Diskussion:Zusatzsignale
Zs 4?
[Quelltext bearbeiten]Grüße! --Bukk 16:43, 4. Nov. 2009 (CET)
Einfügen der "2000 Meter Regel"
[Quelltext bearbeiten]Moin,
Bei Fahrten mit besonderem Auftrag (Zs 1, Zs 8 Befehl usw.), sieht die Richtlinie 408 im Modul 456 Abschnitt 4 Absatz 3 4. vor, dass bei fehlender Vorsignalinformation bis zum Erkennen der Stellung des nächsten Hauptsignals mit 40 Km/h zu fahren ist. Darüber hinaus ist in diesem Punkt eine maximale Wegstrecke von 2000 Metern für diese Regel genannt. Diese habe ich bei den Signalen Zs 1 und Zs 8 eingefügt.
Mit freundlichen Grüßen
-- Punk deluxe 15:46, 7. Mai 2011 (CEST)
Änderung an der Bedeutung ZS 7
[Quelltext bearbeiten]Das Signal Zs 7 erlaubt die Vorbeifahrt am Lichthauptsignal und beauftragt den Triebfahrzeug führer auf Sicht zu fahren. Ist das Fahren auf Sicht bis zum nächsten Hauptsignal angeordnet (wie beim Zs 7), so ist nach Richtlinie 408.0561 Abschnitt 1 " unabhängig von der ab dem Signal zugelassenen Geschwindigkeit - noch 400 m über das Signal hinaus auf Sicht fahren. "
Diese Regel wurde eingefügt.
MfG
-- Punk deluxe 15:59, 7. Mai 2011 (CEST)
Zs 3
[Quelltext bearbeiten]Zitat: "Eine weiße Kennziffer auf einer dreieckigen schwarzen Tafel mit weißem Rand, bei beschränktem Raum kann die Dreieckspitze auch nach oben zeigen."
Aber sie *zeigt* doch schon nach oben. Zumindest auf dem Bild. Was ist denn jetzt "Standard"? Und wenn es keinen gibt, fände ich es sinnvoller, für beide Signale (Zs3 und Zs3v) auch beide Schildvarianten in der Grafik zu haben. --84.59.149.243 20:22, 7. Mai 2013 (CEST)
- In 301.0301 5 (2) heisst es: „Die Tafel steht in der Regel auf der Spitze; bei beschränktem Raum kann die Spitze nach oben zeigen.“ Bei der Montage über einem Hauptsignalschirm (die wohl häufigste Position eines Zs3) zeigt die Spitze allerdings üblicherweise nach oben. --nenntmichruhigip (Diskussion) 03:09, 30. Nov. 2013 (CET)
Ril 301
[Quelltext bearbeiten]Die Signale sind jetzt gemäß Ril 301 dargestellt. Es gibt leichte Abweichungen zur ESO. --PittySauna (Diskussion) 22:58, 14. Feb. 2016 (CET)
- Die Fahrtregelungssignale als Formsignale wurden allerdings noch als Zp-Signale abgeschafft. Dort gehörten sich auch hin, denn Zusatzsignale erscheinen am Standort von Haupt- und Vorsignalen. Mal abgesehen vom Zs 10, doch das ist wieder eine der typischen Inkonsequenzen der alten DB. –Falk2 (Diskussion) 18:44, 16. Feb. 2016 (CET)
- Die Zitate beziehungsweise kursiv geschriebenen Texte sind jetzt O-Ton der Ril 301. Bitte dort keine Stiländerungen oder so vornehmen. --PittySauna (Diskussion) 19:53, 16. Feb. 2016 (CET)
- Neben Zs 10 stehen auch Zs 2v, Zs 2, Zs 3v, Zs 3 und Zs 6 nicht zwingend am Standort eines Haupt- oder Vorsignals. Inkonsequent sind wohl eher die veraltete Bezeichnung "Zusatzsignale" (genauso wie ein "Fahrverbot aufgehoben" heutzutage besser "Zustimmung zur Rangierfahrt" hieße. Aber Ks-Signale sind ja auch laut ESO ein Betriebsversuch...) --77.20.85.90 16:41, 10. Feb. 2020 (CET)
ESO oder Ril 301?
[Quelltext bearbeiten]Oben drüber steht ESO, leider endet selbiges dann auch beim Zs 8 (welches dort immer noch "Falschfahrt-Auftragssignal" heißt). Dargestellt ist aber vielmehr der Inhalt der Ril 301. Da wäre es doch ganz nett, wenn dabei stehen würde, dass dies nur EIN mögliches Signalbuch darstellt. Jedes EIU kann, basierend auf der ESO, sein eigenes Signalbuch herausgeben und die 301 ist eben nur zufällig das wichtigste, aber eben nicht einzige Signalbuch... --2A02:8108:8B40:6360:A53A:ADD0:67B2:88BC 01:24, 25. Jun. 2017 (CEST)