Future 48

IHI Future 48 p1

Schiffsdaten Schiffsart Massengutschiff Entwurf IHI Bauwerft IHI Bauzeitraum Seit 1999 Gebaute Einheiten ca. 15

Schiffsmaße und Besatzung Länge 189,96 m (Lüa) 181,00 m (Lpp) Breite 32,20 m Seitenhöhe 16,50 m Tiefgang (max.) 11,70 m Vermessung ca. 28.100 BRZ, 16.285 NRZ   Besatzung 25

Maschinenanlage Maschine 1 × Sulzer 6RTA-48T Zweitakt-Dieselmotor Höchst­geschwindigkeit 14,5 kn (27 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 49.360 tdw

Sonstiges Klassifizierungen Nippon Kaiji Kyokai (NKK)

Der Massengutschiffstyp Future 48 des japanischen Schiffbauunternehmens IHI wurde in einer Serie über ein Dutzend Mal gebaut.

Einzelheiten

Die Future-48-Baureihe wurde von IHI auf der Basis des bestehenden Typs Future 42 entworfen und von 1999 bis 2004 auf den konzerneigenen Werften für mehrere Reedereien gebaut. Die Schiffe sind als Handymax-Massengutschiffe mit achtern angeordneten Aufbauten ausgelegt. Sie haben fünf Laderäume mit jeweils eigener Luke, deren Lukendeckel hydraulisch betätigt werden. Zum Ladungsumschlag stehen vier mittschiffs angebrachte hydraulische Schiffskräne zur Verfügung. Der gesamte Laderaumrauminhalt beträgt bei Schüttgütern 61.553 m³ und 59.84461.553 m³ als Ballenraum. Der Schiffstyp kann bei einem Entwurfstiefgang von 10,70 m rund 44.000 Tonnen und bei maximaler Abladung auf 11,70 m 49.360 Tonnen transportieren. Die Einheiten sind auf den Transport verschiedener Massengüter, wie zum Beispiel Getreide, Kohle, Mineralien inklusive verschiedener Gefahrgüter ausgelegt. Die Tankdecke der Laderäume ist für den Erztransport verstärkt ausgeführt. Es können darüber hinaus auch Sackgüter, Stahlprofile, -röhren und andere Massenstückgüter, jedoch keine Decksladungen transportiert werden.

Der Antrieb der Schiffe besteht aus einem Zweitakt-Dieselmotor. Der Motor ermöglicht eine Geschwindigkeit von etwa 14 Knoten. Es stehen mehrere Hilfsdiesel und ein Notdiesel-Generator zur Verfügung.

Die Schiffe

Typ Future 48

Bauname	Bau- nummer	IMO- Nummer	Kiellegung Stapellauf Ablieferung	Auftraggeber	Umbenennungen und Verbleib
Aurora Amethyst	3081	9188609	9. März 1999 8. Juli 1999 6. Oktober 1999	Aurora Shipping, Manila	2016 Safesea Neha, so in Fahrt.
Crystal Lily	3111	9187368	21. September 1998 13. November 1998 17. Februar 1999	Mi-Das Line, Panama	2007 Daewoo Ace, 2009 Crystal Ocean, so in Fahrt.
Gallant Picer	3112	9187370	20. November 1998 12. Januar 1999 14. April 1999	-	2006 Ken Gallant, 2010 Serasih 2, 2012 KS Spirit, so in Fahrt.
Forward Unity	3113	9187382	14. Januar 1998 4. März 1999 30. Juni 1999	-	2005 Ken Unity, 2013 Intrepid, so in Fahrt.
Royal Chance	3114	9188623	8. März 1999 27. April 1999 27. August 1999	-	2003 Imme Oldendorff, 2008 Eilhard Schulte, 2014 Nemo, so in Fahrt.
Aurora Sapphire	3082	9188611	12. Juli 1999 7. Oktober 1999 26. Januar 2000	Aurora Shipping, Manila	2016 Brave Royal, so in Fahrt.
Star Sea Cosmos	3115	9201061	14. Oktober 1999 20. Dezember 1999 10. März 2000	Far-East Transport Company, Hongkong	2013 Sea Prosperity, so in Fahrt.
Aetos	3138	9225524	28. September 2000 15. November 2000 20. Februar 2001	New Century Seacarriers, Monrovia	2015 Electra, so in Fahrt.
Basic Arrow	3139	9226671	5. April 2001 13. Juni 2001 28. September 2001	-	2010 Blue Sapphire, 2016 Worldera-2, so in Fahrt.
Sea Breeze Bulker	3140	9228411	- 12. Januar 2001 2001	-	-, so in Fahrt.
Muse Venture	3143	9234214	- 2. März 2001 2001	-	-, so in Fahrt.
Kristin Picer	3147	9234226	- 23. April 2001 2001	-	-, so in Fahrt.
Astra	3174	9275311	21. September 2003 7. November 2003 30. Januar 2004	-	-, so in Fahrt.
Ranger	3175	9275323	22.9.03 27. Dezember 2003 12. März 2004	-	2004 Global Treasure, 2007 Hyundai Treasure, 2017 S-Brilliant, so in Fahrt.
Endeavour	3176	9279836	9. November 2003 20. Februar 2004 7. Mai 2004	-	2004 Star Carribean, 2004 Dimitris S., 2021 Omega, so in Fahrt.

Literatur

• Register of Ships, Lloyd’s Register, London, diverse Jahrgänge

Weblinks

• Detaillierte Schiffsdaten (englisch)