Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz
| Basisdaten | |
|---|---|
| Titel: | Gesetz zum Aufbau einer gebäudeintegrierten Lade- und Leitungsinfrastruktur für die Elektromobilität |
| Kurztitel: | Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz |
| Abkürzung: | GEIG |
| Art: | Bundesgesetz |
| Geltungsbereich: | Bundesrepublik Deutschland |
| Erlassen aufgrund von: | Art. 74 Abs. 1 Nr. 11, Art. 72 Abs. 2 GG |
| Rechtsmaterie: | Wirtschaftsrecht |
| Fundstellennachweis: | 752-11 |
| Erlassen am: | 18. März 2021 (BGBl. I S. 354) |
| Inkrafttreten am: | 25. März 2021 |
| GESTA: | E043 |
| Weblink: | Text des Gesetzes |
| Bitte den Hinweis zur geltenden Gesetzesfassung beachten. | |
Das Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz (GEIG) ist ein deutsches Bundesgesetz, das den Ausbau der Leitungs- und Ladeinfrastruktur für die Elektromobilität bei zu errichtenden und bestehenden Gebäuden bundesweit einheitlich regelt. Es soll einen Beitrag zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors leisten.[1]
Einführung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz vom 18. März 2021 (BGBl. 2021 I S. 354) dient der Umsetzung von Artikel 8 Absatz 2 bis 6 der Richtlinie (EU) 2018/844 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 30. Mai 2018 zur Änderung der Richtlinie 2010/31/EU über die Gesamtenergieeffizienz von Gebäuden und der Richtlinie 2012/27/EU über Energieeffizienz.[2]
Inhalt
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das am 25. März 2021 in Kraft getretene Gesetz gilt für neue Wohngebäude (einschließlich Wohn-, Alten- und Pflegeheimen) sowie neue Nichtwohngebäude (z. B. Hotels, Krankenhäuser, Schulen und Museen) oder größere Bestandsgebäude im Zuge einer Sanierung. Es betrifft keine Bauanträge, Anträge auf bauaufsichtliche Zustimmung und Bauanzeigen, die vor Inkrafttreten des GEIG erfolgt sind (§ 16 GEIG).
Für Wohn- und Nichtwohngebäude ist eine Leitungsinfrastruktur anzulegen. Diese umfasst die bauliche Vorrüstung für die Verlegung von Elektro- und Datenleitungen sowie ausreichende Installationsräume für intelligente Mess- und Lademanagementsystemen. Zur Ladeinfrastruktur gehören Installationseinrichtungen wie Umspann-, Schalt- und Verteileranlagen, Verbrauchererfassungen oder Sicherungselemente (§ 4 GEIG).
Wohngebäude
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Künftig muss bei Neubauten oder im Zuge einer umfangreichen Sanierung eines Wohngebäudes mit mehr als fünf PKW-Stellplätzen jeder Stellplatz mit Schutzrohren für Elektrokabel ausgestattet sein (§ 6 GEIG).
Nichtwohngebäude
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Bei neuen Nichtwohngebäuden besteht die Pflicht erst ab sechs Stellplätzen. Es muss jeder dritte mit einer Leitungsinfrastruktur ausgestattet sein (§ 7 GEIG). Zudem muss zusätzlich ein Ladepunkt errichtet werden. Bei bestehenden Nichtwohngebäuden mit mehr als 20 Stellplätzen muss ab 1. Januar 2025 ein Ladepunkt errichtet werden (§ 10 GEIG).
Ausnahmen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Auf Nichtwohngebäude, die sich im Eigentum von kleinen und mittelständischen Unternehmen befinden und vorwiegend selbst genutzt werden, ist das GEIG nicht anwendbar (§ 1 Abs. 2 GEIG).
Bei Sanierungen bestehender Gebäude, bei welchen die Kosten für die Lade- und Leitungsinfrastruktur sieben Prozent der Gesamtkosten übersteigen, sind die Vorschriften über bestehende Gebäude (§§ 8 bis 10 GEIG) nicht anzuwenden (§ 14 Abs. 1 GEIG). Öffentliche Gebäude, die bereits nach anderen EU-Vorschriften vergleichbaren Anforderungen unterliegen, sind von der Anwendung der §§ 6 bis 10 GEIG ausgenommen (§ 14 Abs. 2 GEIG).[3][4]
Mit der Quartierslösung können mehrere Bauherrn oder Eigentümer unter Beteiligung von Energieversorgungsunternehmen gemeinsame schriftliche Vereinbarungen über eine Ausstattung von Stellplätzen mit Leitungsinfrastruktur oder Ladepunkten treffen (§ 12 GEIG).
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Frank Unger (Red.): Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz (GEIG). Textausgabe mit Materialien. SV Saxonia Verlag für Recht, Wirtschaft und Kultur, Dresden 2021, ISBN 978-3-946374-98-5.
- Ines Coenen: Das neue GEIG – eine Herausforderung für Gebäudeeigentümer. In: NJW spezial. 18. Jg. 2021, ISSN 1613-4621, S. 748 ff.
- Vanessa Homann und Marco Beckmann: Das neue Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz (GEIG). In: NVwZ 2021, ISSN 0721-880X, S. 837 ff.
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gesamtenergieeffizienz von Gebäuden. Zusammenfassung der Gesetzgebung. In: EUR-Lex. Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union, 26. Februar 2021.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Entwurf eines Gesetzes zum Aufbau einer gebäudeintegrierten Lade- und Leitungsinfrastruktur für die Elektromobilität (Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz – GEIG). BT-Drs. 19/18962 vom 5. Mai 2020.
- ↑ Richtlinie (EU) 2018/844 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 30. Mai 2018 zur Änderung der Richtlinie 2010/31/EU über die Gesamtenergieeffizienz von Gebäuden und der Richtlinie 2012/27/EU über Energieeffizienz In: Amtsblatt der Europäischen Union. L, Nr. 156, 19. Juni 2018, S. 75.
- ↑ vgl. Richtlinie 2014/94/EU des Europäischen Parlaments und des Rates vom 22. Oktober 2014 über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe. In: ABl. L 307, 28. Oktober 2014.
- ↑ Hin zu einer möglichst breiten Verwendung alternativer Kraftstoffe – ein Aktionsplan zur Infrastruktur für alternative Kraftstoffe nach Artikel 10 Absatz 6 der Richtlinie 2014/94/EU, einschließlich einer Bewertung der nationalen Strategierahmen nach Artikel 10 Absatz 2 der Richtlinie 2014/94/EU. Unterrichtung des Bundesrates durch die Europäische Kommission, BR-Drs. 721/17 vom 22. November 2017.
