Hafen Haifa
| Hafen Haifa | |||
|---|---|---|---|
| Daten | |||
| UN/LOCODE | ILHFA | ||
| Eigentümer | Israelisches Kabinett | ||
| Betreiber | Behörde für Seemannschaft und Häfen (רשות הספנות והנמלים) | ||
| Eröffnung | 12. Jhd. / 1933 | ||
| Hafentyp | Güter- (Container, Chemie) und Passagierhafen | ||
| Passagiere | 211.756 (2009)[1] | ||
| Umgeschlagene Güter | 29,5 Mio. Tonnen (2018)[2] | ||
| Container (TEU) | 1.464.000 (2018)[2] | ||
| Webseite | haifaport.co.il | ||
| Geografische Informationen | |||
| Ort | Haifa | ||
| Bezirk | Bezirk Haifa | ||
| Staat | Israel | ||
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| Koordinaten | 32° 49′ 59″ N, 35° 0′ 14″ O | ||
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Der Hafen Haifa (hebräisch נְמֵל חֵיפָה Nəmel Chejfah) ist ein natürlicher Tiefwasserhafen in der israelischen Stadt Haifa, der ganzjährig von Passagier- und Frachtschiffen angefahren wird. Er ist der größte internationale Seehafen Israels vor den Häfen in Aschdod und Eilat und einer der Häfen mit dem höchsten Güterumschlag im östlichen Mittelmeer. Der Hafen ist in unterschiedliche Nutzungsbereiche aufgeteilt. Neben einem militärischen Teil gibt es Terminals für verschiedene Ladungsarten sowie einen Passagierhafen. Betreiber des Hafens ist die staatliche Hafenbetreibergesellschaft Haifa Port. An den Hafen angegliedert sind mehrere produzierende Industrieunternehmen.
Lage und Geschichte
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Der Hafen liegt in der langgezogenen Bucht von Haifa. Geschichtlich ist der Hafen stark mit der Lage in der Bucht verbunden: außer an der Karmelküste bei Dor und weiter nördlich bei Achsiv konnte die Schifffahrt keine natürlichen Häfen nutzen.
Als die Kreuzfahrer um 1100 Haifa einnahmen, erlebte der Hafen der Stadt eine Blüte. Über Haifa führte der wichtigste Seeweg nach Tiberias, die Hauptstadt Galiläas. Unter der Regentschaft der Mamluken geriet der Hafen in Vergessenheit, während der nahe gelegene Hafen Akkon der wichtigste Umschlagsort in diesem Küstenabschnitt wurde und über Jahrhunderte blieb.
Der Einzugsbereich der Bucht von Haifa war lange dünn besiedelt, weil ausgedehnte Sümpfe eine wirtschaftliche Nutzung und die Besiedlung stark erschwerten. Das Gebiet galt als Rückzugsraum für Freibeuter.
Der Hafen von Akko versandete zunehmend und für Schiffe mit größerem Tiefgang war es ab dem beginnenden 20. Jahrhundert nicht mehr möglich, den Hafen nördlich von Haifa anzulaufen. Haifa hatte daher ebenfalls eine Pier errichtet. Auf der Palästinareise Kaiser Wilhelms II. im Oktober 1898 gingen er und seine Entourage in Haifa an Land, da der Hafen dort auch bei oktobertypischer unruhiger See eine sichere Landung erlaubte.[3] Theodor Herzl, der Begründer des politischen Zionismus, beschrieb 1902 in seinem Roman Altneuland die künftige Stadt Haifa und ihren Hafen.
Zwanzig Jahre später wurde 1922 auf Betreiben der Engländer in Haifa der Hafen ausgebaut. Er war vor allem als Marinehafen für die englischen Truppen gedacht und wurde mit einem Hafenbecken angelegt, das durch zwei Wellenbrecher geschützt und vertieft wurde. Von Genua kommend, an Bord die sterblichen Überreste des in Bern verstorbenen irakischen Königs Faisal I.,[4] legte die HMS Despatch am 14. September 1933 in Haifa an. Dem für seinen arabischen Freiheitskampf gegen die Osmanen und seine Karriere als König eines arabischen Landes verehrten Verstorbenen bereiteten Tausende Haifaner durch die Stadt bis zum Flugplatz ein Letztes Geleit, wo ein Flugzeug zur Überführung des Sarges nach Baghdad bereitstand.[4]
Am 31. Oktober 1933 wurde er offiziell von Arthur Grenfell Wauchope, dem damaligen britischen Hochkommissar für Palästina, eingeweiht. Der Hafen war eine wichtige Bedingung für die florierende Entwicklung der Stadt Haifa, er war wichtigster End- und Ausgangspunkt des Schienengüterverkehrs der Palestine Railways.
1936 hatte Haifa bereits 100.000 Einwohner und der Hafen entwickelte sich zum wichtigsten Anlandungsort für tausende von Immigranten nach dem Zweiten Weltkrieg.[5] Von 1936 bis 1939 wurde eine Erdölraffinerie mit Ölverschiffungshafen gebaut, gespeist von einer Rohölleitung aus dem Nordirak.
Die Kriegskonjunktur ab 1939 befeuerte die moderne Industrie Palästinas. Direkte Auswirkungen hatte der Zweite Weltkrieg auf den Hafen im Jahr 1940, als auf der italienischen Ägäis-Insel Rhodos stationierte italienische Flugzeuge am 15. und 24. Juli sowie am 21. September Haifa bombardierten. Ihre Ziele waren neben dem Hafen die großen Erdölraffinerien. Bei den Angriffen kamen am 24. Juli 50 und am 21. September 39 Menschen ums Leben.[6]
Bei Abzug britischen Militärs und seines Materials, zivilen britischen Amtspersonals und ihrer Angehörigen sowie Habe und britischer Regierungsunterlagen und Archivalien wuchs dem Hafen die zentrale Rolle zu. Vor allem per Bahn kamen Militär, Amtspersonen und die sie begleitende Fracht in den Hafen Haifas, wobei die Evakuierung in peripheren Teilen Palästinas begann, um dann bis Ablauf des Mandats um Mitternacht am 14. Mai 1948 auch die urbanen Zentren zu räumen. Nur Haifas Hafen hielten die Briten darüber hinaus. Als sie ihn schließlich am 30. Juni 1948 an Israel übergaben, war er von britischem Personal und Material geräumt.[7]
Infrastruktur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]In dem Seehafen können Schiffe mit über 500 Meter Länge abgefertigt werden; die Einfahrt ist bis zu 12,2 Meter tief, an den Verladepiers sind bis zu 15,8 Meter und den Ölterminals bis zu 10 Meter Wassertiefe vorhanden. Verladekrane mit bis zu 100 Tonnen Kapazität werden vorgehalten. Der Hafen verfügt über einen Hafenlotsen- und Schlepperdienst.[8]
Die staatliche Projektentwicklungs- und Durchführungsgesellschaft Israel Ports Development & Assets Company Ltd. (IPC) ist für die wirtschaftliche Weiterentwicklung und die Verwaltung aller drei israelischen Seehäfen verantwortlich. 2010 stellte die IPC ein weiteres Containerterminal mit dem Namen „Carmel“ für 100 Millionen Schekel fertig. Dessen Krane können Postpanamax-Schiffe abfertigen. Es erfüllt die Voraussetzungen für die automatische Erkennung von Fahrzeugen und Fahrern.[9]
Wirtschaftliche Daten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Güterverkehr nimmt der Containerumschlag mit 60 Prozent den größten Anteil ein, gefolgt von 17 Prozent Öl und 11 Prozent Getreide. Flüssige Chemikalien, andere Waren und Schüttgut machen den Rest aus (Stand 2018).[2]
Hafenbereiche
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Passagierschiffahrt
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Am Passagierterminal können mehrere Passagierschiffe gleichzeitig abgefertigt werden. Das Terminal verfügt über eine Reihe von Geschäften und Einrichtungen für Reisende, beispielsweise Duty-free-Shops und eine Außenstelle des israelischen Innenministeriums.[10]
Marinebasis Haifa
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Marinebasis Haifa (hebräisch בָּסִיס חֵיפָה Basis Chejfah, abgekürzt Ba"Ch) im nordwestlichen Teil des Hafens ist der Hauptstützpunkt der israelischen Marine. Hier befindet sich die Marineakademie sowie die Basis der israelischen Unterwassereinsatzeinheiten (Kampfschwimmer). In Haifa sind unter anderem die Flugkörperschnellboot-Flottille, die U-Boot-Flottille und die U-Boot-Schule sowie Teile der Patrouillenboot-Flottille und eine Unterwassereinsatzeinheit stationiert. Ein Teil der U-Boote ist mit nuklearen Waffen bestückt.
Weblinks
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- Homepage (engl.)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Passenger Traffic (englisch), haifaport.co.il, abgerufen am 9. Juli 2017
- ↑ a b c Our Story. haifaport.co.il, abgerufen am 10. November 2020.
- ↑ Alex Carmel (אַלֶכְּס כַּרְמֶל), Die Siedlungen der württembergischen Templer in Palästina (1868–1918), [התיישבות הגרמנים בארץ ישראל בשלהי השלטון הטורקי: בעיותיה המדיניות, המקומיות והבינלאומיות, Jerusalem: o. V., 5730 / 1970; dt.], Stuttgart: Kohlhammer, 32000 (11973), (=Veröffentlichungen der Kommission für geschichtliche Landeskunde in Baden-Württemberg: Reihe B, Forschungen; Band 77), S. 160. ISBN 3-17-016788-X.
- ↑ a b « De Suisse à Bagdad: Le roi Fayçal est mort à Berne », in: Feuille d’Avis de Neuchâtel, 9. September 1933, S. 1
- ↑ Geschichte des Hafens von Haifa auf seiner Website (englisch), abgerufen am 9. Juli 2017.
- ↑ Jörg Armbruster: Willkommen im Gelobten Land?: Deutschstämmige Juden in Israel. Hoffmann und Campe Verlag, 2016, ISBN 3-455-85177-0 (google.de).
- ↑ Walter Rothschild, Arthur Kirby and the last years of Palestine Railways: 1945–1948, Berlin: Selbstverlag, 2009, zugl. King’s College Diss., 2007, S. 51. OCLC 495751217.
- ↑ SeaRates LP: Port of Haifa (Israel): Information and Characteristics. Abgerufen am 9. Juli 2017 (englisch).
- ↑ Port Development – Hacarmel Project. Abgerufen am 9. Juli 2017.
- ↑ Informationen über das Terminal auf der Website des Hafens (englisch), abgerufen am 9. Juli 2017.