EB 111E
| EB 111E (ab 1926 NMBS/SNCB) | |
|---|---|
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| Nummerierung: | 45464–46000, 47854–48000, 54079–54266, 96355–97307, 97600–97706 |
| Anzahl: | 1930 |
| Hersteller: | verschiedene Hersteller
|
| Baujahr(e): | 1899–1904 |
| Bauart: | Offener Güterwagen mit Bremserhaus |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 8528 mm |
| Länge: | 7450 mm |
| Breite: | 2694 mm |
| Gesamtradstand: | 3600 mm |
| Leermasse: | 9,4 t |
| Lademasse: | 15 t |
| Ladelänge: | 6700 mm |
| Ladebreite: | 2562 mm |
| Ladehöhe: | 1120 mm |
Die zweiachsigen offenen Güterwagen nach Musterblatt 111E in Ganzstahlbauweise wurden von den Belgischen Staatsbahnen (Chemins de fer de l’État belge, abgekürzt EB, auch L’État belge) 1899 konstruiert und überwiegend für den Transport von Kohle verwendet.[1]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zwischen 1899 und 1904 ließen die EB bei Ateliers métallurgiques und anderen Wagenbauanstalten insgesamt 1930 zweiachsige Kohlenwagen in Stahlbauweise mit Bremserhaus und 15 t Ladegewicht bauen.[1]
Um 1960 waren noch rund 500 Exemplare im Einsatz, die aber alle vor 1965 ausrangiert wurden. Die Nummern blieben während ihrer ganzen Existenz unverändert.[2]
Die Wagen waren ursprünglich bronzebraun gestrichen und hatten eine weiße Beschriftung.[3] Bei der SNCB bekamen sie später die dann übliche grüne Farbgebung.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b Ir. J. Vandenberghen: Recueil du matériel à marchandises de l’État belge et des réseaux concédés 1835–1926. Hrsg.: SNCB Department Matériel. 1984, S. 87, 179–187 (französisch).
- ↑ Ir. J. Vandenberghen: Le matériel à marchandises. Hrsg.: SNCB Department Matériel. 1985, S. 239 (französisch).
- ↑ Verein Deutscher Eisenbahn-Verwaltungen (Hrsg.): Alphabetisches Verzeichniss der Eigenthums-Merkmale der Eisenbahn-Güterwagen der Vereinsbahnen sowie folgender Nicht-Vereinsbahnen. 1896, S. 6 (Sächsische Landesbibliothek (SLUB)).