FV 1500

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Typ FV 1500 p1
Schiffsdaten
Schiffsart RoRo-Schiff
Bauwerft Frederikshavn Værft, Frederikshavn
Bauzeitraum 1982 bis 1984
Gebaute Einheiten 9
Fahrtgebiete Weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge 131,23 m (Lüa)
122,10 m (Lpp)
Breite 19,39 m
Seitenhöhe 11,06 m
Tiefgang (max.) 6,15 m
Vermessung 3200 BRT / 1700 NRT
Maschinenanlage
Maschine 1 × MaK 12M453AK Viertakt-Dieselmotor
Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 3.604 kW (4900 PS)
Höchst­geschwindigkeit 15,7 kn (29 km/h)
Propeller 1 × Verstellpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit 7000 tdw
Container 414 TEU
laufende Spurmeter 1457 m
Fahrzeugkapazität 540 PKW

Die Frachtschiffe der Baureihe FV 1500 sind RoRo-Schiffe der dänischen Frederikshavn Værft.

Geschichte

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Der Schiffstyp war eine Weiterentwicklung des kleineren FV 610. Hergestellt wurde die Serie von 1982 bis 1984 in neun Einheiten für die Mercandia Rederierna Per Henriksen in Kopenhagen. Später entwickelte die Werft den Typ zum nochmals größeren FV 2100 weiter. Verhältnismäßig viele Einheiten des 1500-Typs wurden später umgebaut, einige zu kombinierten Passagier- und Autofähren und gleich drei der Schiffe zu Kabellegern. So wurde die Mercandian Admiral II im Jahr 1989 bei der dänischen Dannebrog Vaerft in Aarhus zu einem RoPax-Fährschiff umgebaut. Das nun als Heimdal bezeichnete Schiff konnte auf zwei Ebenen 400 Personenkraftwagen oder 50 Lastkraftwagen aufnehmen. Die Passagierkapazität belief sich auf 500 Passagiere. Für den Umbau des Schiffs fielen Kosten in Höhe von 65 Millionen dänischen Kronen an.[1]

Die Schiffe

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Die Frachtmotorschiffe des Typs FV 1500
Bauname Stapellauf/
Ablieferung		 Baunummer/
IMO-Nummer		 Auftraggeber Umbenennungen und Verbleib
Mercandian President 30. April 1982 /
August 1982		 401/
8027808		 Mercandia Rederierna Per Henriksen, Kopenhagen 1984 President, 1986 Mercandian President, 1987 Umbau zur Auto- und Passagierfähre, 1988 Lodbrog, 1998 in Nakskov aufgelegt, 1999 bei Cammel Laird in Hebburn zum Kabelleger umgebaut, 2000 Wave Mercury, 2010 CS Fu An,[2] 2021 Yauza, so in Fahrt
Mercandian Governor 2. März 1982 /
September 1982		 402/
8027810		 Mercandia Rederierna Per Henriksen, Kopenhagen 1984 Governor, 1985 Mercandian Governor, 1988 Umbau zur Auto- und Passagierfähre Kraka, 1998 in Nakskov aufgelegt, 1999 bei Cammel Laird in Hebburn zum Kabelleger umgebaut, 2000 Wave Venture, 2016 zum Abbruch verkauft[3]
Mercandian Ambassador II 11. Februar 1982 /
18. März 1983		 403/
8100064		 K/S Merc-Scandia XXXII P/R (Per Henriksen), Kopenhagen 1984 Ambassador II, 1985 Mercandian Ambassador II, 1987 Azilal, 2002 Rose, 2005 NMT Rose, 2007 Winco Rose, 2009 Noora Moon I, am 22. April 2014 zum Abbruch in Alang eingetroffen[4]
Mercandian Diplomat 11. Februar 1982 /
2. September 1983		 404/
8102012		 K/S Merc-Scandia XXXIII P/R (Per Henriksen), Kopenhagen 1985 Diplomat, 1985 Mercandian Diplomat, 1989 Azrou, 2002 City of Dubai, 2004 Salam Mas, so in Fahrt[5]
Mercandian Senator 15. Juli 1983 /
11. November 1983		 405/
8118827		 K/S Merc-Scandia XXXIV (Per Henriksen), Kopenhagen 1988 Azemmour, 1989 Mercandian Senator, 1996 Sirena Azul, 1998 Andalucia Express, 2008 Al Salmy 4, 2011 Burak-K, 2013 Altay, so in Fahrt[6]
Mercandian Prince II 10. Juli 1983 /
2. März 1984		 406/
8118839		 K/S Merc-Scandia XXXV (Per Henriksen), Kopenhagen 1988 Ferrymar, 1992 Mercandian Prince II, 1994 Umbau zum Autotransporter, 1999 Neptune Olympic, 2009 Al Salmy 5, so in Fahrt[7]
Mercandian Queen II 16. Dezember 1983 /
6. April 1984		 407/
8131128		 K/S Merc-Scandia XXXVI (Per Henriksen), Kopenhagen 1992 Continental Queen II, 1992 Mercandian Queen II, 1995 Sealift, 1996 Charles Upham, 1998 Don Carlos, 2007 Don Carlos I, 2008 Umbau zum Autotransporter, 2009 Nusantara Sejati[8], 2022 verschrottet
Mercandian Duke 24. Februar 1984 /
12. Juli 1984		 408/
8207381		 Mercandia Rederierna Per Henriksen, Kopenhagen 1985 Duke, 1985 Mercandian Duke, 1993 Canarias Express, 2013 My Rose, so in Fahrt[9]
Mercandian Admiral II 2. Januar 1983 /
27. Mai 1983		 409/
8207393		 Mercandia Rederierna Per Henriksen, Kopenhagen 1988 Ferrymar I, 1988 Mercandian Admiral II, 1989 Umbau zur RoPax-Fähre Heimdal, 2000 Umbau zum Kabelleger, 2017 Abbruch in Alang[10]
Equasis,[11] grosstonnage[12]

Literatur

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  • Hundertstes Mercandia-Schiff — ein neuer Typ. In: Schiff und Hafen/Kommandobrücke. Jahrgang 34, Heft 11. Seehafen-Verlag Erik Blumenfeld, Hamburg November 1982, S. 38.
  • Scott, Robert: Standard Ship Designs : Dry cargo, container and ro-ro vessels. Fairplay Publications, London 1984, ISBN 0-905045-54-8.

Einzelnachweise

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  1. ↑ Meldung DSB-Autofähre in ZEV Glasers Annalen 114 (1990) Nr. 1/2, S. 46.
  2. ↑ Eintrag bei faktaomfartyg.se (schwedisch)
  3. ↑ Eintrag bei faktaomfartyg.se (schwedisch)
  4. ↑ Eintrag bei faktaomfartyg.se (schwedisch)
  5. ↑ Eintrag bei faktaomfartyg.se (schwedisch)
  6. ↑ Eintrag bei faktaomfartyg.se (schwedisch)
  7. ↑ Eintrag bei faktaomfartyg.se (Memento des Originals vom 19. September 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.faktaomfartyg.se (schwedisch)
  8. ↑ Eintrag bei faktaomfartyg.se (schwedisch)
  9. ↑ Eintrag bei faktaomfartyg.se (schwedisch)
  10. ↑ Eintrag bei 7seasvessels.com (englisch)
  11. ↑ Equasis-Startseite (englisch)
  12. ↑ grosstonnage-Startseite (englisch)
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