Gleaves-Klasse

Gleaves-Klasse
USS Gleaves (DD-423)
Übersicht
Typ	Zerstörer
Einheiten	66 gebaut, 0 in Dienst
Bauwerft	Bath Iron Works Federal Shipbuilding and Drydock Company Boston Navy Yard Charleston Navy Yard Puget Sound Naval Shipyard Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation Philadelphia Naval Shipyard Norfolk Naval Shipyard
Namensgeber	Admiral Albert Gleaves
Dienstzeit	US Navy: 1940–1956 andere: bis 1974
Technische Daten
Angaben gelten für das Typschiff, spätere Baulose wiesen Abweichungen auf
Verdrängung	1630 ts
Länge	106,15 m
Breite	11 m
Tiefgang	4,01 m (Standard) 5,4 m (max.)
Besatzung	278
Antrieb	4 Babcock & Wilcox-Kessel, 2 General-Electric-Getriebeturbinen, 2 Wellen, 50.000 PSw
Geschwindigkeit	37,4 kn
Reichweite	6500 sm bei 12 Knoten (12.000 km) bei 22 km/h
Bewaffnung	bei Indienststellung 5 × Einzelturm 5 Zoll (127 mm)/38 Kaliber Mk. 30 6 × Maschinengewehr 0,5 Zoll (12,7 mm) Mk. 2 10 × Torpedorohr 21 Zoll (533 mm) 2 WaBo-Ablaufgestelle nach Umbau 4 × Einzelturm 5 Zoll (127 mm)/38 Kaliber Mk. 30 4 × 40-mm-Zwilling 7 × 20-mm-Oerlikon-Maschinenkanone 5 × Torpedorohr 21 Zoll (533 mm) 2 WaBo-Ablaufschienen

Die Gleaves-Klasse war eine Zerstörerklasse, die im Zweiten Weltkrieg von der United States Navy eingesetzt wurde.

Typschiff war die USS Gleaves (DD-423). Die Klasse bestand aus 66 Schiffen, die von Gibbs & Cox geplant und konstruiert und in den Jahren 1938 bis 1943 in Dienst gestellt wurden.

Die Gleaves-Klasse ergänzte die Benson-Klasse. Diese Gleaves-Zerstörer wurden von Gibbs & Cox nach denselben Bauplänen wie die Benson-Klasse konstruiert und unterschieden sich äußerlich nur durch die runden Schornsteine, die bei den Bensons flache Seiten aufwiesen. Deshalb findet sich in der Literatur auch gelegentlich der Ausdruck Benson-/Gleaves-Klasse.

Zu Beginn des Pazifikkrieges, also dem japanischen Angriff auf Pearl Harbor, waren erst zwölf der 66 Schiffe der Gleavesklasse im Dienst und sechs im Bau. Um die Zeit bis zur Serienreife der Fletcher-Klasse zu überbrücken, wurden weitere 48 Schiffe beschleunigt gebaut.

Diese 66 Schiffe wurden auf verschiedenen Werften produziert:
Bath Iron Works in Bath (Maine) lieferte das Typschiff sowie noch sieben weitere Schiffe,
Federal Shipbuilding and Drydock Company in Kearny (New Jersey) mit 26 Schiffen den größten Anteil,
Seattle Tacoma Shipbuilding Corporation in Seattle lieferte zehn Exemplare
sowie fünf Werften der US Navy:
Boston mit zehn Schiffen,
Charleston mit sieben Schiffen,
Philadelphia Naval Shipyard mit zwei Schiffen,
Norfolk Naval Shipyard mit zwei Schiffen und
Puget Sound in Bremerton (Washington) mit einem Schiff.

Antrieb

Der Antrieb der Gleaves- und der Benson-Klasse ist identisch, lediglich die Form der Schornsteine variiert (Runder Querschnitt der Gleavesklasse gegen fast ovalen Querschnitt bei der Bensonklasse). Beim Bau der 48 Schiffe der Finanzjahre 41 und 42 kam es zu kleineren Konstruktionsanpassungen, abweichend von den Anpassungen der Schiffe der Bensonklasse.

Beide Klassen verfügten über vier Kessel von Babcock & Wilcox, die Dampf von 454 °C (ursprünglich waren nur 400 °C geplant) bei einem Druck von 4.100 kPa produzierten. Der Dampf wurde auf zwei Westinghouse-Turbinen geleitet, die über ein Getriebe mit zweifacher Untersetzung zwei Propeller antrieben.

Bewaffnung

Auslieferungszustand der ersten Schiffe bis DD-453

5-Zoll- bzw. 127-mm-Geschütze

Die Schiffe dieser Klasse wurden mit fünf Mehrzweckkanonen mit einem Kaliber von 127 mm ausgerüstet, die in Einzeltürmen eingebaut waren und durch ein radargestütztes Mark 37 Gun Fire Control System gesteuert wurden. Die Geschützrohre waren 5,68 m lang und wogen 1,8 Tonnen. Der gesamte Turm hatte ein Gewicht von 18,5 Tonnen. Die Schwenkgeschwindigkeit lag bei den von Ford Motor Company gebauten Türmen bei 28,75° pro Sekunde, die Türme von General Electric schwenkten mit 30° pro Sekunde.

5-Zoll-Geschütztürme

Zur Bedienung befanden sich neun Besatzungsmitglieder in jedem Turm, vier weitere im Munitionsraum unter dem Geschütz, wohin die Granaten mit einem Aufzug aus dem Magazin im Schiffsrumpf befördert wurden. Das Geschütz musste von Hand geladen werden, dies konnte aber bei jedem Winkel geschehen, was die Feuergeschwindigkeit erhöhte.

Die Kadenz lag normalerweise bei 15 bis 20 Schuss pro Minute, gut eingespielte Mannschaften erreichten bis zu 30 Schuss pro Minute. Verschossen wurden entweder Mark-49-Splittergranaten zur Luftabwehr oder panzerbrechende Mark-46-Granaten. Bei einer Entfernung von zehn Kilometern konnten die 24,5 kg schweren panzerbrechenden Granaten, die das Geschützrohr mit 792 m/s verließen, noch bis zu 51 mm Rumpfpanzerung durchschlagen, ihre maximale Reichweite betrug bei 45° Rohrüberhöhung über acht Seemeilen. Die 25 kg schweren Luftabwehrgranaten hatten bei einer Mündungsgeschwindigkeit von 762 m/s eine Gipfelhöhe von fast zwölf Kilometern. Nach dem Feuern lief das Rohr um bis zu 38 cm zurück, bevor es hydraulisch gedämpft wurde.

Torpedorohre

Zum Einsatz gegen Schiffe befanden sich zehn 21-Zoll-(533-mm-)Torpedorohre in zwei drehbaren Fünfergruppen auf den Aufbauten mittschiffs. Die Torpedos wogen 1.004 kg und besaßen einen 353-kg-Sprengkopf mit Aufschlagzünder. Die Reichweite betrug etwa 7,5 Seemeilen, die maximale Geschwindigkeit der Torpedos lag bei 45 Knoten. Kurs, Tiefe und Geschwindigkeit wurden vor dem Abschuss der Waffe eingestellt.

Wasserbomben

Wasserbomben in einer Ablaufschiene

2 Ablaufschienen für Wasserbomben.

Weitere Waffen

6 12,7-mm-Maschinenkanonen Browning M2.

Umbau bzw. später gebaute Schiffe ab DD-453

Auf Grund der Erfahrung im U-Boot-Krieg im Atlantik bzw. den Angriffen der japanischen Luftwaffe im Pazifik, forderte man nun eine Bewaffnung, die mehr Schutz vor bzw. bessere Möglichkeiten zur Bekämpfung von U-Booten und Flugzeugen ermöglichte.

Flugzeugbekämpfung

MK-12-Vierfachkanone von Bofors feuert

Die Anzahl der 127-mm-Mehrzweckkanonen wurde auf vier reduziert, dafür wurden aber zusätzlich zur Flugzeugbekämpfung
zwei 40-mm-Zwilling- sowie
sieben 20-mm-Oerlikon-Maschinenkanonen installiert.

1942, Oerlikon an Bord der HMS Dido

U-Boot-Jagdbewaffnung

Tonnenförmige Wasserbombe auf einem Werfer mit festem Wurfwinkel, vorne einer der beiden treibenden Hydraulikstempel. Vom britischen Schiff HMS Mendip aus 1940.

Zur erweiterten U-Bootbekämpfung wurden zusätzlich zu den weiterhin vorhandenen beiden Ablaufschienen für Wasserbomben außerdem noch vier bis sechs K-Gun-Wasserbombenwerfer eingebaut.

Umbauten

Im Jahr 1944 und 1945 wurden 24 Schiffe der Gleavesklasse als Zerstörer-Minenräumer umgebaut.

Zwölf Schiffe der Atlantikflotte (DD 454 bis 458, 461, 462, 464, 621, 625, 636 und 637) wurden 1944, zwölf Schiffe der Pazifikflotte (DD 489, 490, 493–496, 618, 627 und 632 bis 635) wurden 1945 umgebaut.

Dabei erhielten die Schiffe magnetische und akustische Minenräumeinrichtungen sowie zwei Mal zwei 40-mm-Boforskanonen, gleichzeitig wurden die Anzahl der 127-mm-Kanonen auf drei reduziert, die Torpedorohre ausgebaut und die K-Gun-Wasserbombenwerfer auf zwei reduziert. Die Schiffe der Atlantikflotte bekamen außerdem sieben 20-mm-Kanonen, die Schiffe der Pazifikflotte stattdessen insgesamt vier Mal zwei 40-mm-Boforskanonen und fünf 20-mm-Kanonen in zwei Doppel- und zwei Einfachgeschützen.

Zwölf umgebaute Schiffe dienten noch nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs, allerdings wurde während der Einsätze im Koreakrieg festgestellt, dass deren hohe Mannschaftsstärke für den Einsatzzweck – im Vergleich zu speziell für diesen Zweck gebauten Schiffen – ineffektiv war. Daraufhin wurden diese Schiffe in den Jahren 1954 bis 1956 außer Dienst gestellt.

Dienste in der US-Navy und anderen Marinen

Von den insgesamt 66 gebauten Schiffen gingen durch Feindeinwirkung sechs im Pazifik, zwei vor der Normandie und drei im Mittelmeer verloren. Die Ingraham DD-444 kollidierte 1942 mit einem Öltanker und die Turner DD-648 sank 1944 nach Explosionen im Inneren.

Nach dem Krieg waren noch zwölf zum Minenräumer umgebaute Schiffe im Dienst, der Rest wurde nach und nach der Reserveflotte zugeteilt, die Hobson DD-464 sank 1952 nach einem Zusammenstoß mit der USS Wasp (CV-18), die Baldwin DD-624 lief beim Abschleppen auf Grund.

Elf Schiffe wurden zwischen 1949 und 1959 anderen Marinen zur Verfügung gestellt:
vier Schiffe der Türkei (USS Buchanan -> Gelibolu, Landsdowne -> Gaziantep, Lardner-> Gemlik, McCalla -> Giresun),
zwei Schiffe Griechenland (USS Eberle -> Niki, USS Ludlow -> Doxa),
ein Schiff Italien (USS Nicholson -> Aviere),
zwei Schiffe Taiwan (USS Plunkett -> Nan Yang, USS Rodman -> Hsien Yang),
zwei Schiffe Japan (USS Ellyson -> Asakaze, USS Macomb -> Hatakaze, später ebenfalls Hsien Yang)

In den 1950er-Jahren wurde über eine Modernisierung der Schiffe nachgedacht, aber lediglich für die Schiffe, die an andere Staaten abgegeben wurden, dann auch durchgeführt.

Einheiten

Kennung	Name	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Außerdienststellung	Schicksal
DD-423	Gleaves	Bath Iron Works, Bath	16. Mai 1938	9. Dezember 1939	14. Juni 1940	8. Mai 1946	29. Juni 1972 zum Abwracken verkauft
DD-424	Niblack		8. August 1938	18. Mai 1940	1. August 1940	Juni 1946	16. August 1973 zum Abwracken verkauft
DD-429	Livermore		6. März 1939	3. August 1940	7. Oktober 1940	24. Januar 1947	14. Oktober 1961 zum Abwracken verkauft
DD-430	Eberle		12. April 1939	14. September 1940	4. Dezember 1940	3. Juni 1946	22. Januar 1951 an die griechische Marine als Niki übergeben, 1972 verschrottet
DD-431	Plunkett	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny	1. März 1939	7. März 1940	17. Juli 1940	3. Mai 1946	16. Februar 1959 an die taiwanesische Marine übergeben, 1975 verschrottet
DD-432	Kearny			9. März 1940	13. September 1940	7. März 1946	6. Oktober 1972 zum Abwracken verkauft
DD-433	Gwin	Boston Navy Yard, Boston	1. Juni 1939	25. Mai 1940	15. Januar 1941	–	13. Juli 1943 gesunken bei der Schlacht von Kolombangara
DD-434	Meredith			24. April 1940	1. März 1941	–	15. Oktober 1942 durch Feindeinwirkung gesunken
DD-435	Grayson	Charleston Navy Yard, Charleston	17. Juli 1939	7. August 1940	14. Februar 1941	4. Februar 1947	14. Juni 1974 zum Abwracken verkauft
DD-436	Monssen	Puget Sound Navy Yard, Bremerton	12. Juli 1939	16. März 1940	14. März 1941	–	13. November 1942 gesunken in der ersten Schlacht von Guadalcanal
DD-437	Woolsey	Bath Iron Works, Bath	9. Oktober 1939	12. Februar 1941	7. Mai 1941	6. Februar 1947	29. Mai 1974 zum Abwracken verkauft an Andy International, Inc
DD-438	Ludlow		18. Dezember 1939	11. November 1940	5. März 1941	20. Mai 1946	22. Januar 1951 an die griechische Marine als Doxa übergeben, 1972 verschrottet
DD-439	Edison	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny	18. März 1940	23. November 1940	31. Januar 1941	18. Mai 1946	29. Dezember 1966 zum Abwracken verkauft
DD-440	Ericsson			23. November 1940	13. März 1941	15. März 1946	17. November 1970 als Zielschiff gesunken
DD-441	Wilkes	Boston Navy Yard, Boston	1. November 1939	31. Mai 1940	22. April 1941	4. März 1946	29. Juni 1972 zum Abwracken verkauft
DD-442	Nicholson			31. Mai 1940	3. Juni 1941	26. Februar 1946	15. Januar 1951 an die italienische Marine als Aviere übergeben, 1975 als Zielschiff versenkt
DD-443	Swanson	Charleston Navy Yard, Charleston	15. November 1939	2. November 1940	29. Mai 1941	10. Dezember 1945	29. Juni 1972 zum Abwracken verkauft
DD-444	Ingraham			15. Februar 1941	19. Juli 1941	–	22. August 1942 nach Unfall gesunken
DD-453	Bristol	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny	20. Dezember 1940	25. Juli 1941	22. Oktober 1941	–	13. Oktober 1943 durch U-371 versenkt
DD-454	Ellyson			26. Juli 1941	28. November 1941	19. Oktober 1954	19. Oktober 1954 an die japanische Marine als JDS Asakaze (DD-181) übergeben
DD-455	Hambleton		16. Dezember 1940	26. September 1941	22. Dezember 1941	15. Januar 1955	22. November 1972 zum Abwracken verkauft
DD-456	Rodman			26. September 1941	29. April 1942	28. Juli 1955	28. Juli 1955 an die Marine der Republik China als ROCS Hsien Yang (DD-16) übergeben, 1969 gesunken
DD-457	Emmons	Bath Iron Works, Bath	14. November 1940	23. August 1941	5. Dezember 1941	–	6. April 1945 von Kamikazes versenkt
DD-458	Macomb		3. September 1940	23. September 1941	26. Januar 1942	19. Oktober 1954	19. Oktober 1954 an japanische Marine als JDS Hatakaze (DD-182)
DD-461	Forrest	Boston Navy Yard, Boston	6. Januar 1941	14. Juni 1941	13. Januar 1942	30. November 1945	20. November 1946 zum Abwracken verkauft
DD-462	Fitch			14. Juni 1941	3. Februar 1942	24. Februar 1956	15. November 1973 als Zielschiff vor Florida versenkt
DD-463	Corry	Charleston Navy Yard, Charleston	4. September 1940	28. Juli 1941	18. Dezember 1941	–	6. Juni 1944 vor Utah Beach versenkt
DD-464	Hobson		14. November 1940	8. September 1941	22. Januar 1942	–	26. April 1952 nach Kollision mit USS Wasp (CV-18) gesunken
DD-483	Aaron Ward	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny	11. Februar 1941	22. November 1941	4. März 1942	–	7. April 1943 bei Guadalcanal gesunken
DD-484	Buchanan			22. November 1941	21. März 1942	21. Mai 1946	28. April 1949 an türkische Marine als TCG Gelibolu (D 346), 1976 verschrottet
DD-485	Duncan		31. Juli 1941	20. Februar 1942	16. April 1942	–	12. Oktober 1942 in der Schlacht von Cape Esperance gesunken
DD-486	Landdwone			20. Februar 1942	29. April 1942	2. Mai 1946	10. Juni 1949 an türkische Marine als TCG Gaziantep (D 344), 1973 verschrottet
DD-487	Lardner		15. September 1941	20. März 1942	13. Mai 1942	16. Mai 1946	10. Juni 1949 an türkische Marine als TCG Gemlik (D 347), am 21. Nov. 1982 als Zielschiff versenkt
DD-488	McCalla			20. März 1942	27. Mai 1942	17. Mai 1946	29. April 1949 an türkische Marine als TCG Giresun (D 345), 1973 verschrottet
DD-489	Mervine		3. November 1941	3. Mai 1942	17. Juni 1942	27. Mai 1949	27. Oktober 1969 zum Abwracken verkauft
DD-490	Quick			3. Mai 1942	3. Juli 1942	28. Mai 1949	27. August 1973 zum Abwracken verkauft
DD-493	Carmick	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	29. Mai 1941	8. März 1942	28. Dezember 1942	15. Februar 1954	7. August 1972 zum Abwracken verkauft
DD-494	Doyle		26. Mai 1941	17. März 1942	27. Januar 1943	19. Mai 1955	6. Oktober 1972 zum Abwracken verkauft
DD-495	Endicott		1. Mai 1941	5. April 1942	25. Februar 1943	17. August 1955	6. Oktober 1970 zum Abwracken verkauft
DD-496	McCook			30. April 1942	15. März 1943	27. Mai 1949	27. August 1973 zum Abwracken verkauft
DD-497	Frankford		5. Mai 1941	17. Mai 1942	31. März 1943	6. März 1946	4. Dezember 1973 als Zielschiff versenkt
DD-618	Davison	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny	26. Februar 1942	19. Juli 1942	11. September 1942	24. Juni 1949	27. August 1973 zum Abwracken verkauft
DD-619	Edwards			19. Juli 1942	18. September 1942	11. April 1946	27. August 1973 zum Abwracken verkauft
DD-620	Glennon		25. März 1942	26. August 1942	8. Oktober 1942	–	10. Juni 1944 durch deutsche Küstenbatterie in der Normandie versenkt
DD-621	Jeffers			26. August 1942	5. November 1942	23. Mai 1955	25. Mai 1973 zum Abwracken verkauft
DD-622	Maddox		7. Mai 1942	15. September 1942	31. Oktober 1942	–	10. Juli 1943 nach Bombardierung durch Junkers Ju 88 vor Sizilien gesunken
DD-623	Nelson			15. September 1942	26. November 1942	Januar 1947	18. Juli 1969 zum Abwracken verkauft
DD-624	Baldwin	Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation	19. Juli 1941	14. Juni 1942	30. April 1943	20. Juni 1946	5. Juni 1961 versenkt, nachdem sie am 15. April 1961 vor Montauk auf Grund gelaufen war
DD-625	Harding		22. Juli 1941	28. Juni 1942	25. Mai 1943	2. November 1945	16. April 1947 zum Abwracken verkauft
DD-626	Satterlee		10. September 1941	17. Juli 1942	1. Juli 1943	16. März 1946	8. Mai 1972 zum Abwracken verkauft
DD-627	Thompson		22. September 1941	10. Juli 1942	10. Juli 1943	18. Mai 1954	7. August 1972 zum Abwracken verkauft
DD-628	Welles		27. September 1941	7. September 1942	16. August 1943	4. Februar 1946	18. Juli 1969 zum Abwracken verkauft
DD-632	Cowie	Boston Navy Yard, Boston	18. März 1941	27. September 1942	1. Juni 1942	27. April 1947	22. Februar 1972 zum Abwracken verkauft
DD-633	Knight			27. September 1942	23. Juni 1942	19. März 1947	27. Oktober 1967 als Zielschiff in der Nähe von San Diego versenkt
DD-634	Doran		14. Juni 1941	10. Dezember 1941	4. August 1942	29. Januar 1947	27. August 1973 zum Abwracken verkauft
DD-635	Earle			10. Dezember 1941	1. September 1942	17. Mai 1947	Oktober 1970 zum Abwracken verkauft
DD-636	Butler	Philadelphia Naval Shipyard, Philadelphia	16. September 1941	12. Februar 1942	15. August 1942	8. November 1945	10. Januar 1948 zum Abwracken verkauft
DD-637	Gherardi			12. Februar 1942	15. September 1942	17. Dezember 1955	3. Juni 1973 als Zielschiff bei Puerto Rico versenkt
DD-638	Herndon	Norfolk Naval Shipyard, Portsmouth	26. August 1941	2. Februar 1942	20. Dezember 1942	28. Januar 1946	24. Mai 1973 als Zielschiff vor Florida versenkt
DD-639	Shubrick		17. Februar 1942	18. April 1942	7. Februar 1943	16. November 1945	28. September 1947 von National Metal and Steel Corporation, Terminal Island, Los Angeles abgebrochen
DD-640	Beatty	Charleston Navy Yard, North Charleston	1. Mai 1941	20. Dezember 1941	7. Mai 1942		6. November 1943 nach deutschem Luftangriff vor Algerien gesunken
DD-641	Tillman			20. Dezember 1941	4. Juni 1942	6. Februar 1947	8. Mai 1972 zum Abwracken verkauft
DD-645	Stevenson	Federal Shipbuilding and Drydock Company, Kearny	23. Juli 1942	11. November 1942	15. Dezember 1942	27. April 1946	2. Juni 1970 zum Abwracken verkauft
DD-646	Stockton		24. Juli 1942	11. November 1942	11. Januar 1943	16. Mai 1946	25. Mai 1973 zum Abwracken verkauft
DD-647	Thorn		15. November 1942	28. Februar 1943	1. April 1943	6. Mai 1946	22. August 1974 als Zielschiff vor Jacksonville, Florida gesunken
DD-648	Turner		16. November 1942	28. Februar 1943	15. April 1943		3. Januar 1944 nach Explosionen im Schiffsinneren bei New York City gesunken

Trivia

1954 wurde der Roman Die Caine war ihr Schicksal von Herman Wouk verfilmt. Die Caine wurde in diesem Film von der USS Thompson und der USS Doyle dargestellt, auch wenn die Handlung des Buches eigentlich auf einem Zerstörer aus dem Ersten Weltkrieg wie der Wickes- oder Clemson-Klasse spielt. Diese standen aber altersbedingt neun Jahre nach Ende des Zweiten Weltkrieges nicht mehr zur Verfügung.

Im Filmmusical On the Town ist in der Anfangs- und Schlussszene die USS Nicholson zu sehen.

Literatur

• Norman Friedman: U.S. Destroyers: An Illustrated Design History. Verlag Naval Institute Press, Annapolis, Md. 1982, ISBN 0-87021-733-X.
• Norman Friedman: U.S. Destroyers: An Illustrated Design History (Revised Edition). Naval Institute Press, Annapolis 2004, ISBN 1-55750-442-3. 
• Robert Gardiner, Roger Chesneau: Conway’s All the World's Fighting Ships 1922–1946. Conway Maritime Press, London 1980, ISBN 0-8317-0303-2. 
• Robert Gardiner, Stephen Chumbley: Conway’s All the World's Fighting Ships 1947–1995. Conway Maritime Press, London 1995, ISBN 1-55750-132-7. 
• Silverstone, Paul H.: U.S. Warships of World War II. Ian Allan Ltd, London 1965, ISBN 0-7110-0157-X. 
• K. Jack Bauer, Stephen S. Roberts: Register of Ships of the U.S. Navy, 1775–1990: Major Combatants. GreenwoodPress, Westport (Connecticut) 1991, ISBN 0-313-26202-0. 

Weblinks

• Zerstörer der Benson-Klasse auf Destroyer History Foundation (englisch)
• Richard Angelini: United States Benson-Livermore Class Destroyers. 2004, archiviert vom Original am 7. Mai 2008; abgerufen am 29. November 2009 (englisch). 
• Auflistung aller US-Zerstörer