Fastbox-Klasse

Fastbox-Klasse

Die Doris T. (ehemals Libra) Die Doris T. (ehemals Libra)

Schiffsdaten Schiffsart Container- und Mehrzweckschiff Entwurf Schiffko, Hamburg Bauzeitraum 1975 bis 1978 Gebaute Einheiten 17

Schiffsmaße und Besatzung Länge 79,00 (95,80) m (Lüa) 73,00 (89,65) m (Lpp) Breite 12,40 m Seitenhöhe 7,22 (7,20) m Tiefgang (max.) 4,77 m Vermessung 999 (1290) BRT 670 (929) NRT

Maschinenanlage Maschine 1 × Yanmar-Dieselmotor (6Z-ST) Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 1.177 kW (1.600 PS) Höchst­geschwindigkeit 12,0 kn (22 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 2250 (3100) tdw Container 104 (207) TEU

Sonstiges Klassifizierungen Germanischer Lloyd

Anmerkung Daten in Klammern verlängerte Variante

Die Fastbox-Klasse, auch Fastbox-Serie, war eine Baureihe von Container- und Mehrzweckschiffen.

Geschichte

Die Baureihe wurde in den frühen 1970er Jahren gemeinsam von den deutschen Reedereien Fisser und Schulauer Schiffahrtskontor Günther Schulz sowie dem Konstruktionsbüro Schiffko initiiert. Die beiden Reedereien und mehrere weitere Küstenschiffseigner gaben daraufhin insgesamt siebzehn Einheiten beim Handelshaus Kyokuto in Onomichi in Auftrag. Der Bau der Schiffe wurde von sieben verschiedenen japanischen Werften durchgeführt. Der vereinbarte Baupreis lag bei Auftragserteilung bei etwa 4,7 Millionen Mark – etwa ein Viertel unter den Baukosten deutscher Werften. Die Ablieferung der Schiffe erfolgte mit jeweils sechs bis elf Monaten Verspätung jedoch teilweise deutlich verzögert. Das lag unter anderem daran, dass die ausgewählten kleineren Bauwerften teilweise große Probleme mit der Umsetzung der Bauvorschriften des Germanischen Lloyd und der See-Berufsgenossenschaft hatten. Zwar war pro Schiff eine Konventionalstrafe von bis zu 200.000 Mark vereinbart worden, diese Summe konnte die aufgrund der Verspätung aufgelaufenen Zinsmehrkosten nicht auffangen. In einigen Fällen kam darüber hinaus der Verlust der 7,5 %igen Investitionszulage des Bundes hinzu.

Drei der Schiffe wurden direkt nach der Ablieferung von der Bauwerft zur Verlängerung zur Hyundai-Werft nach Ulsan in Südkorea überführt. Bei diesem Umbau erhielten die umgebauten Schiffe auch ein zusätzliches Aufbaudeck. Drei Schiffe, die Götaland, Dalsland und Värmland wurden mit einem 15-Tonnen-Schiffskran ausgerüstet, der Rest der Baureihe verfügte über kein eigenes Ladegeschirr. Den Namen erhielt die Serie, weil der überwiegende Teil der Neubauten gemeinsam über das Hamburger Unternehmen Fastbox befrachtet wurde.

Technik

Die Schiffe sind als Mehrzweck-Trockenfrachtschiffe mit ganz achtern angeordnetem, elastisch gelagerten Deckshaus ausgelegt. In der Hauptsache wurden sie im Containertransport eingesetzt. Die Containerkapazität beträgt 104 TEU bei der ursprünglichen Bauform und 207 TEU bei der verlängerten Variante. Die Schiffe besitzen einen einzelnen 50,50 Meter beziehungsweise 70,30 Meter langen und 10,03 Meter breiten boxförmigen Laderaum mit großem Decksöffnungsgrad der mit MacGregor-Lukendeckeln verschlossen wird. Die Lukenlänge der kurzen Schiffe beträgt 43,80 Meter, die der langen Einheiten 60,60 Meter. Die Tankdecke ist für den Transport von Schwergut verstärkt. Der Laderauminhalt der kurzen Variante beträgt 4093 m³ Getreideraum und 3928 m³ Ballenraum, die verlängerten Einheiten verfügen über etwa 5300 m³ Getreideraum und 5100 m³ Ballenraum.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor des Typs 6Z-ST des Herstellers Yanmar mit rund 1600 PS Leistung. Der Motor wirkt über ein Umsteuergetriebe auf einen Festpropeller und ermöglicht eine Geschwindigkeit von 12 Knoten. Weiterhin stehen zwei Hilfsdiesel des Typs Yanmar 6KFL und ein Notdiesel-Generator des Typs Yanmar 3KDL mit Leistungen von jeweils 77 kW (Scheinleistung: 96 kVA) zur Verfügung. Die Schiffe wurden ohne Bugstrahlruder gebaut.

Die Schiffe

Fastbox-Klasse
Bauname	Bauwerft/ Baunummer	IMO-Nummer	Ablieferung	Eigner Auftraggeber	Spätere Namen und Verbleib
Aland	Watanabe Zosen, Hakata/185	7525621	16. Dezember 1976	Schulauer Schiffahrtskontor, Wedel Edmund Halm & Co., Hamburg	1983 Aland II, 1987 Hoogen, 1994 Lark, ab 14. September 2009 verschrottet
Boberg	Watanabe Zosen, Hakata/186	7525633	31. Dezember 1976	KG MS „Boberg“ Rhein Nord-Ostsee Schiffahrtsgesellschaft Rolf Boese, Duisburg Schulauer Schiffahrtskontor, Wedel Edmund Halm & Co., Hamburg	1984 Coburg, 1986 Duisburg, 1988 Matrisha, am 31. Oktober 1991 auf einer Reise von Amsterdam nach Waterford bei Bunmahon in Position 52,07°N; 007,25°W auf Grund gelaufen, am 22. November 1991 gehoben, nach Waterford geschleppt und zum wirtschaftlichen Totalverlust erklärt und am 3. Dezember 1991 in Killadysert zum Abbruch eingetroffen, aber erst 2011 abgebrochen.
Nordholm	Hashimoto Shipbuilding, Hinase/500	7530884	18. März 1977	Schiffahrts KG Beteiligungsges. Alster, Hamburg Schulauer Schiffahrtskontor, Wedel Edmund Halm & Co., Hamburg	1979 Barkenkoppel, 1986 Bettina, 1998 Harrix, 2010 Harmonia, ab 16. Februar 2011 verschrottet
Alsterberg	Imamura Shipbuilding, Kure/211	7525580	19. März 1977	Partenreederei MS „Alsterberg“ Schulauer Schiffahrtskontor, Wedel Edmund Halm & Co., Hamburg	1986 Andros, 1993 Angus, 2008 Argoni, ab 10. September 2010 verschrottet
Langeland	Kyokuyo Shipbuilding, Shimonoseki/501	7530846	23. März 1977	Schulauer Schiffahrtskontor, Wedel Edmund Halm & Co., Hamburg	1983 Langeland II, 1994 Jonrix, 2007 Jonsen, ab 4. März 2012 in Aliağa verschrottet
Neukloster	Kyokuyo Shipbuilding, Shimonoseki/502	7530858	31. Mai 1977	Schulauer Schiffs-Charter, Hamburg Schulz & Clemmesen, Hamburg Edmund Halm & Co., Hamburg	Nach Ablieferung verlängert, 1981 Bornholm, 1986 Bregenz, 1992 Borssum, 1995 Kylemore, 2002 Salrix, 2012 Gulf South, 2012 in Aliağa verschrottet
Neuwulmstorf	Imamura Shipbuilding, Kure/212	7525592	2. Juni 1977	Securitas Naviera, Panama Horst Bartels, Hamburg Peter Döhle, Hamburg	Nach Ablieferung verlängert, 1986 Neuwulmstorf II, 1987 Urte, 1994 Ulzburg, 1996 Urte, 2006 Duyden 2, 2015 Diaa, ab 11. Juli 2024 in Aliağa verschrottet
Dalsland	Nishi Shipbuilding, Imabari/181	7626865	16. Juni 1977	Schulauer Schiffahrtskontor, Wedel Edmund Halm & Co., Hamburg	1986 Dellach, 2003 Sunna, 2007 Mariam Hope, 2010 Qatar Sadiq 2, ab 3. August 2021 in Gadani verschrottet
Messberg	Watanabe Zosen, Hakata/187	7530822	22. Juni 1977	„Lambda“ Fisser KG & Co., Hamburg Schulauer Schiffahrtskontor, Wedel Edmund Halm & Co., Hamburg	1986 Melissa, 2006 Melisa, am 26. April 2011 aus dem Register gelöscht
Oeland	Kyokuyo Shipbuilding, Shimonoseki/503	7530860	27. Juni 1977	Schulauer Schiffahrtskontor, Wedel Edmund Halm & Co., Hamburg	1983 Groden, 1994 Grouse, 1997 Sonata, 2005 Faithful, 2008 Kamelia, ab April 2013 verschrottet
Sanderskoppel	Rinkai Kogyo, Onomichi/32	7530901	28. Juni 1977	Schiffahrts KG Beteiligungsges. Alster, Hamburg Schulauer Schiffahrtskontor, Wedel Edmund Halm & Co., Hamburg	1986 Stefan, 1998 Lerrix, 2010 Leon, ab 21. Juni 2011 in Aliağa verschrottet
Siggen	Imamura Shipbuilding, Kure/213	7525607	15. Juli 1977	Schiffahrtsgesellschaft „Siggen“, Kiel Schulauer Schiffahrtskontor, Wedel Edmund Halm & Co., Hamburg	1985 Siggen II, 1997 Kiri, 1999 Timrix, 2004 Taos, 2007 Teos, 2007 Aysenur, am 18. Februar 2016 zum Abbruch in Aliağa eingetroffen und dort ab dem 19. Februar 2016 verschrottet
Sybille	Watanabe Zosen, Hakata/188	7530834	19. Juli 1977	Lüdke Schiffahrt, Fockbek Christian Jürgensen u. Brink & Wölffel, Flensburg	1988 Echo Carrier, 1989 Sybille, 1991 Rockabill, 1993 Sea Boyne, Sea Osprey, 2004 Vanda, 2009 Michael, ab 1. April 2013 verschrottet
Libra	IMAI Seisakusho, Iwagi/168	7626748	Juli 1977	Partenreederei MS „Libra“ VEHA-Reederei, Haren/Ems	1987 Libra II, 1988 Doris T, ab 2020 ohne offizielle Meldung
Götaland	Rinkai Kogyo, Onomichi/34	7622182	29. August 1977	Schulauer Schiffahrtskontor, Wedel Edmund Halm & Co., Hamburg	1988 Kells, 2008 Mary D, 2009 Sea Way Star, 2016 Carol V, ab Mai 2019 bei Panama Metal Recycling in Colon verschrottet
Värmland	Nishi Shipbuilding, Imabari/183	7626877	29. September 1977	Schulauer Schiffahrtskontor, Wedel Edmund Halm & Co., Hamburg	1984 Värmland II, 1987 Hinden, 1994 Swallow, 2005 Side, 2007 Petrel, 2015 Wisdom, ab Mai 2019 bei Panama Metal Recycling in Colon verschrottet
Neuwerk	Kyokuyo Shipbuilding, Shimonoseki/504	7530872	Dezember 1977 15. Februar 1978	Partenreederei MS „Anholt“ Schulauer Schiffs-Charter, Hamburg Edmund Halm & Co., Hamburg	Nach Ablieferung verlängert, 1981 Anholt, 1986 Killarney, 2002 Ronrix, 2012 Gulf North, am 5. September 2013 zum Abbruch in Aliağa eingetroffen
Daten: Equasis, grosstonnage

Literatur

• Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Register der deutschen Kümos sowie anderer Fracht- und Containerschiffe von 500 bis 1600 BRT und bis BRZ 5000 1945–1999. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 Bände). 
• Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert: Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter. Band 1 - Die Entwicklung, deutsche Serien nach 1945 Die Schicksale der Hansa-A-Frachter. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Zwischenahn 1998, ISBN 3-928473-41-7. 
• Coastal Shipping, Juni 2001, Bristol