ESZ CFe 4/4

CFe 4/4
Nummerierung:	1–4
Anzahl:	4
Hersteller:	Maschinenfabrik Oerlikon (MFO)
Baujahr(e):	1913/1921/1926
Ausmusterung:	1953
Achsformel:	4/4
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Länge über Puffer:	20'600 mm
Dienstmasse:	21 t
Höchstgeschwindigkeit:	30 km/h
Stundenleistung:	512 kW (696 PS)
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz
Stromübertragung:	Stromabnehmer
Anzahl der Fahrmotoren:	4
Sitzplätze:	53

Als CFe 4/4 wurden die ab 1913 gelieferten elektrische Triebwagen der Elektrischen Strassenbahnen im Kanton Zug (ESZ) bezeichnet. Einer der CFe 4/4 der ESZ hatte den Spitznamen „Elefant“.

Geschichte

Die Gesellschaft Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug (ESZ) eröffnete am 9. September 1913 die Überland-Tramstrecken Zug–Oberägeri, Zug–Baar–Thalacker und Nidfurren–Menzingen. Auf allen Strecken fuhren Triebwagen mit der Bauartenbezeichnung CFe 4/4. Diese fuhren in den ersten Betriebsjahren als Solo-Triebwagen und lösten die Automobilkurse ab, denn die zuvor eingesetzten neunplätzigen Orion-Autobusse waren nicht zuverlässig und mit ihren Vollgummirädern auf der ungeteerten Strasse nicht bequem.

Die Tram-Triebwagen fuhren solo oder, ab 1920, mit Beiwagen des Typs ESZ Personenwagen C 36 – C 38. Für den Güterverkehr kamen geschlossene und offene Güterwaggons zum Einsatz.

Es wurden drei CFe4/4 als Personentriebwagen beschafft (Nr., 1, 2 und 4). Der CFe 4/4 mit der Nummer 3 wurde als Gütertriebwagen mit der Bezeichnung Fe 4/4 und der ESZ-Nummer 21 beschafft.

Der Name „Elefant“ stammt vom grauen Farbanstrich, den der dritte CFe 4/4 anfänglich hatte. Dieser wurde 1916 infolge Fahrzeugknappheit zum Personentriebwagen umgebaut. Der Trambetrieb auf diesen Strecken wurde 1953 eingestellt und wiederum durch Busse ersetzt. Die vier CFe 4/4 der ESZ wurden 1955 an Wynental- und Suhrentalbahn (WSB), Langenthal-Jura-Bahn (LJB) respektive die Oberaargau-Jura-Bahnen (OJB) verkauft. Der CFe 4/4 #3 ist heute als restaurierter Personentriebwagen im Zuger Depot Technikgeschichte ausgestellt.

• Ehemalige Strassenbahn CFe 4/4 der Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug (ESZ), heute im Zuger Depot Technikgeschichte
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  Front
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  Führerstand links
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  Führerstand rechts
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  Heizung
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  Passagierraum
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  Heck

Verbleib

Nach dem Ende des Strassenbahnbetriebes im Kanton Zug wurden alle Fahrzeuge verkauft. Heute ist noch der Anhänger C-37 bei der Jagsttalbahn erhalten, eine ESZ CFe 4/4 wurde wieder von Langenthal nach Neuheim ZG gebracht und in den Originalfarben restauriert. Dieser ESZ CFe 4/4 befindet sich heute im Zuger Depot Technikgeschichte.

Siehe auch

• SiTB CFe 4/4
• WMB CFe 4/4

Literatur

• Sandro Sigrist: Elektrische Strassenbahnen im Kanton Zug. Prellbock, Leissigen 1997, ISBN 3-907579-04-6

Weblinks

• Bild ESZ mit 2 Anhängern in Allenwinden
• Zeitungsbericht zur Einführung vor 100 Jahren