Fairstar

Fairstar

Die Fairstar in den 1960er Jahren, dahinter die Transvaal Castle Die Fairstar in den 1960er Jahren, dahinter die Transvaal Castle

Schiffsdaten Flagge Liberia Liberia andere Schiffsnamen Oxfordshire (1957–1964) Ripa (1997) Schiffstyp Kreuzfahrtschiff Heimathafen Monrovia Reederei Sitmar Cruises Bauwerft Fairfield Shipbuilders, Govan Baunummer 775 Stapellauf 15. Dezember 1955 Übernahme 13. Februar 1957 Indienststellung 28. Februar 1957 Außerdienststellung 31. Januar 1997 Verbleib 1997 Abbruch in Alang

Schiffsmaße und Besatzung Länge 185,76 m (Lüa) Breite 23,86 m Tiefgang (max.) 8,4 m Vermessung 21.619 BRT   Besatzung 460

Maschinenanlage Maschine 4 × Dampfturbinen Maschinen­leistung 13.428 PS (9.876 kW) Dienst­geschwindigkeit 17 kn (31 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B Höchst­geschwindigkeit 20 kn (37 km/h) Propeller 2

Transportkapazitäten Zugelassene Passagierzahl 1.390

Sonstiges Registrier­nummern IMO-Nr. 5267732

Die Fairstar war ein Kreuzfahrtschiff der in Liberia ansässigen Reederei Sitmar Cruises. Sie wurde 1957 als Passagierschiff und Truppentransporter unter dem Namen Oxfordshire von der britischen Bibby Line in Dienst gestellt und 1964 von Sitmar als Auswandererschiff angekauft. Seit 1973 stand sie für Kreuzfahrten im Einsatz. 1997 beendete das Schiff nach 40 Dienstjahren seine letzte Fahrt und ging anschließend zum Abbruch ins indische Alang.

Geschichte

Die Oxfordshire entstand unter der Baunummer 775 in der Werft von Fairfield Shipbuilders in Govan und lief am 15. Dezember 1955 vom Stapel. Die Übergabe an die Bibby Line erfolgte am 13. Februar 1957, die Indienststellung 15 Tage später. Das Schiff stand fortan als Truppentransporter für die britische Regierung unter Bereederung der Bibby Line im Einsatz, konnte aber auch als ziviles Linienpassagierschiff genutzt werden. In den folgenden Jahren beförderte es so eine Vielzahl von britischen Militärangehörigen in die Kolonien des Vereinigten Königreichs.

Die Fairstar in den Farben von Sitmar Cruises

Ursprünglich war die Oxfordshire für eine Dauer von 15 Jahren an die britische Regierung verchartert, wurde aber letztlich bereits im Dezember 1962 ausgemustert und in Falmouth aufgelegt. Im Februar 1963 charterte Sitmar das Schiff mit Kaufoption und ließ es erst in Schiedam und anschließend bei Harland & Wolff in Belfast für den rein zivilen Dienst umrüsten, wodurch sich sein Aussehen durch zusätzliche, modernere Aufbauten stark veränderte. Am 19. Mai 1964 brach es unter dem neuen Namen Fairstar von Southampton nach Australien auf.

In den folgenden neun Jahren stand die Fairstar als Auswandererschiff zwischen Australien und Southampton im Einsatz. Diesen Dienst beendete sie im Juli 1973, um anschließend als Kreuzfahrtschiff eingesetzt zu werden. Im Oktober 1984 erfolgte ein erneuter Umbau des Schiffes in Brisbane. Nach der Übernahme von Sitmar Cruises durch P&O Cruises und der Auflösung der Reederei im Jahr 1988 fuhr das Schiff für die Tochtergesellschaft P&O Cruises Australia.

Im April 1989 wurde die Fairstar in Singapur modernisiert, wohin sie auch im Juni 1991 zur Reparatur nach einem Maschinenschaden gebracht wurde, den sie während einer Kreuzfahrt im südchinesischen Meer erlitten hatte. Nach weiteren Antriebsproblemen im April 1996 wurde das in die Jahre gekommene Schiff ausgemustert. Aufgrund ihrer Popularität unternahm die Fairstar vom 21. bis 31. Januar 1997 von Sydney aus noch eine letzte Abschiedskreuzfahrt und wurde direkt danach zum Abbruch nach Indien verkauft. Unter dem Namen Ripa traf das Schiff am 10. April 1997 bei den Abwrackwerften bei Alang ein.

Literatur

• Arnold Kludas: Die großen Passagierschiffe der Welt. Eine Dokumentation. Band V: 1950–1974, Stalling Verlag; Oldenburg, Hamburg 1974, ISBN 3-7979-1844-5, S. 100.

Weblinks

Commons: IMO 5267732 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Eintrag zum Schiff auf faktaomfartyg.se (schwedisch)
• Geschichte des Schiffes auf ssmaritime.com (englisch)
• technische Daten des Schiffes auf clydeships.co.uk (englisch)