Geely Emgrand EC7

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Geely
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Emgrand EC7
Emgrand EC7
Produktionszeitraum: 2009–2021
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,5–1,8 Liter
(80–102 kW)
Ottohybrid:
1,5 Liter
(76 kW)
Elektromotor:
95–120 kW
Länge: 4397–4635 mm
Breite: 1789 mm
Höhe: 1470–1495 mm
Radstand: 2650 mm
Leergewicht: 1234–1598 kg

Nachfolgemodell Geely Emgrand
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]
Geely Emgrand EC7

Der Emgrand EC7 ist ein Pkw-Modell der chinesischen Marke Emgrand, welche bis 2014 die „Premium“-Marke von Geely war. Seit der Einstellung der Marke Emgrand wurde das Modell von Geely als Geely Emgrand EC7 vermarktet. Die Steilheck-Version trägt den Namen EC7-RV.

Ende Mai 2021 wurde das Nachfolgemodell Geely Emgrand vorgestellt, das auf einen alphanumerischen Namenszusatz verzichtet.[2]

Sicherheit

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Das Fahrzeug, welches auf die Studie Geely FC-2 zurückgeht, ist laut Geely so konstruiert, dass es in einem Euro-NCAP-Crashtest 5 Sterne erreichen kann.[3] Ein tatsächlicher Crashtest im Herbst 2011 lieferte dann 4 Sterne – zusammen mit dem zeitgleich und mit gleichem Ergebnis getesteten MG 6 das beste Ergebnis zu seiner Zeit, bis es im September 2013 vom Qoros 3 mit einem Fünf-Sterne Ergebnis übertroffen wurde.[4] Aus diesem Grund und nach vereinzelten Sichtungen im Raum Amsterdam wurde zunächst auch eine Einführung in Europa erwartet.

Preisgestaltung

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In China war der Wagen preislich sehr deutlich über den etablierten einheimischen Modellen platziert. Während der sehr erfolgreiche BYD F3 in der einfachsten Version bei etwa 60.000 RMB lag, kostete der EC7 abgesehen von einer absoluten Sparversion ab 80.000 RMB. Der EC7 wurde zusammen mit dem größeren Emgrand EC8 in einem eigens für diese Marke neu gebauten Werk in Ningbo gebaut. Das für Südamerika bestimmte Modell heißt Geely Emgrand 718 und rollte bei der Nordex S.A. in Montevideo vom Band.

Technik

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Für den EC7 standen zwei Motoren mit 1,5 und 1,8 l Hubraum zur Wahl. Als Getriebe standen ein 5-Gang Schaltgetriebe und (mit Ausnahme des 1,5-l-Motors) ein 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe zur Wahl.[5]

Die Ausstattung entspricht dem, was man in Europa in der mittleren Preisklasse gewohnt ist. Airbags für Fahrer und Beifahrer sind serienmäßig, wogegen seitliche Airbags zu den höheren Ausstattungspaketen gehören. Seit 2011 ist der Wagen als "EC7 GSG" auch mit einem Start-Stopp-System erhältlich.[6]

Elektroversion

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Anfang 2015 präsentierte Geely mit dem EC7-EV eine elektrisch angetriebene Variante auf Basis der Limousine. Das Fahrzeug wird von einem 95 kW (129 PS) starken Elektromotor angetrieben, der das Fahrzeug in unter zehn Sekunden auf 100 km/h beschleunigt. Es ist das erste Elektrofahrzeug von Geely, das in Serie produziert wurde.[7] Die Reichweite gibt der Hersteller im kombinierten Zyklus mit 300 km an.[8] Die Bezeichnung „Geely Emgrand EC7-EV“ hat diese Modellvariante von 2015 bis 2017 getragen. 2017 ist sie dann in „Geely Emgrand EV300“ umbenannt worden. Mit der Umbenennung in „Geely Emgrand EV300“ sind Änderungen an dieser Modellvariante einhergegangen. Zu diesen Änderungen gehörte, dass die Traktionsbatterie ein Thermomanagementsystem erhielt sowie des Weiteren das Wiederaufladen mit 60 kW Ladeleistung an öffentlichen Schnellladenetzen in China ermöglicht wurde. Das schlüssellose Öffnen eines einzelnen Fahrzeugs durch dessen Besitzer gehörte ebenfalls zu den Änderungen.

Technische Daten

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Limousine

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1.5-5MT 1.8-5MT 1.8-CVR 1.5 PHEV EV 300 EV 450 EV 500
Bauzeitraum 2010–2021 2011–2014 2009–2013 2017–2020 2017–2019 2018–2019 2019–2021
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor R4-Ottomotor + Elektromotor Elektromotor
Hubraum 1498 cm³ 1808 cm³ 1792 cm³ 1498 cm³ —
max. Leistung bei min−1 80 kW (109 PS) / 5800–6000 98 kW (133 PS) / 6000 102 kW (139 PS) / 6000–6200 76 kW (103 PS) 95 kW (129 PS) 120 kW (163 PS)
max. Drehmoment bei min−1 140 Nm / 4000–4800 170 Nm / 3600–4000 172 Nm / 4100–4300 240 Nm 250 Nm / 12000
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe Stufenloses Getriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 170–175 km/h 185 km/h 177 km/h 175 km/h 140 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 18,0 s 12,8 s 9,9 s 9,3 s
Leergewicht 1234–1265 kg 1280 kg 1310 kg 1538 kg 1598 kg 1595 kg 1570 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km
(kombiniert) 		6,0 l Super 6,5 l Super 5,2 l Super 1,5 l Super —
Tankinhalt 50 l 35 l —

Schrägheck

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1.5-5MT 1.8-5MT 1.8-CVR
Bauzeitraum 2010–2016 2011–2016 2009–2013
Motorkenndaten
Motortyp R4-Ottomotor
Hubraum 1498 cm³ 1808 cm³ 1792 cm³
max. Leistung bei min−1 80 kW (109 PS) / 5800–6000 90 kW (122 PS) / 6000 102 kW (139 PS) / 6000–6200
max. Drehmoment bei min−1 140 Nm / 4000–4800 170 Nm / 3600–4000 172 Nm / 4100–4300
Kraftübertragung
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe Stufenloses Getriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit 170 km/h 180 km/h 175 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 18,0 s 14,0 s 11,1 s
Leergewicht 1234 kg 1266 kg 1296 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km
(kombiniert) 		6,0 l Super 6,5 l Super 5,2 l Super
Tankinhalt 50 l

Bildergalerie

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  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Emgrand EC7-RV
    Emgrand EC7-RV
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Emgrand EC7-EV
    Emgrand EC7-EV
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Commons: Emgrand EC7 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. ↑ euroncap.com
  2. ↑ Jiri Opletal: Geely Emgrand 4th generation officially unveiled. In: carnewschina.com. 24. August 2021, abgerufen am 28. Dezember 2022 (englisch).
  3. ↑ motor-talk.de
  4. ↑ heise.de
  5. ↑ motor-talk.de
  6. ↑ Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 19. April 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.chinacartimes.com
  7. ↑ carnewschina.com
  8. ↑ global.geely.com
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