Eems-2600tons-Typ

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Eems-2600tons-Typ
Eems Sun in Teignmouth
Eems Sun in Teignmouth
Schiffsdaten
Schiffsart Küstenmotorschiff
Reederei Amasus Shipping, Delfzijl
Entwurf Van der Plas Shipbuilding, Hendrik-Ido-Ambacht, Niederlande
Bauwerft Hong Ha Shipyard Company, Hải Phòng, Vietnam
189 Ship Yard, H?i Phòng, Vietnam
Bauzeitraum 2006 bis 2010
Gebaute Einheiten 12
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 87,27 m (Lüa)
83,20 m (Lpp)
Breite 11,45 m
Seitenhöhe 5,85 m
Tiefgang (max.) 4,26 m
Vermessung 1862 BRZ / 920 NRZ
Maschinenanlage
Maschine 1 × ABC-Dieselmotor (Typ: 6DZC)
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.104 kW (1.501 PS)
Höchst­geschwindigkeit 10 kn (19 km/h)
Propeller 1 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 2.650[1] tdw
Rauminhalt 3.385 m³
Sonstiges
Klassifizierungen Bureau Veritas

Der Eems-2600tons-Typ ist ein Küstenmotorschiffs­typ der niederländischen Reederei Amasus Shipping.[2]

Der Schiffstyp wurde von Van der Plas Shipbuilding in Hendrik-Ido-Ambacht entworfen[3] und im Auftrag von Van der Plas Shipbuilding in Vietnam von Hong Ha Shipyard Company und 189 Ship Yard gebaut. Auftraggeber war Amko Shipping, ein Gemeinschaftsunternehmen von Amasus Shipping in Delfzijl und Chr. Kronet & Zonen in Werkendam.[4] Insgesamt wurden zwölf Schiffe des Typs gebaut.[2]

Beschreibung

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Der Antrieb der Schiffe erfolgt durch einen Viertakt-Sechszylinder-Dieselmotor des Herstellers Anglo Belgian Corporation (Typ: 6DZC) mit 1.104 kW Leistung angetrieben, der über ein Untersetzungsgetriebe auf einen Verstellpropeller wirkt. Die Schiffe erreichen 10 kn. Sie sind mit einem Bugstrahlruder mit 200 kW Leistung ausgestattet.

Für die Stromerzeugung stehen ein Wellengenerator mit 232 kW Leistung (Scheinleistung: 290 kVA) sowie ein Dieselgenerator mit 120 kW Leistung (Scheinleistung: 150 kVA) zur Verfügung. Für den Not- und Hafenbetrieb wurde ein Dieselgenerator mit 62 kW Leistung (Scheinleistung: 77 kVA) verbaut.

Das relativ flache Deckshaus befindet sich im hinteren Bereich der Schiffe. Die Masten der Schiffe können geklappt werden, so dass Brücken über Flüsse und Kanäle unterquert werden können. Die Höhe der Schiffe beträgt im unbeladenen Zustand bei geklappten Masten ab der Wasserlinie rund 8,7 Meter.[1] Die Schiffe sind für die Fahrt auf dem Rhein geeignet.[4]

Vor dem Deckshaus befindet sich der Laderaum, der mit neun Stapellukendeckeln verschlossen wird. Die Lukendeckel werden mithilfe eines Lukenwagens bewegt. Der Laderaum ist boxenförmig. Er ist 56,19 Meter lang und 9,00 Meter breit. Die Tiefe des Laderaums beträgt 6,70 Meter. Die Schiffe können mit zwei Schotten ausgerüstet werden, die an fünf Positionen errichtet werden können.[5] Die Tankdecke kann mit 12,0 t/m², die Lukendeckel mit 1,6 t/m² belastet werden.[1]

Schiffe

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Eems-2600tons-Typ
Bauname Bauwerft
Baunummer		 IMO-Nummer Stapellauf
Ablieferung		 Umbenennungen
und Verbleib
Christiaan Hong Ha Shipyard Company
HH-01		 9421611 24. November 2006
27. Juni 2007		 2007: Eems Sprinter, 2022: H&S Honesty
Eems Stream Hong Ha Shipyard Company
HH-02		 9421623 19. Juli 2007
26. November 2007		 2008: Albertus F, 2013: Frisian River
Maria Hong Ha Shipyard Company
HH-03		 9421635  
5. März 2008		 2008: Eems Spirit, 2008: Rimini
Laurina Hong Ha Shipyard Company
HH-04		 9421647  
7. Juli 2008		 2008: Eems Sky
Eems Star Hong Ha Shipyard Company
HH-05		 9421659  
5. November 2008		 2024: H&S Patience
Eems Sun Hong Ha Shipyard Company
HH-06		 9431587  
15. Februar 2009
Eems Spring 189 Ship Yard
2600-01		 9503524  
12. November 2009
Eems Space 189 Ship Yard
2600-02		 9503536 24. Juni 2009
5. Februar 2010		 2016: Eems Sea
Eems Servant 189 Ship Yard
2600-09		 9559602  
20. Mai 2010
Eems Solar 189 Ship Yard
2600-10		 9559614 2. Juni 2010
30. Juli 2010
Eems Spirit Hong Ha Shipyard Company
HH-11		 9559626  
7. August 2010
Eems Stream Hong Ha Shipyard Company
HH-12		 9559638  
8. September 2010
Daten: Stichting Maritiem-Historische Databank[6] / BV Fleet, Bureau Veritas[7]

Die Schiffe, die unter der Flagge der Niederlande fahren, werden von EemsWerken in Werkendam bereedert[1] und von Amasus Shipping in Delfzijl befrachtet.[8] Heimathafen der Schiffe ist Delfzijl.

Die 2007 gebaute Eems Stream (IMO-Nr. 9421623) wurde bereits 2008 verkauft und in Albertus F umbenannt.[9] 2013 wurde das Schiff erneut verkauft und fährt seitdem als Frisian River für die Reederei Boomsma Shipping in Sneek.[10]

Projekt „Shore Support“

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Amasus Shipping beteiligte sich u. a. mit der Eems Sprinter und der Rimini an dem im Jahr 2009 durchgeführten Projekt „Shore Support“ des niederländischen Forschungsinstituts TNO.[11] Das Projekt hatte zum Ziel zu untersuchen, inwieweit im Küstenverkehr eingesetzte Schiffe mit Antriebsmaschinen mit mehr als 749 kW Leistung einen Leitenden Ingenieur benötigen, oder ob diese Position auch durch einen „Maritimen Offizier“, der sowohl im nautischen als auch im technischen Bereich qualifiziert ist, und landseitige, technische Unterstützung, die jederzeit zur Verfügung steht, ersetzt werden kann. Der „Maritime Offizier“ könnte durch seine nautische Qualifikation wiederum die nautischen Offiziere an Bord entlasten.[11][12][13]

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Commons: Eems-2600tons-Typ – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b c d Fleet, EemsWerken. Abgerufen am 15. August 2017.
  2. ↑ a b Summarischer Untersuchungsbericht 129/20, Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung, 6. Oktober 2020 (PDF, 1,5 MB). Abgerufen am 3. Januar 2024.
  3. ↑ Newbuilding (Memento des Originals vom 30. September 2017 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.shipbuilding.nu, Van der Plas Shipbuilding. Abgerufen am 28. November 2018.
  4. ↑ a b Nieuwbouwopdracht van Amko (Memento vom 28. November 2018 im Internet Archive), Schip & Werf de Zee, Januar 2007, S. 6, ISSN 0926-4213 (PDF, 8,9 MB).
  5. ↑ Eems Star – Particulars (Memento vom 18. November 2018 im Internet Archive), Peak Group (PDF, 574 kB). Abgerufen am 15. August 2017.
  6. ↑ Stichting Maritiem-Historische Databank. Abgerufen am 31. Januar 2022.
  7. ↑ BV Fleet, Bureau Veritas. Abgerufen am 19. August 2020.
  8. ↑ Fleetlist, Amasus Shipping. Abgerufen am 15. August 2017.
  9. ↑ Nieuwsbrief 146, 14. Juni 2008 (Memento des Originals vom 29. November 2018 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.wssrotterdam.nl, Scheepsfotoruilbeurs (PDF, 960 kB). Abgerufen am 28. November 2018.
  10. ↑ Eems Stream, Stichting Maritiem-Historische Databank. Abgerufen am 28. November 2018.
  11. ↑ a b W.M. Post, J.J. Langefeld: Safety consequences onboard shortsea ships due to a new way of working (Memento vom 29. November 2018 im Internet Archive), TNO report, TNO-DV 2011 C060, März 2011 (PDF, 762 kB).
  12. ↑ Wilfried Post, Anja Langefeld: Safety consequences of crew innovation onboard shortsea ships, TNO. Abgerufen am 3. Januar 2024.
  13. ↑ G.J. Huisink: Kansen creëren in veranderende wereld (Memento vom 29. November 2018 im Internet Archive), SWZ Maritime, Nr. 2, Februar 2009, S. 16–17, Stichting Schip en Werf de Zee ISSN 1876-0236 (PDF, 1,4 MB).
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