Harbour Air
| Harbour Air Ltd | |
|---|---|
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| |
| Rufzeichen: | HARBOUR AIR |
| Gründung: | 1981 |
| Sitz: | Richmond,  Kanada
|
| Heimatflughafen: | Hafen Vancouver |
| Flottenstärke: | 43 |
| Ziele: | national |
| Website: | harbourair.com |
Harbour Air, im Außenauftritt Harbour Air Seaplanes, mit Sitz in Richmond, Kanada, ist nach Trans Maldivian Airways die weltweit zweitgrößte Wasserfluggesellschaft. Sie besitzt fast nur mit Schwimmern ausgerüstete Flugzeuge. Als erste kommerzielle Fluggesellschaft hat Harbour Air im März 2019 die komplette Umstellung seiner Flotte auf Elektroantrieb angekündigt.[1]
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Airline wurde 1981 von drei Piloten als Charterfluggesellschaft für die Holzindustrie gegründet. Sie kauften zwei Flugzeuge und siedelten sich in einem schwimmenden Büro mit Landesteg im Hafen von Vancouver an. Schon bald folgten Charterflüge zu Freizeit-Ressorts und Jagd- und Fischer-Camps entlang der Küste British Columbias. Zusätzlich wurden Sightseeing-Touren über die Schären- und Fjordregionen angeboten. Es folgten feste Verbindungen von Vancouver nach Vancouver Island.
1993 kaufte Harbour die Trans Provincial Airlines aus Prince Rupert. Die Küstenstadt ca. 900 km nördlich von Vancouver ist der südliche Anlaufpunkt der Alaska Ferry und westlicher Endpunkt der Canadian Railroad.
2010 übernahm Harbour Air die Gesellschaft West Coast Air.
Die Strecken nördlich Vancouvers werden allerdings nur im Charterdienst bedient. Geflogen wird nur nach Sicht. Die Instrumentenregeln für Passagierflüge gelten nicht für Wasserflugzeuge, da vor dem Aufsetzen auf dem Wasser zu prüfen ist, ob sich nicht ein Fischerboot oder ein Baumstamm im Weg befindet.
Am 10. Dezember 2019 fand über den Fraser River bei Richmond der Jungfernflug einer von MagniX auf elektrischen Antrieb umgerüsteten DHC-2 Beaver der Gesellschaft statt.[2]
Flugziele
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Liniendienste von Vancouver nach Vancouver Island werden mit DHC-3 Turbine Single Otter bedient. Für die Route nach Gulf Island werden DHC-2 Beaver eingesetzt. Der Charterverkehr erfolgt mit Cessna 185.
Flotte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Laut kanadischem Luftfahrtregister betreibt die Gesellschaft (mit Stand März 2020) 43 Luftfahrzeuge:[3]
| Flugzeugtyp | Anzahl | Variante | Bemerkung | Sitzplätze |
|---|---|---|---|---|
| Cessna 172 | 1 | 3 | ||
| Cessna 185 | 1 | 5 | ||
| Cessna 208B | 2 | 9 | ||
| de Havilland Canada DHC-2 | 14 | 7 | ||
| de Havilland Canada DHC-3 | 21 | 10–11 | ||
| de Havilland Canada DHC-6 | 4 | 19 |
Auf der Webseite der Gesellschaft wird die Flotte abweichend von den Besitzverhältnissen dargestellt. Die Flotte wird wie folgt angegeben[4]:
| Flugzeugtyp | Anzahl | Variante | Bemerkung | Sitzplätze |
|---|---|---|---|---|
| Cessna Grand Caravan EX | 1 | 9 | ||
| de Havilland Canada DHC-2 Beaver | 14 | 7 | ||
| de Havilland Canada DHC-3 Turbine Single Otter | 22 | 10–11 | ||
| de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | 3 | 19 |
Ehemalige Tochterfirma
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Harbour Air unterhielt auch die Harbour Air Malta (Harbour Air (Malta) Ltd.), welche von 2004 bis August 2012 auf Malta regelmäßig die Verbindung Valletta-Gozo mit einer de Havilland Canada DHC-3 Turbo Otter flog.
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
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- Webpräsenz der Harbour Air (englisch)
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Harbour Air to Become an All-electric Airline. Aviation Tribune, 31. März 2019, abgerufen am 12. Dezember 2019 (englisch).
- ↑ Karin Larsen: All systems go: 1st all-electric seaplane takes flight in B.C. CBC, 10. Dezember 2019, abgerufen am 12. Dezember 2019 (englisch).
- ↑ Canadian Civil Aircraft Register. In: Transport Canada. 28. April 2020, abgerufen am 24. Juli 2018 (englisch, In der Suchmaske unter "Owners Name" den Namen der Gesellschaft eingeben).
- ↑ Aircraft fleet harbourair.com, englisch; abgerufen am 15. März 2023
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