" bedeutet zugelassen bis 210 km/h.

In Hersteller-Katalogen bzw. -Datenblättern taucht neuerdings öfters ein "D" anstelle des "-" für Diagonalreifen auf, was jedoch nicht der Norm und auch nicht der Kennzeichnung am Reifen selbst entspricht.

Aktuelle Reifen weisen oft noch ein nachgestelltes "TL" auf, was bedeutet, daß sie T-ubeL-ess (ohne Schlauch) montiert werden dürfen bzw. je nach Angabe des Reifenherstellers sogar müssen. Bei der XZ tritt dabei das Problem auf, daß sie zwar "luftdichte" Guß-Felgen besitzt, aber laut Yamaha dennoch nur die Montage MIT Schlauch zulässig ist (so mein letzter Stand). Da TT = T-ubeT-ype Reifen kaum noch produziert werden und die Innenseite mancher TL-Reifen einen zusätzlich eingezogenen Schlauch beim Walken beschädigen kann, ist hier ggf. eine zusätzliche Bescheinigung des Reifenherstellers nötig, der die Montage eines TL-Reifen mit zusätzlichem Schlauch freigibt. Aber das ist ein Thema, das sich glücklicherweise NOCH nicht in den technischen Daten des Motorrads wiederfindet.

Den original eingetragenen ultraseltenen 4.25/85-18 64H (ursprünglich 4.25/85 H 18) produziert anscheinend niemand mehr. Auch Google findet kaum noch etwas. Unter http://rc-modellbau.eshop.t-online.de/Motorradreifen-Kenda-425/85-H-18-Dunlop-Profil kann man momentan zumindest sehen, daß es ihn mal gab. Aber für die Aufnahme dieser "historisch korrekten" Info in den wiki-Artikel (allen zu Recht oder zu Unrecht so gescholtenen "Umbauten" zum Trotz) werde ich mir ganz bestimmt kein Bein mehr ausreißen. Die Höchstgeschwindigkeiten und die falsche hintere Felgenbreite interessieren mich auch nicht mehr - SOOOO viel Zeit zum Guhgeln (nur um "Beweise mundgerecht zu servieren") ist mir die Sache nicht wert. ;-) TomCat -- 87.180.182.114 19:36, 20. Jun. 2011 (CEST)

OK, offensichtlich kein Interesse vorhanden. Dann habe ich auch keins mehr. ;-) TomCat -- 87.180.178.188 23:13, 2. Jul. 2011 (CEST)