Gräf & Stift SR

Der Gräf & Stift SR 2 ist ein Pkw der Oberklasse, den die Automobilfirma Gräf & Stift 1921 herausbrachte. Der Wagen war zunächst eine Kopie eines zeitgenössischen Rolls-Royce, den der österreichische Generalstab während des Ersten Weltkrieges benutzte. Nach Intervention von Rolls-Royce wurde die Konstruktion mehrfach abgeändert, bis sich ausreichende Unterschiede ergaben.

Der Wagen hatte einen seitengesteuerten 6-Zylinder-Motor vorne eingebaut, der über ein 4-Gang-Getriebe die Hinterräder antrieb. Der Reihenmotor entwickelte 75 PS (55 kW) bei einer Drehzahl von 1800/min.

1924 erschien eine überarbeitete Version, der Gräf & Stift SR 3. Sein gleich großer Motor leistete 90 PS (66 kW) bei 2000/min.

1926 ging man beim Gräf & Stift SR 4 zum obengesteuerten Motor über. Bei gleicher Motorgröße entwickelte das neue Modell 110 PS (81 kW) bei 2400/min und beschleunigte den 2 t schweren Wagen auf bis zu 110 km/h.

1928 wurde die Baureihe nach ca. 200 Exemplaren eingestellt.

Technische Daten

Typ	SR 2	SR 3	SR 4
Bauzeitraum	1921–1924	1924–1926	1926–1928
Motor	6 Zyl. Reihe 4 Takt	6 Zyl. Reihe 4 Takt	6 Zyl. Reihe 4 Takt
Ventile	stehend (sv)	stehend (sv)	hängend (ohv)
Bohrung × Hub	115 mm × 125 mm	115 mm × 125 mm	115 mm × 125 mm
Hubraum	7749 cm³	7749 cm³	7749 cm³
Leistung (PS)	75	90	110
Leistung (kW)	55	66	81
Verbrauch	22 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit	110 km/h		110 km/h
Leergewicht	1900 kg		2000 kg
Radstand	3680 mm		3800 mm

Literatur

• Hans Seper: Die Brüder Gräf. Geschichte der Gräf und Stiftautomobile. Verlag Welsermühl, München 1991, ISBN 3-85339-216-4. 

Quelle

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. 10. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.