FS ALe 402
| ALe 402 | |
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 Triebwagen von der Gang- und WC-Seite aus gesehen
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| Nummerierung: | ALe 402.001–002 bei Ablieferung: ALe 40.2001–2002 |
| Anzahl: | 2 |
| Hersteller: | Breda |
| Baujahr(e): | ALe 400: 1938 ALe 782: 1965 |
| Ausmusterung: | ALe 400: 001: 1965 (Umbau) 002: 1940 ALe 782: 1990er Jahre |
| Achsformel: | Bo'Bo' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | bei Ablieferung: 28.860 mm |
| Höhe: | 3750 mm |
| Breite: | 2920 mm |
| Drehzapfenabstand: | 17.500 mm |
| Drehgestellachsstand: | 3000 mm |
| Dienstmasse: | 40 t |
| Radsatzfahrmasse: | 12 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 130 km/h |
| Stundenzugkraft: | 340 kW |
| Dauerzugkraft: | 296 kW |
| Treibraddurchmesser: | 1000 mm |
| Stromsystem: | 3000 V = |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 4 |
| Übersetzungsverhältnis: | 18:43 |
| Sitzplätze: | ALe 400: 1. Klasse: 17 2. Klasse: 23 ALe 782: |
| Besonderheiten: | Küche mit Kohlenherd |
Die Triebwagen der Baureihen ALe 402 der italienischen Ferrovie dello Stato (FS) waren leichte Elektrotriebwagen, die mit einem Speisesaal ausgerüstet waren und im Schnellzugverkehr eingesetzt wurden. Die 2 Fahrzeuge mit beidseitig aerodynamischer Viperkopfform wurden von Breda gebaut und als ALe 40.2001 und 40.2002 abgeliefert. Letzterer wurde 1965 zum reinen Personentriebwagen ALe 782.001 umgebaut.
Die technisch den Baureihen ALe 792 und ALe 882 ähnlichen Triebwagen wurden 1938 abgeliefert. Wagen 2002 wurde 1940 bei einem Brand zerstört und danach abgebrochen, Wagen 2001 wurde durch Kriegshandlungen während des Zweiten Weltkriegs 1943 beschädigt. Er wurde 1953 wieder aufgebaut, wobei ein aerodynamischer Kopf entfernt wurde und durch eine gerade Stirnwand mit Faltenbalg ersetzt wurde, sodass ein Übergang zu einem Nachbarfahrzeug möglich war. Der Triebwagen glich nun stark den ebenfalls asymmetrischen ALe 400 bis auf das fehlende Gepäcktor hinter dem Führerstand der aerodynamischen Seite.
Der ALe 402.001 wurde zusammen mit anderen Fahrzeugen aus der Familie der Vorkriegstriebwagen in hochwertigen Schnellzügen eingesetzt, bis sie in den 1960er Jahren von den ALe 601 abgelöst wurden. Ein weiterer Umbau machte 1965[1] aus dem ALe 402.001 einen normalen Triebwagen mit 78 Sitzplätzen 2. Klasse, der als Einzelfahrzeug der Baureihe ALe 782 zugeordnet wurde.[2]
Weblinks
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Fern-Express (Hrsg.): Elektro-Triebwagen der FS (ausführliche Tabelle). (fern-express.de [PDF]).
- ↑ Littorine elettriche: le ALe di prima generazione – parte quarta (ALe 400/402/480/781/782). In: scalaeNNe - Note Sparse (Treni, Ferrovie e loro modellazione in Scala N). 25. August 2018, abgerufen am 12. Mai 2021 (italienisch).