Bahnstrecke Colombo–Badulla

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Colombo–Badulla
Zug auf der Neunbogenbrücke zwischen Ella und Badulla
Zug auf der Neunbogenbrücke zwischen Ella und Badulla
Streckenlänge:292 km
Spurweite:1676 mm (Kolonialspur)
Zweigleisigkeit:Colombo–Rambukkana
Strecke
Bahnstrecke Colombo–Matara
Bahnhof
1,8 Colombo Fort 3 m
Bahnhof
0 Maradana
Bahnhof
Dematagoda
Brücke über Wasserlauf
Kelani Ganga
Bahnhof
Kelaniya
Bahnhof
Wanawasala
Bahnhof
Hunupitiya
Bahnhof
Enderamulla
Abzweig geradeaus und nach rechts
Loko Junktion nach Avissawella
Bahnhof
13,7 Ragama
Abzweig geradeaus und nach links
Bahnstrecke Colombo–Perlynagavilu
Bahnhof
Walpola
Bahnhof
Batuwatta
Bahnhof
Buludahaloga
Bahnhof
20,6 Ganemulla
Bahnhof
Yagoda
Bahnhof
25,6 Gampaha
Bahnhof
Daraluwa
Bahnhof
Bemulla
Bahnhof
Magalegoda
Bahnhof
Heendeniya-Pattigoda
Bahnhof
35,6 Veyangoda
Bahnhof
Wadurawa
Bahnhof
Keenawala
Bahnhof
42,0 Pallewela
Bahnhof
Ganegoda
Bahnhof
Wijayarajadahana
Bahnhof
48,4 Mirigama
Bahnhof
Wilwatta
Bahnhof
Botale
Bahnhof
54,5 Ambepussa
Brücke über Wasserlauf
Maha Oya
Bahnhof
Yaththalgoda
Bahnhof
Bujjomuwa
Bahnhof
63,7 Alawwa
Bahnhof
Walakumbura
Bahnhof
71,2 Polgahawela
Abzweig geradeaus und nach links
Bahnstrecke Polgahawela–Kankasanturai
Bahnhof
Pannaliya
Bahnhof
Tismalpola
Bahnhof
Yatagama
Bahnhof
82,5 Rambukkana 117 m
BahnhofLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
109,6 Kadigamuwa (Eisenbahnmuseum) 515 m
Bahnhof
Yatiwaldeniya
Bahnhof
Gangoda
Bahnhof
Ihalakotte
Bahnhof
Balana
Bahnhof
Kadugannawa
Bahnhof
Pilimathalawa
Bahnhof
Barammane
Strecke von linksStrecke querAbzweig nach links und nach rechtsStrecke querStrecke von rechts
BahnhofStrecke von linksBahnhof querStrecke von rechtsBahnhof
113,0 Peradeniya 476 m
Abzweig geradeaus und von linksStrecke nach rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Strecke nach linksAbzweig geradeaus und von rechts
Strecke nach linksStrecke querStrecke von rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)Strecke nach links
Bahnstrecke Peradeniya–Matale nach Kandy
Bahnhof
Koshinna
Bahnhof
Gelioya
Bahnhof
Polgahaanga
Bahnhof
Weligalla
Bahnhof
Kahatapitiya
Bahnhof
125,0 Gampola
Bahnhof
Wallahagoda
Bahnhof
Tembiligala
Bahnhof
Warakapitiya
Bahnhof
132,4 Ulapane
Bahnhof
Pallegama
Bahnhof
Warakawa
Bahnhof
139,6 Nawalapitiya 583 m
Haltepunkt / Haltestelle
Heightenford Plattform
Bahnhof
145,4 Inguruoya
Haltepunkt / Haltestelle
Penrose Plattform
Bahnhof
150,9 Galboda
Bahnhof
Watawala
Bahnhof
Ihala Watawala
Bahnhof
Rozella
Bahnhof
173,1 Hatton 1.263 m
Bahnhof
Kotagala
Bahnhof
Talawakele 1.200 m
Bahnhof
Watagoda
Bahnhof
Great Western
Bahnhof
Radella
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)BahnhofKopfbahnhof Streckenanfang (Strecke außer Betrieb)
205,1 Nanu Oya 1.613 m
Lua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)StreckeStrecke nach links (außer Betrieb)
nach Ragala, Schmalspurbahn[Anm. 1]
Bahnhof
Perakumpura
Bahnhof
Ambewela
Bahnhof
Pattipola 1.891 m
Kilometer-Wechsel
224,0 Scheitelpunkt: 1.898 m
Bahnhof
Ohiya 1.480 m
Bahnhof
Idalgashinna
Bahnhof
Haputale 1.226 m
Bahnhof
Diyathalawa
Bahnhof
258,7 Bandarawela 1.041 m
Bahnhof
Kinigama
Bahnhof
Heeloya
Bahnhof
Kital Ella
Bahnhof
Ella
Strecke von linksKreuzung geradeaus obenStrecke von rechts
Neunbogenbrücke
StreckeBahnhofStrecke
Demodara
StreckeStrecke nach linksStrecke nach rechts
Strecke nach linksStrecke von rechtsLua-Fehler in Modul:Vorlage:BS/Alt-Text, Zeile 114: attempt to perform arithmetic on local 'split1' (a nil value)
Bahnhof
Uduwara
Bahnhof
Hali-Ela
Kopfbahnhof Streckenende
290,5 Badulla 652 m
Bahnhof Colombo Fort
Tyer-Blockapparat zur Zugsicherung
Bergstrecke
Bahnhofsschild Hatton

Die Bahnstrecke Colombo–Badulla ist eine Hauptstrecke im Eisenbahnnetz von Sri Lanka.

Die Strecke ging in der britischen Kolonialzeit in mehreren Abschnitten in Betrieb. Der erste Abschnitt von Colombo nach Ambepussa wurde 1864 in Betrieb genommen und war zugleich die erste Eisenbahn im damaligen Ceylon. Die Verlängerung der Strecke nach Kandy wurde 1867 dem Verkehr übergeben. Die anschließende Verlängerung Richtung Badulla ist vor allem dem Tee zu verdanken, der hier im Hochland angebaut wird und mit der Bahn bequem und kostengünstig zum Hafen von Colombo befördert werden konnte.

Technik und Verwaltung

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Die Strecke wurde in Breitspur (1676 mm) errichtet.[1] Sie ist 292 km lang[2], hat 78 Bahnhöfe und 44 Tunnel.[3][Anm. 2] Das westliche Ende der Strecke im Bahnhof Fort Colombo liegt nur wenige Meter über dem Meeresspiegel. Der Bahnhof Pattipola ist mit 1.891 m der höchste des Landes, der Scheitelpunkt der Strecke liegt mit 1.898 m etwas südöstlich davon.[1]

Der westliche Abschnitt zwischen Colombo und Rambukkana ist zweigleisig, dessen Fortsetzung nach Osten nur eingleisig. Der eingleisige Abschnitt wird mit Formsignalen und der Zugsicherung Electric Tablet System gesichert.[4]

Die Strecke wird von der Staatsbahn Sri Lankas betrieben und von ihr als „Main Line“ (die Hauptstrecke) bezeichnet.[4] Von Colombo bis Rambukkana gehört sie zur Eisenbahndirektion[Anm. 3] Colombo, von Rambukkana bis Badulla zur Eisenbahndirektion Nawalapitiya.[2]

Die Strecke wird im Personenverkehr planmäßig von drei Schnellzugpaaren befahren, einem Nacht- und zwei Tagzügen.[5] Für letztere werden seit 2012 moderne blau lackierte in China gebaute Triebwagen eingesetzt.[1] Diese Triebwagen befahren in der Regel als Stichfahrt die abzweigende Strecke nach Matale bis Kandy, machen dort Kopf und fahren auf die „Main Line“ Richtung Badulla zurück.[4] Die anderen sind lokomotivbespannte Wagenzüge mit 1.–3. Klasse[1], die Kandy nicht anfahren.[4] Neben diesen Zügen der Fernverkehrs fahren einige Nahverkehrszüge und ein Güterzug mit Personenbeförderung, der nur 3. Klasse und einen 1. Klasse-Aussichtswagen am Schluss des Zuges führt. Für Touristen gibt es hin und wieder Sonderfahrten mit Dampflokomotiv-Bespannung zwischen Colombo und Kandy.[6]

Weil die Strecke in ihrem östlichen Abschnitt als Gebirgsbahn ins Hochland führt, ist die Fahrt eine touristische Attraktion[7]. Die Staatsbahn[5] sowie verschiedene private Anbieter hängen Aussichtswagen an die Züge[6], für deren Nutzung Fahrkarten 1. Klasse erforderlich sind.

Betriebszwischenfälle

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Unfall vom 27. Oktober 1906
Bahnhof Nanu Oya
Empfangsgebäude Ella

Am 27. Oktober 1906 ereignete sich bei Hatton ein schwerer Eisenbahnunfall: Es hatte tagelang schwer geregnet. Ein gemischter Zug aus drei Personen-, drei Güterwagen und einem Bremswagen, gezogen von einer Lokomotive, fuhr in Richtung Colombo. Unter dem Gewicht des Zuges gab gegen 23:30 Uhr der aufgeweichte Untergrund eines Streckenabschnitts in Hanglage, zwei Kilometer hinter dem Bahnhof Hatton, nach. Gleis und Zug stürzten 60 Meter in die Tiefe. Da keine Beleuchtung vorhanden war, gestaltete sich die Bergung schwierig. 16 Menschen starben, zahlreiche wurden darüber hinaus verletzt.[8]

  • Gegenüber dem Bahnhof Kadugannawa befindet sich das Nationale Eisenbahnmuseum Sri Lankas.[6]
  • Beim Bahnhof Demodara führt die Strecke durch eine 360°-Kreiskehre und überquert (im Tunnel Nr. 47) sich selbst. Dies findet zwei Stationen nach der bekannten „Neunbogenbrücke“ in Ella statt.
  • Andreas Illert: Mit dem Zug um 5:55-Uhr in den Tee. In: Fern-Express 3/2016, S. 22–29.
  1. Bahnstrecke Nanu Oya–Ragala, 726 mm-Spur, kurz nach dem Zweiten Weltkrieg stillgelegt (Illert, S. 26).
  2. Die Tunnel sind von West nach Ost mit 1 bis 43 durchnummeriert. Von Tunnel Nr. 5 gibt es einen Tunnel 5A und einen 5B, was durch eine Neutrassierung verursacht wurde (Illert, S. 27).
  3. „Operating Region“.

Einzelnachweise

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  1. a b c d Illert, S. 22.
  2. a b Homepage: Sri Lanka Railways.
  3. Illert, S. 27.
  4. a b c d Illert, S. 23.
  5. a b Fahrplan der Sri Lanka Railways (abgerufen am 2. November 2016).
  6. a b c Illert, S. 28.
  7. Georg Berg: Im langsamsten Express der Welt. In: Tellerrand-Stories. 21. Juli 2022, abgerufen am 22. Juli 2022.
  8. NN: Railway Accident in Ceylon. In: The Locomotive Magazine XIII (1907), S. 31.